E39 TDS vs. d?

[Raine]

.........

[sorppi]

525tdsa -97 Mittarissa 420tkm.
Mun aikana (9kk/33tkm)
- Tuulilasin pyyhkijän moottori vaihdettu ~100€ AVK:lta käytetty, vaihdoin ite
- Starttimottori vaihdettu / Samalla vaihdettiin hihnojen kiristäjät ja -rullia ja hihnat. ~400€ töineen
- Syöttöpumpun tiivisteet vaihdettu ~400€ töineen

Ainoa varsinainen (tyyppi)vika on se että kuskin ovi ei mene joskus kiinni sopivilla pakkasilla. Korjaantuu kuumailmapuhalluksella.
No, kuskin puolen ovien alareunoissa on alkavaa kukkaa, samoin kun takaluukun oikeassa alareunassa. Mutta ei sellaista vielä, mikä näkyisi.

Auto on ajossa tosi hyvä, jossain vaiheessa siihen on laitettu alustasarja ja kaikki alustan puslat, ne isotkin takaa, on vaihdettu. Ei lotise eikä kolise yhtään.
Kävin bemarin merkkihuollossa kun ostin uuden avaimen ja tilasin aikaa koodaukseen. Kun mainitsin km-määrän, niin huollon töiden vastaanottaja totesi: "Sillä on sitten noin puolet ajettu".

Mulla on samoja tuntemuksia, kuin Jygillä aiemmin tässä threadissa, eli joudun työn puolesta ajelemaan aika paljon vuokra-autoilla, tyypillisesti golf-ja vectra-segmenteissä. Ajoltaan tällanen 420tkm ajettu e39 ei häviä uusille sen kokoluokan autoille, päinvastoin. Lisäksii ajomelu on omassa kulkineessa huomattavasti pienempää.

Mulla kun tuo auto on lastutettu, niin sitä ei voi tietysti verrata vakioon, mutta mun mielestä se myös kulkee ihan hyvin. Paikaltaan kiihdytyksessä ei suuria tuntemuksia tälläkään saa, mutta käytännön ajossa vääntö tuntuu. Ohitukset sujuvat jopa rivakasti tarvittaessa.
Automaattina ongelma on se, että vitosvaihde kytkeytyy vasta ~85km/h vauhdissa. Suomen tienopeuksilla se on todella epäkäytännöllistä. Itse harkitsenkin seuraavaksi autoksi e39 530d:tä manuaalina.

[Axu83]

Automaattina ongelma on se, että vitosvaihde kytkeytyy vasta ~85km/h vauhdissa. Suomen tienopeuksilla se on todella epäkäytännöllistä. Itse harkitsenkin seuraavaksi autoksi e39 530d:tä manuaalina.

Vaihda rengaskokoa pienempään?

[VolvoTDi]

Kyllä mulla 5 menee päälle 65-70 km/h nopeudessa kun ajaa tasakaasulla. Kierrokset n. 1100-1200 ja pysyy vitosella siihen asti kunnes kulutus nousee mittarin mukaan n.20L.

[Clavurion]

Kyllä mulla 5 menee päälle 65-70 km/h nopeudessa kun ajaa tasakaasulla. Kierrokset n. 1100-1200 ja pysyy vitosella siihen asti kunnes kulutus nousee mittarin mukaan n.20L.

Second that!

[Risto113]

Kyllä mulla 5 menee päälle 65-70 km/h nopeudessa kun ajaa tasakaasulla. Kierrokset n. 1100-1200 ja pysyy vitosella siihen asti kunnes kulutus nousee mittarin mukaan n.20L.

...joo, mutta turbiini ei lukkiudu kuin osittain. ei tosin hirveätä merkitystä kulutukseen, mutta taloudellisinta lienee ajaa n. 90kmh, juurikin siksi että vaihteisto lukkiutuu suoraksi välitykseksi, pienin tehohäviö kun kaikki on "yhtä puuta".

[VolvoTDi]

Kyllä se turbiini on mulla lukkiutuneena noissa nopeuksissa ja kun kulutus nousee n. 20L niin lukko putoaa pois, mutta on edelleen 5 vaihde päällä ja siitä kun painaa enemmän kaasua niin putoaa 4 vaihteelle ja siitä edelleen 3 vaihteelle!! Tämän voi todeta esim. ajamalla stepillä 5 vaihteella ja kun nykii neloselle ja kolmoselle jne jne. Eikä turbiini voi lukkiutua osittain, joko kokonaan tai kokonaan pois!

[JonasG]

Minulla 525d -00 ajettu 224tkm ainoa tekninen vika on ollut 200tkm kohdalla pa pumppu (kuskin penkin kohdalla) ja hehkut vaihdoin..Kulutus verrattuna 530da on yli 1 litran vähemmän satasella.

[Risto113]

Kyllä se turbiini on mulla lukkiutuneena noissa nopeuksissa ja kun kulutus nousee n. 20L niin lukko putoaa pois, mutta on edelleen 5 vaihde päällä ja siitä kun painaa enemmän kaasua niin putoaa 4 vaihteelle ja siitä edelleen 3 vaihteelle!! Tämän voi todeta esim. ajamalla stepillä 5 vaihteella ja kun nykii neloselle ja kolmoselle jne jne. Eikä turbiini voi lukkiutua osittain, joko kokonaan tai kokonaan pois!

omassa vanhemmassa (-96) stepissä se on päälle/pois, uudemmissa lukittuu myös osittain.

[sirkus]

Kyllä se lukko on on/off mut zf lootissa lukko toimii 3,4 ja 5 vaihteilla kun taas dieselin gm lootassa vaan vitosella (näin sano loota korjaaja). Ja mun autossa ainakin lukko kytkeytyy tasamaalla jo kun nopeus on todelliset 65km/h mut jos haluu et nousuissa ei lähde pois täytyy olla todelliset 80km/h vauhtia.

[Risto113]

Kyllä se lukko on on/off mut zf lootissa lukko toimii 3,4 ja 5 vaihteilla kun taas dieselin gm lootassa vaan vitosella (näin sano loota korjaaja). Ja mun autossa ainakin lukko kytkeytyy tasamaalla jo kun nopeus on todelliset 65km/h mut jos haluu et nousuissa ei lähde pois täytyy olla todelliset 80km/h vauhtia.

mun moka sitten, itsellä bensamalli...

[ongelmalapsi]

525TDS on kyllä lujaa tekoa paitsi jakajapumpun osalta... kestää kyllä antaa löylyvettä kiukaalle kunhan kone ensin kunnolla lämmin. pumppu paukkuu jossain vaiheessa uusi noin 1700€ myös vesipumppu jossain vaiheessa kajahtaa mutta ei mitään isompaa

[VolvoTDi]

Kyllä se lukko on on/off mut zf lootissa lukko toimii 3,4 ja 5 vaihteilla kun taas dieselin gm lootassa vaan vitosella (näin sano loota korjaaja). Ja mun autossa ainakin lukko kytkeytyy tasamaalla jo kun nopeus on todelliset 65km/h mut jos haluu et nousuissa ei lähde pois täytyy olla todelliset 80km/h vauhtia.

Se kuka korjasi mun lootani niin se sano, että lukko olisi 3-5 vaihteille ja muistaakseni luinkin ko. aiheesta, että se olisi näin. Tuntuu että siinä olisi myös 3-5 vaihteilla lukko kun luistaminen jossain kohtaa loppuu ja kierrokset ei nouse luistamalla enkä tarkoita kierroksilla +4000!!

[joni88]

tossa itekki tds koneella olevaa e39 bemaria kattellu... automaattina on ja mieleen tuli että onko se sitte kuinka laista? auttaako tollanen tehoboxi yhtään mitää? ja miten muuten toi virityspotentiaali on? että joutuuko isoja euroja kuluttaa että saa puhtia?

[joko]

tossa itekki tds koneella olevaa e39 bemaria kattellu... automaattina on ja mieleen tuli että onko se sitte kuinka laista? auttaako tollanen tehoboxi yhtään mitää? ja miten muuten toi virityspotentiaali on? että joutuuko isoja euroja kuluttaa että saa puhtia?

Tuolaisen manuaalin omistaneena väittäisin että automaatti on turhan laiska tuolla koneella ja toisaalta samalla rahalla kun tuota piristät niin saat jo e39 530d:n joka lastutettuna on jo ihan eri auto. Ei siinä kuitenkaan ole kuin se 143hp ollut uutena ja siihen sitten automaatti laatikko+iso auto niin luulisin ettei ole kovinkaan "äkäinen". Ja tuon tds laatikon kestävyys lastutettuna on vähän niin ja näin, tietysti öljynvaihdot ja käyttö näyttelee kyllä myös suurta osaa.