e39 ohjaustehostin ongelma

[habaracing]

Pakkasten aikaan on seuraavan laista ongelmaa alkanut esiintyä e39:ssä:

Kun lähtee kylmällä autolla liikenteeseen niin ohjaus muuttuu välillä jäykäksi -> tehostus ikään kuin katoaa hetkeksi. Ongelma poistuu, kun moottori lämpeää.

Kesällä tai lämpimästä tallista lähdettäessä ongelmaa ei esiinny.

Öljyt vaihdettu pariin otteeseen -> ei huomattavaa vaikutusta.

Pumppu ei pidä mitään ylimääräistä ääntä, eikä muistaakseni ihmeempiä vuotojakaan ollut havaittavissa (täytyy vielä varmistaa auton omistajalta).

Onko kukaan törmännyt vastaavaan vikaan??? Mistähän mahtaa johtua??? pumppu menossa???

Auto: E39 523i -97 ajettu n. 160tkm

Searchilla selailin, mutta ihan vastaavaa ongelmaa tai ratkaisua siihen en löytynyt:think

[tero_v]

jos autosi on tuonti auto niin ensin epäilisin liian jäykkiä öljyjä. itse hain suomen oloihin sopivat öljyt bmw:n merkkiliikkeestä, mutta jos olet jo öljyjä vaihdellu, niin sitten kuulostaa oudolta.

[mikron]

Itellä ei myöskään pitänyt pumppu mielestäni erikoisempaa ääntä (vähän honotti), ja oli käynnistäessä ohjaus jäykkä, joka sitten lämmetessä keveni. Rupesi lopulta jäykistymään lämpimänäkin.

Se mikä itseä ihmetytti, oli se, että miksi jäykistyi aina välillä ja välillä tuntu toimivan vähän pidempääkin ok, eikä pumppu pitänyt juurikaan ääntä.

Pumpun kun vaihto, on toiminut niinkuin pitää ja hävisi sellainen honottava ääni, minkä epäilinkin tulleen pumpusta. Sieltä pumpusta kuluu se pumpun pesä pykälille, kallis pumppu uutena, Laakkoselta sai muistaakseni vähän halvemmalla jos vei vanhan vaihdossa. Jos tietäisi alkup. pumpun pesän mitat ja sen pesän muodon, olisi tosi helppo koneistaa uusi.

[Clavurion]

Tämäkin ohjaustehostimen pumppu on todennäköisesti sliding-vane -tyyppinen. Tuollaisen ajoittaisen toimimattomuuden (matalat paineet) syynä voivat olla jumittavat lamellit, jotka eivät aina jaksa liukua ulkokehälle. Erillisiä osia pumppuun ei varmaankaan löydy. Kätevä kaveri voi tietysti hiomalla/kiillottamalla saada herkisteltyä pumpun sisuskalut.

[Valkman]

Ebayssä näytti löytyvän lähtöhintaan 1 euro uusia pumppuja...

[mikron]

Tämäkin ohjaustehostimen pumppu on todennäköisesti sliding-vane -tyyppinen. Tuollaisen ajoittaisen toimimattomuuden (matalat paineet) syynä voivat olla jumittavat lamellit, jotka eivät aina jaksa liukua ulkokehälle. Erillisiä osia pumppuun ei varmaankaan löydy. Kätevä kaveri voi tietysti hiomalla/kiillottamalla saada herkisteltyä pumpun sisuskalut.

Pitää paikkansa. Lamellit ei itsellä varsinaisesti jumittanut, mutta ne urat missä ne liikkui, oli vähän kulunut pykälille. Isompana vikana pidin pesän kuluneisuutta. Kun saisi aikaiseksi, niin tekisin uuden pesän ja kokeilisin miten pelittää.

[SledgeHammer82]

jos autosi on tuonti auto niin ensin epäilisin liian jäykkiä öljyjä. itse hain suomen oloihin sopivat öljyt bmw:n merkkiliikkeestä, mutta jos olet jo öljyjä vaihdellu, niin sitten kuulostaa oudolta.

Kyllä ne Saksan myyntimalleista löytyvät ATF-öljyt toimivat hyvin Suomessakin. Omia kokemuksia on malleista e30, e36, e34 ja e39. Kaikissa ATF 220 öljyt, eikä mitään ongelmia ohjaustehostuksen kanssa kovillakaan pakkasilla, eli nyt haukut väärää puuta. Saahan sinne vaihtaa ATF:ien tilalle yli kolme kertaa kalliimmat CHF:t jos mieltä rauhottaa. Tosin vuotoriski kasvaa kun tiivisteet ovat tottuneet ATF:iin.

PS. Esim. Mobil ATF 220 -öljyn jähmepiste on -42 astetta..

[tero_v]

no eihän nuo öljyt paljoa maksanu. vaihdoin vain samalla ku auto oli palasina ja merkkiliikkeessä suositeltiin ne vaihtamaan, kuulemma joillain tiivisteet pettäny kovilla pakkasilla. en sitten alkanu väittään vastaan, ku hommaan meni tallilla 15min. ja öljyt makso 25€ ja jäikin vielä öljyä

[Aboul]

Itselläni syyskuussa alkoi ohjauksen symmetrinen takkuileminen. Muutaman kerran ohjaus toimi moitteettomasti, kun kone lämpeni tarpeeksi, mutta ei aikaakaan, kun ongelmasta tuli pysyvä. -> viallinen ohjausvaihde diagnosoitiin

Suosittelisin tarkistamaan mahdolliset öljyvuodot kumisuojien alta. Jos on öljyä, niin ei muutakuin ohjausvaihde tilaukseen.