E39 alatukivarren vaihto ja pyöränkulmat.

[janke]

En muistanutkaan aikaisemmin, kun vaihdoin oikean tukivarren talvella, niin sitä tuli kiristettyä ilmeisesti liikaa, kun sitä räikällä kirras, niin se meni ja meni aina vain syvenmälle, mutta ei kuitenkaan yhtään tuntunut ottavan vastaan, siis kirsityvän tiukkaan? Jätin sen sitten tiettyyn kohtaan, mutta kuiteskin se on huomattavasti syvenmällä kun vasen tukivarsi, mikä kiristyi normaalisti oikeaan kohtaan.
Eli, mikähän tuossa oikein venyi tai hajosi? Vai olisiko tukivarren kiinnityskartio ollut valmiiksi liian ohut, eli valmistus virhe? Holkki oli sielä paikallaan, mutta repesköhän sen tukivarren nivelpallukka tilastaan? Kuiteskaan se ei tunnu yhtään olevan väliä kun kangella vääntää, mutta tuossa voi olla kolinankin aiheuttaja todennäköisesti!? Uusi odottaa vaihtoa ja näkee sitten tarkemmin mikä sielä mättää. Onko kenellekkään käynyt noin koskaan?

[Bmw Dreamer]

siellä on alumiininen olkavarsirakenne, johon tuo kartioliitos suoraan ei sovi, vaan vaatii teräksisen väliholkin.

No niin totta tosiaan. bäck ty millenium, tulis sieltä 80 luvulta pois.
(tai yleensäki ymmärtäis et bmw:ssä on alumiinia. )

[Hemi]

Oli miten oli mutta tuolla tavalla ei holkki likkunut mihinkään. Ei siihen muuten olisi lämpöä annettukaan. Ei voi siis yleistää että ne aina noin helposti irtoaisi.

Sitten siellä pitää olla laakerilukitetta tms.välissä mikäli ei lähde.
Kuten jo totetesin, kaikissa muissa tapauksissa rikotaan fysiikan lakeja....mikäli
"kilauttaja" nyt osaa edes auttavasti hommansa, eli holkki iskusta sen muutaman satasen käy soikeana=ampuu kartioliitoksen liitoksen irti.

[Antsah]

Lupaan että lähtee, eikä todellakaan tarvita mitään kylmää/kuumaa...fysiikan lait pitää siitä huolen.
Silläkään ei ole mitään merkitystä kuinka kauan kartioliitos "muhii" paikallaan, paitsi että "muhiessaan" itse asiassa se löystyy.

Oli miten oli mutta tuolla tavalla ei holkki likkunut mihinkään. Ei siihen muuten olisi lämpöä annettukaan. Ei voi siis yleistää että ne aina noin helposti irtoaisi.

[Hemi]

Mikä ihmeen tarkoitus tuolla väliholkilla siellä muuten on? En oo missään autossa aikasemmin tuollaista tavannut... :think

siellä on alumiininen olkavarsirakenne, johon tuo kartioliitos suoraan ei sovi, vaan vaatii teräksisen väliholkin.
Eli helpoin tämä on irroittaa niin että nivelen mutteri ja sen alla oleva prikka pois, mutteri kiereiden verran takaisin, lyödään nivel holkkeineen irti, mutteri pois kierteiltä ja lyödään holkki nivelkartiosta käyttäen lekaa holkin vastapuolella kun siihen annetaan terävä napautus vasaralla.
Kartioliitos "tärähtää" auki sen riittävän muutaman sadasosamillin soikeaksi ja ampuu nivelkartion ulos holkin kartiosta.
100% varmuudella irtoaa muutamalla napautuksella ja paikat säilyy ehjinä....nimim.30-vuotta ja +tuhat kartioioliitosta lyömällä avanneena.

[Hemi]

Ei lähde kyllä aina noin helposti. Vierestä todistin kun korjaamolla irrotettiin toisesta alatukivarresta tuota holkkia. Lämpöä ja kylmää piti antaa, aikansa kun sitä hakattiin niin irtosi. Eipä tuo kumma ole kun se siellä reilut 10v saa muhia paikallaan.

Toiselta puolelta lähti ihan helposti irti.

Lupaan että lähtee, eikä todellakaan tarvita mitään kylmää/kuumaa...fysiikan lait pitää siitä huolen.
Silläkään ei ole mitään merkitystä kuinka kauan kartioliitos "muhii" paikallaan, paitsi että "muhiessaan" itse asiassa se löystyy.

[Bmw Dreamer]

Mikä ihmeen tarkoitus tuolla väliholkilla siellä muuten on? En oo missään autossa aikasemmin tuollaista tavannut... :think

[turomu]

kyllä kyllä mutta kun sen holkin reunus vääntyi hieman semmosen pallonivelhaarukan käytöstä. Rälläköin holkin irti tukivarresta jättäen kartion sisään ja asetin ruuvipenkkiin. Sitten kun mojautin siihen tukivarren kierteeseen holkin ollessa ruuvipenkin leukojen alla halkesi se vääntynyt osa holkin kauluksesta. Oma moka olis heti pitänyt ettiä sopiva hylsy siihen holkin alle. Sitten toisella lyönnilla kartio irtosi. Kasasin auton vanhalla kartiolla, siitä puuttuu noin 1/4 siitä kauluksesta. Eli jos koko kaulus irtoaa voi tukivarsi upota napaan vartta myöten noin 2cm. Kuhan nyt katsastuksen ajan toimis niin vois hommata uuden holkin rauhassa.

BTW olen ajanut tuolla e39:llä kohta 100tkm ja ensimmäinen vaihdettu tukivarsi minun aikana, taulussa nyt 330tkm. Ihmeen vähällä selvinnyt, nyt ne vissiin laukeaa kerralla

[Antsah]

Siis kartioholkkihan irtoaa kartiosta kun laitat holkin lekaa vasten ja kopautat hieman vasaralla vastakkaiselle puolelle?

Ei lähde kyllä aina noin helposti. Vierestä todistin kun korjaamolla irrotettiin toisesta alatukivarresta tuota holkkia. Lämpöä ja kylmää piti antaa, aikansa kun sitä hakattiin niin irtosi. Eipä tuo kumma ole kun se siellä reilut 10v saa muhia paikallaan.

Toiselta puolelta lähti ihan helposti irti.

[Hemi]

kartio lähti tukivarren mukaan ja hakkasin siitä kartiosta osa reunaa lysmyyn ruuvipenkissä.

Siis kartioholkkihan irtoaa kartiosta kun laitat holkin lekaa vasten ja kopautat hieman vasaralla vastakkaiselle puolelle?

[Bmw Dreamer]

mulla tais olla kanssa aika jukelissa nuo, tais lähtee kohtuu nuijimal irti kun anto vähä spraytä ja lämpöö.

[turomu]

kartio lähti tukivarren mukaan ja hakkasin siitä kartiosta osa reunaa lysmyyn ruuvipenkissä.

[Havis]

mistähän sais uuden kartion siihen alatukivarren ja navan väliin? Sain rikottua sen ja en löydä realoemista kyseistä osaa?

Mikä rikkoi kartion? Vanha pallonivelen tappi oli niin tiukassa, että takominen jätti jälkensä runko-osaan? Näin olen kuullut käyneen joillekin muillekin.

[Will_E39]

mahtavaa ja uusintanäyttö torstaina viimestään!
Onko kellään nurkissa?

ite aikoinaan metallimiehellä sorvautin uuden kartion ja hyvin on mennyt

[turomu]

mahtavaa ja uusintanäyttö torstaina viimestään!
Onko kellään nurkissa?