Venttiilikopan tiivisteen vaihto e39 540i -97

[Muurahainen]

Kyllä niihin saumakohtiin kuuluu laittaa tipat silikonia, ei koko tiivisteen matkalle kuitenkaan. Alkuperäis asennuskin on tehty tietääkseni juuri noin.

[Juha65]

Jos homman tekee kunnolla ja oem/vastaavilla tiivisteillä,niin ei todellakaan tarvi.Kunnon puhdistus ennen asennusta ja moottori siliconia kevyesti jakopään koppien tiiisteiden saumakohtiin.Ja ehkä myös niihin takapään "pullistuksiin".Noilla pärjää jo monta vuotta.

Niin, edellinen kaveri oli käyttänyt näköjään moottorisilikonia, en suosittele, kyllä nämä motonetista ostetut tiivisteet oli tehty Saksassa

Niin, tosiaan työ vaatii huolellisuutta, mutta käytännössä vaihtotyöhön menee tunti /puoli, jos ei maalaille venakoppia uudestaan, niin kuin minä.
Sitten kestää
Testailtu nyt pari päivää sekalaista ajoa ja huh vuodot loppu ja viitsii viedä katsastusasemallekin.

Pieni liioittelu ei ole pahitteksi, harjoitus tekee mestarin

[Heguli 31]

Tämäkin pikkutyö kannataa tehdä noin vuoden välein.

Jos homman tekee kunnolla ja oem/vastaavilla tiivisteillä,niin ei todellakaan tarvi.Kunnon puhdistus ennen asennusta ja moottori siliconia kevyesti jakopään koppien tiiisteiden saumakohtiin.Ja ehkä myös niihin takapään "pullistuksiin".Noilla pärjää jo monta vuotta.

[ritariässä]

Tämäkin pikkutyö kannataa tehdä noin vuoden välein.

Jos nyt kuitenkin ei noin paljoa liioteltais

[Juha65]

Tuli hankittua 540 -96, josta myöskin vuoti öljyä moottorista pihamaalle reippaasti. Pihamaa alkoi muistuttaa vanhaa huoltoasemaa. Pohjapanssarit (ne muoviset=) irrotettuani, öljä oli sitten noin 1 cm kerros vanhaa ja tuoretta 1 dl verran. Käytyäni pesemässä moottorin Saviolla kahteenkin otteeseen, niin syy selvisikin, ne venttiilinkopantiviisteet.
Hankittuani kiireesti Motonetista koko sarjan 69,20€ sis, ne 22 kpl pulttien tiivisteet niin alkoikin vaihtotyö.
Lekan linkki ei toiminut niin, vanhana autonasentaja tutkin miten kummassa kynekologille suunatussa moottoritilassa saadaan tiivisteet vaihdettua.
No saksalaiset olivat keksineet, että otetaan ruiskujen ja puolien johtohäsäkkä boxit pois tieltä. Ne ovat pikaliittimillä.
Tästä tulikin sitten tilaa riittävästi.
Asentaessa, tiivisteet on helppo asetella tämän jälkeen venttilikopassa sijaisevaan tiivisteuraan, joka on syytä puhdistaa myös huolellisesti.
Öljyä oli valunut myös tulpalle ja puolalle, joka tietysti aiheuttaa käyntihäriöitä (yhtenä aamuna kävi 7:llä pytyllä). Onneksi meni ohi.
Syy ventiilikopan tiivisteen vuotoihin on tiivisteen ns. korppuutuminen, menettää kimmoisuuden.
Tämäkin pikkutyö kannataa tehdä noin vuoden välein.

[V-Power]

Lekalle kiitokset hyvästä linkista!

Tiivisteet ja pulttien kumit riittää. On muuten vähintään yhtä tärkeät ne pulttien kumit kuin itse tiiviste, koska kusee sieltä pultin juuresta jos laittaa samat kumit takaisin(kokemusta on)! Teetin tuon homman tutulla ja "unohti" vaihtaa ne pulttienkumit, ei hyvä ollenkaan..

Haiseeko palanut öljy sisälle?

Kuitti!Näin ajattelinkin,piti vielä varmistella.Ei haise palanut öljy sisälle,paljoa sitä öljyä sieltä ei tihku.En itseasiassa ole aivan varma tuleeko öljy juurikin pulttien kumitiivisteitten alta vai kopan tiivisteestä,pultit on öljyn peitossa.No ei muutakun pulttien kumit ja tiivisteet vaihtoon niin kyllä se siitä!

[Stone]

Lekalle kiitokset hyvästä linkista!

Tiivisteet ja pulttien kumit riittää. On muuten vähintään yhtä tärkeät ne pulttien kumit kuin itse tiiviste, koska kusee sieltä pultin juuresta jos laittaa samat kumit takaisin(kokemusta on)! Teetin tuon homman tutulla ja "unohti" vaihtaa ne pulttienkumit, ei hyvä ollenkaan..

Haiseeko palanut öljy sisälle?

[kartse]

Eiköhän pelkät kumit piisaa

[V-Power]

Ei oo kummonen homma

Suojamuovit pois, puolat irti ja sit pääseekin jo ottamaan koppaa irti.

Takaisin laittaessa tarkkana, että tiiviste pysyy paikallaan kun koppa on aika ahdas laittaa. Ite laitoin tiivisteen koppaan kiinni pienillä nippusiteillä, jotka saa sit helposti pois kun koppa on oikealla paikalla. Pienellä peilillä varmistelet vielä kannen takaosan, että varmasti on paikallaan.

Kiitos!Noilla vinkeillä ja lekan lähettämän linkin antamilla lisätiedoilla lähen ite vaihtelemaan sitä tiivistettä,ei se ilmeisesti niin vaikea homma olekkaan mitä ensi silmäyksellä luulin.Sellainen kysymys vielä olis,että ne venakopan kannen pultithan/kumitiivisteet piti ostaa uudet vai riittääkö pelkät tiivisteet?

[V-Power]

Tuosta löytyy myös aika hyvät ohjeet niinkuin vähän muutakin

Suuret kiitokset loistavasta linkistä.Siitä selvis todella paljon

[Behemoth]

Mulla aukeaa normaalisti.

[pheno]

Antaa 403 Forbidden tuo linkki täältä töistä (proxy), mites muilla? ilmeisesti kassakaapin admin estänyt pääsyn jostain kumman syystä ?

[Leka]

Tuosta löytyy myös aika hyvät ohjeet niinkuin vähän muutakin

[540iA]

Ei oo kummonen homma

Suojamuovit pois, puolat irti ja sit pääseekin jo ottamaan koppaa irti.

Takaisin laittaessa tarkkana, että tiiviste pysyy paikallaan kun koppa on aika ahdas laittaa. Ite laitoin tiivisteen koppaan kiinni pienillä nippusiteillä, jotka saa sit helposti pois kun koppa on oikealla paikalla. Pienellä peilillä varmistelet vielä kannen takaosan, että varmasti on paikallaan.

[V-Power]

Kuskin puolen venakopan tiiviste kusee hieman öljyä.Tutkin vielä mitään purkamatta moottoritilaa ja huomasin että ahtaat on paikat ja ilmeisesti aikalailla joutuu roinaa ottamaan pois tieltä,että saisi itse tiivisteen vaihdettua.Kysymys kuuluukin,että kuka olisi tiivisteen kyseiseen moottoriin itse vaihtanut ja minkälainen homma oli?.Kannattaako sitä itse edes alkaa vaihtamaan? :think