E39 M5 säteilylämmitin?

[Ari78]

Osaisiko joku heittää osanumeroa tms Calixin tai Defan säteilylämmittimestä mikä menisi tohon ämmäläiseen?

[mukko]

V8:n (535/540) sätelylämmittimet?

[Stone]

V8:n (535/540) sätelylämmittimet?

Onko varma tieto? Olen ymmärtänyt vahingossa toisin...

[mauritius bleu]

sama tilanne edessä itellänikin ja meinaan alkaa tuossa alkuviikosta sovitteleen tohon nuita 540:sen säteilijöitä josko ne passais... kerron sitte miten käy. sehä vaa riippuu nyt siitä että onko moottorityyppien m62 ja s62 lohkoilla eroja.

[Arnolds]

Katoppa tuolta

http://www.defa.com/heating.php3?lang=6&ndid=

[mukko]

Katoppa tuolta

http://www.defa.com/heating.php3?lang=6&ndid=

Ei ole M5:sta. Mutta kovasti muistelen että noita 540:n säteilijöitä on modattu sopimaan myös S62:een.

Onko varma tieto? Olen ymmärtänyt vahingossa toisin...

Ei passaa suoraan mutta soveltamalla käsittääkseni ne saa sopimaan, sitä en tiedä kuinka nätti asennus siitä tulee ja miten toimiva..

[mauritius bleu]

Noniin nyt siis faktaa!
autona E39 M5 -00 ei facelift
sain juuri asennuksen valmiiksi eli kyseessä on DEFAn vastukset 881 ja 871

881 asennetaan vänkärin puolen lohkoon ja sopii siihen aivan heittämällä kuten myös kiinnikerautakin passaa moottorin tukipalkin pultin alle (kuten asennusohjeessa sanottiin).

871 asennetaan kuskin puolen lohkoon ja tätä joutu hiukan muotoileen ala nurkasta uusiksi koska ottaa kiini johonkin turhanpäiväseen pultinpaikkaan, mutta hyvin pienelä viilauksella mahtuu. n.2 milliä hioo reunasta pois sentin matkalta niin mahtuu, kuperala viilala tuli just passeli kolo. kannattaa ensin sovittaa ja kattoa se kohta tarkemmin mistä viilaa. kiinnitysrauta passas kuiten kohalleen tällekkin puolelle (pyöristin kuiten vähä reunoja), tulee yhen pakosarjan mutterin alle.

asennus sinänsä oli helppo mut tilaa on VÄHÄN!
ps: kädet täynä naarmuja...

[LeMansBlau]

Noniin nyt siis faktaa!
autona E39 M5 -00 ei facelift
sain juuri asennuksen valmiiksi eli kyseessä on DEFAn vastukset 881 ja 871

881 asennetaan vänkärin puolen lohkoon ja sopii siihen aivan heittämällä kuten myös kiinnikerautakin passaa moottorin tukipalkin pultin alle (kuten asennusohjeessa sanottiin).

871 asennetaan kuskin puolen lohkoon ja tätä joutu hiukan muotoileen ala nurkasta uusiksi koska ottaa kiini johonkin turhanpäiväseen pultinpaikkaan, mutta hyvin pienelä viilauksella mahtuu. n.2 milliä hioo reunasta pois sentin matkalta niin mahtuu, kuperala viilala tuli just passeli kolo. kannattaa ensin sovittaa ja kattoa se kohta tarkemmin mistä viilaa. kiinnitysrauta passas kuiten kohalleen tällekkin puolelle (pyöristin kuiten vähä reunoja), tulee yhen pakosarjan mutterin alle.

asennus sinänsä oli helppo mut tilaa on VÄHÄN!
ps: kädet täynä naarmuja...

En tiedä osanumeroista, mutta X5 4.8 mallin säteilylämppäreitä on laitettu ja menee lähes heittämällä kiinni. Defan ja Calixin maahantuonnista kyselemällä vastaukseksi saa eioota. Mutta edellämainittuja on ainakin käytetty.

[Stone]

Noniin nyt siis faktaa!
autona E39 M5 -00 ei facelift
sain juuri asennuksen valmiiksi eli kyseessä on DEFAn vastukset 881 ja 871

881 asennetaan vänkärin puolen lohkoon ja sopii siihen aivan heittämällä kuten myös kiinnikerautakin passaa moottorin tukipalkin pultin alle (kuten asennusohjeessa sanottiin).

871 asennetaan kuskin puolen lohkoon ja tätä joutu hiukan muotoileen ala nurkasta uusiksi koska ottaa kiini johonkin turhanpäiväseen pultinpaikkaan, mutta hyvin pienelä viilauksella mahtuu. n.2 milliä hioo reunasta pois sentin matkalta niin mahtuu, kuperala viilala tuli just passeli kolo. kannattaa ensin sovittaa ja kattoa se kohta tarkemmin mistä viilaa. kiinnitysrauta passas kuiten kohalleen tällekkin puolelle (pyöristin kuiten vähä reunoja), tulee yhen pakosarjan mutterin alle.

asennus sinänsä oli helppo mut tilaa on VÄHÄN!
ps: kädet täynä naarmuja...

[mauritius bleu]

nii kokonaisuuessan nuo numerot oli 411881 ja 411871

[m5 lemans]

Valitettavasti menin itse asentamaan ns putkilämmittimen omaan M5:seen . Kaikki X5:sen palikat oli jo tilattu mutta asentajan kanssa muutetiinkin plänejä. Kiva kuulla että muilla on käytännön kokemusta asiasta. Tod näk revin sen putkilämmittimen hel****iin.

[LeMansBlau]

Valitettavasti menin itse asentamaan ns putkilämmittimen omaan M5:seen . Kaikki X5:sen palikat oli jo tilattu mutta asentajan kanssa muutetiinkin plänejä. Kiva kuulla että muilla on käytännön kokemusta asiasta. Tod näk revin sen putkilämmittimen hel****iin.

Itse ottaisin ainakin kesän helteitten ajaksi pois, koska se kuitenkin ahdistaa jäähdytinnesteen kiertoa. Itse "mötikkähän" on letkun sisäpinnalla kiinni ja vastus on myös vähän edessä. Samoin itse virtaus kärsii. Säteilylämmittimet on oikein asennettuna (eli tiiviisti pii tahnalla kiinni lohkossa) paras (lämmittää öljyn ja itse konetta) ja riittävä lämmitysmuoto. Aiemmassa M5:sessani huomasin kuitenkin, että kovilla pakkasilla 3h oli tarvittava lämmitysaika. Nestelämppäri on kuitenkin ehkä vähän tehokkaampi.
Tosin nykyään viisastuneena pidän molemmat ämmäni tallissa talven yli!

[m5 lemans]

Hmm, mene ja tiedä jos se putkilämmitin estää vednkiertoa. Olen kuullut sekä kyllä että ei. Se mitä mua ottaa eniten päähän on se että ei se putkilämmitin todellakaan lämmitä koko konetta. Lisäksi se sekoittaa kaikki anturit. JOS yrittää käynnistää konetta heti niin se ai käynnisty. "Kone" luulee että se on lämmin vaikka ainoastaan näköjään anturin kohdalla. Jos taas laittaa virran päälle ja antaa sen olla noin 5-10 sekuntia (nesteen alkaa sitten näköjään kiertää) niin asteet (mittarin mukaan) putoaa just ja just siniselle. Sitten taas kuin auto on käynnissä niin ei kestä montaa sekunttia niin mittari "putoaa" niin että se on vaan millin verran sinisellä vasemmalta katsottuna. Mielestäni ei tässä ole mitään järkeä --> säteilylämmittimet alle vaan, "maksoi mitä maksoi".

[LeMansBlau]

Hmm, mene ja tiedä jos se putkilämmitin estää vednkiertoa. Olen kuullut sekä kyllä että ei. Se mitä mua ottaa eniten päähän on se että ei se putkilämmitin todellakaan lämmitä koko konetta. Lisäksi se sekoittaa kaikki anturit. JOS yrittää käynnistää konetta heti niin se ai käynnisty.

Sanokoot mitä tahansa, mutta onhan se päivänselvää, että jos letkun sisäpintaa pienennetään ja sinne tulee vielä vastus eteen, niin ei se silloin virtaa yhtähyvin. Myös itse virtausta se vähän sekoittaa.
Hyvä kun muistutit tuosta, eli varsinkin noissa kasikoneissa on tosiaan toi antureitten aiheuttama tyhjäkäynti ongelmakin. Eli ongelmana on, kun vesi alkaa kiertään ja ei ole lämmennyt tasaisesti, joten anturit säätelee eri syöttöarvoja vituralleen.
Säteilijät alle vaan!