e39 9/98> parannus?!?

[D-A-G]

Kertokaas nyt asiantuntijat tuosta e39 maagisesta päivityksestä 9/98>..
tai siis lähinnä siitä, että miten sen auton tunnistaa onko se vanhempi vai uudempi?? haulla ei löytänyt.
itelläni olisi useampikin ehdokas (vm-98) seuraavaksi autoksi, ois kiva tietää tuokin kun noita vertailee..

onko esimerkiksi sisustassa havaittavissa jotain eroavaisuuksia, josta ne helposti erottaa (jopa valokuvista)?? vai lukeeko se jossain? varmaankin, mutta missä? ja tietty jotenkin koodimuodossa, xxw2wwbt-p?

KIIRE!!

[jakkeri530d]

Itse olen huomannut sisustassa ainakin yhden eron. Jos on penkinlämmittimillä varustettu auto, niin uudemmassa on kolme voimakkuutta lämppärin napissa ja vanhemmassa portaattomasti säätyvä rullakytkin.

[kosmik]

päivitykset on ilmeisesti pääosin/(ainoastaan?) tekniikassa. bensakoneissa tuplavanos. en tiedä onko mitään ulkoisia tuntomerkkejä, mutta sarjanumerollahan se auton valmistus kk selviää.

[aapok]

Imusarja on erilainen ja tuplavanos, näkyvät kyllä kuvista jos osaa katsoa.

[Stone]

Tuossa aika kattavasti..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=78534&highlight=e39+9%2F98

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=53188&highlight=e39+9%2F98

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=34977&highlight=e39+9%2F98

[Hemi]

Aukaiset konepeiton...jos syylärin korkki on oikealla kädellä, on kyseessä vanhempi 96-8/98 malli.


Jos korkki löytyy vasemmalta erillisestä paisuntasäiliöstä, on kyseessä TU tekniikkainen 9/98-uudempi.


Konehuoneessa ei muutenkaan ole yhtään samaa osaa(huomaa mm.moottori,imusarja abspumppu,vanhassa mekaaninen vakionopeusmoottorit,ym.ym.), mutta kun tuon syylärinkorkin muistaa, niin eiköhän sillä selviä.

[D-A-G]

joo, ja öljytikun paikka on eri, ja paljon muuta.
HIENOA HEMI! kiitos.
nyt kiireesti tutkimaan noita vaihtotyrkkyjä..

[Hemi]

Näin kyllä. mm. 9/98-uudemmassa M52TU/M54 moottorissa tuo öljytikun paikka muuttuu ja moottori pitenee etupäästään(huom.koneen etupää/vanoskoppa). Lisäksi tuohon uuteen koneeseen tuli mm.tuplakatit suoraan pakosarjoihin minkä seurauksena ilmestyi nuo konetilan vasemman sivun alumiiniset lämpölevyt, joita ei siis vanhemmista M52 koneisista löydy.
Tarkasti ottaen kuitenkin ainoat yhtenevät osat ovat muutoksen jälkeen enään raitisilmasuodattimien kotelot konehuoneen takakulmissa ja lasinpesunestesäiliön täyttöputki.

[Petri.Kekkonen]

Itse huomaan ekana eron tuossa ABS-yksikön elektroniikkaosan sijainnissa. Syynkin tälle varmaan moni arvaa....

[jpeltoma]

Itse huomaan ekana eron tuossa ABS-yksikön elektroniikkaosan sijainnissa. Syynkin tälle varmaan moni arvaa....

Eli alkuperäiselle kysyjälle vinkiksi: Kannattaa selvittää hieman auton huoltohistoriaa näitten ekojen 9/98 ->ABS boksien osalta. Tulee turhan kallis remontti, jos sen joutuu heti vaihtamaan. Sen ABS boksin hinnalla (töineen 600-1000 eur) vaihdat vanhempaan moottoriin moneen kertaan kampiakselin asentotunnistimen (50 eur), vesipumpun (50 eur), termostaatin kotelon (20 eur) ja termostaatin (10 eur). Josta syystä näitä vanhempia E39:jä pidetään muka laadultaan huononpana. Uudempi malli uudemmat ongelmat.

[Hemi]

Tuo abs-yksikkövika on kuitenkin ns.marginaaliongelma johon ei kyllä kannata autovalintaansa tässä kohtaa paljon perustaa.
Toki BTCF:ää selaillen sen voisi kuvitella olevan vakio-ongelma, mutta näin ei kuitenkaan siis reaalimaailmassa ole, vaikka toki näitä tekovikaisia jonkin verran tuossa -00 ikäluokassa onkin liikenteessä.
Tämän voi välttää lähes 100%:sti kun katsoo että kojelaudasta löytyy esc nappi...tai ainakin sitten löytyy halpoja käytettyjä yksiköitäkin.

[pmv]

Mites toi ohjaustehostimen pumppu näissä uudemmissa? Jostain on jäänyt takaraivoon että sekin olisi 9/98 ja uudemmissa vähän ongelmallinen.

[Petri.Kekkonen]

Tämän voi välttää lähes 100%:sti kun katsoo että kojelaudasta löytyy esc nappi...tai ainakin sitten löytyy halpoja käytettyjä yksiköitäkin.

No ainakin yhden suomalaisen tiedän joka oli myös DSC-autoonsa joutunut boksin vaihdattamaan. Oli ostanut merkkiliikkeestä ja tietysti kalliimpi kuin pelkkä ABS-boksi.

Mutta nyt kun on jossain määrin mahdollista myös bokseja korjata/korjauttaa niin ongelma ei ole niin vakava eli kallis. Oman auton hajonnut orggisboksi on juuri nyt kolvattavana.

[Hemi]

Joo siis toki noita dsc-mallin boxejakin voi, ja meneekin jokunen isosta massasta, mutta tässäkohdin on tarjolla edullista purkuosaa koska tarjontaa on enemmän kuin kysyntää. Eli jos tämä ongelma sattuisikin kohdalle, niin
200-300€:n menoerästä on kyse ja vaihto-osaa tosiaan löytyy.

[5er]

En tiedä kenestä puhutte mutta ainakin minulta on mennyt dsc boxi vaihtoon. Korjausta yritettiin muttei auttanut. Merkkiliikkeestä sitten repair boxi tilalle.