Taloudelliset kierrokset / E39 528

[Alfredson]

Millä nopeudella alkaen BMW suosittelee käytettävän vitosvaihdetta? Itse olen huomannut että oma 528 jaksaisi 60 nopeusrajoituksella mennä nätisti vitosella, mutta kierroksia on aikas pirun vähän. Kulutusmittari ei nyt ole kertonut minulle onko tuossa eroa. Ja miten vaihteisto? En tiedä BMW:n loodista mutta monien autojen laatikot ei kestä "liian pienillä" kierroksilla jurnuttamista.

[V-Power]

En tiedä noista bmw:n suosituksista,mutta kyllähän tuon huomaa itsekkin ja osaa laittaa taloudellisimman vaihteen.Esim.jos nyt ajelet 60km/h ja kolmos vaihteella kierrokset on jossain 3000rpm ja viitos vaihteella 1500rpm niin eikö maalaisjärkeä käyttäen se nelonen ole taloudellisin vaihde!Jos nyt oikeen älyttömiä säästöjä ja taloudellisuutta haet niin osta auto pienemmällä padalla

[Alfredson]

Siis tossa on 60 vauhdissa jotain 1500 max kierroksia. Nelosella sitten lähemmäs 2000. Eihän ole kirkossa kuulutettua että 1500:lla menee vähemmällä. Kyse on moottorin jaksamisesta, eli liika vedätys niin tilanne on äkkiä +-0 tai jopa huonompi liian isolle vaihteelle. Mutta en niinkään kysy tätä polttoainetalouden kannalta vaan vaihteiston kestävyyden kannalta. Tiedän mm. diesel volkkaritapauksia missä liian pienillä kierroksilla jurnuttaminen on vahingoittanut laatikkoa. Tätä ajan takaa, vai onko BMW:n loota tältä osin kestävä?

[herja]

No ei se ainakaan laatikkoa korjaa jos jyrää vitosella 1000rpm.

[hankmo]

Mistään en mitään tiiä, mut muistaisin lukeneeni et alle 1500 rpm ei sais vedättää.

[SledgeHammer82]

Mistään en mitään tiiä, mut muistaisin lukeneeni et alle 1500 rpm ei sais vedättää.

Näinpä ainakin vanhempien BMW:eiden ohjekirjoissa sanotaan (moottorin kuormitus, auton kiihdytys tai nousujen ajo kielletty alle 1500 1/min -kierrosnopeudella).

[Valkman]

Tasakaasulla mikä vaihde tahansa, mutta taloudellisuuden näet siihen tarkoitetusta mittarista. Isoa pykälää siis voi käyttää. Kestävyyden kannalta kiihdytykset sitten "herkemmillä" moottorin kierroksilla, eli ei jurnuttamalla. Kutoskonetta on vaikea saada jurnuttamaan, mutta nelosella jo liian pieni vaihde huomataan.

[S.P.R]

Hyvin todennäköisesti vitonen on tässä tapauksessa taloudellisin ja myös oikea vaihde tasaisen nopeuden ylläpitämiseen. Ja jaksaahan tuo 528 vetää tuosta ihan mukisematta. Automaatilla kun ajelee niin siinähän kierrokset on tasanopeudella aina kun mahdollista jotain 1200-1700.

[Petri.Kekkonen]

Mulla 523i jossa oli kai vähän eri peränvälitys, mutta tuollainen mittarinopeutta 60 km/h on juuri siinä ja siinä että ajanko viitosella vai nelosella. Onhan sitä joskus varmaan tullut ajeltua hitaamminkin viitosella, mutta kyllä tuntuu että nelonen on vielä tuossa vauhdissa ihan OK ja useimmiten käytän sitä.

Kevyitä kiihdytyksiä risteyksistä, liikenneympyröistä ja hidastetöyssyistä tulee monesti tehtyä jostain 1400 rpm alkaen kolmosella. Liekö siten vaarallista vaihteistolle, hyvinhän tuo moottori kuitenkin tuntuu vetävän. Talvella varsinkaan kun pitoa ei liikaa ole niin kakkosella kiihdyttely tuntuu turhalta.