E39: Airbag -tunnistematon "ohitus"?

[Jarzu]

Muistan joskus nähneeni ohjeita, miten apukuskin penkin viallisen airbag -tunnistematon saa ohitettua niin, ettei se aiheuta vikakoodia. Siis diagnostiikka ikäänkuin luulee, että penkillä istuu koko ajan henkilö. Miten se onnistuu?

Vastaanväittäjille jo nyt tiedoksi: Mua ei haittaa, jos apparin puoleinen airbag laukee, vaikkei siinä kukaan istuisikaan onnettomuuden yhteydessä...

- Jarzu

[kaol]

Vastaanväittäjille jo nyt tiedoksi: Mua ei haittaa, jos apparin puoleinen airbag laukee, vaikkei siinä kukaan istuisikaan onnettomuuden yhteydessä...

- Jarzu

Mutta liikennekäytössä olevan auton turvavarusteiden toiminnan muokaaminen/käytöstä poistaminen on silti laitonta, eikä BTCF Ry:n keskustelufoorumilla kukaan ala neuvomaan tälläisiä asioita.

[ttw]

Korjaamalla, se on se ainut oikea ratkaisu.
Yks juttu kyllä on, mutta niin ei saa tehdä.

[hj325hml]

Reiska satasen osa plus työt.

Korjaamolle se auto...

[Kaimann]

En tiedä maton ohituksesta, mutta mulle neuvottiin (merkkikorjaamon asentaja) että raksimalla liittimet pois ja kolvamalla johdot suoraan yhteen vois parantua.

[hj325hml]

En tiedä maton ohituksesta, mutta mulle neuvottiin (merkkikorjaamon asentaja) että raksimalla liittimet pois ja kolvamalla johdot suoraan yhteen vois parantua.

Kuka takaa bäkin laukeamattomuuden siinä vaiheessa kun sitä olis tarvinnu?

Mukava miettiä esim. läheisen kuolemaa sen takia että säästi rahaa.

Mun mielestä turvallisuus on kait asia mistä ei pitäis kenelläkään olla varaa tinkiä.

Yks baari ilta väliin niin on matto rahat tienattu..

[Lallevihtinen]

Kuka takaa bäkin laukeamattomuuden siinä vaiheessa kun sitä olis tarvinnu?

No tässä oli kyse liitoksen parantamisesta ja jos sen kunnolla tekee niin sehän voi ainakin joissain autoissa poistaa kyseisen vian. Se että kuka takaa toimivuuden onkin toinen juttu, mutta voithan sää unohtaa pistää liittimen paikalleen kun vaihdat penkkiä tai imuroidessa tökätä liitintä ja vaikka rikkoo sen.

Mutta jos osa maksaa sen n.100€ niin ei kyllä kannata kikkailla yhtään ellei kyse ole nimenomaan huonosta liitoksesta.

[sirkus]

En tiedä maton ohituksesta, mutta mulle neuvottiin (merkkikorjaamon asentaja) että raksimalla liittimet pois ja kolvamalla johdot suoraan yhteen vois parantua.

Ei muuten onnistu näin koitettu on. Se matto muuttaa vastusta kun siihen istuu lisäksi siinä on diodi joka estää virran kulkemisen toisin päin. Koitin myös vastuksella ja diodilla mut ei onnistu. Tolle matolle on oma ohjain siellä menkin alla ja ei taida olla ihan noin vaan siks ohitettavissa. Osa maksaa muuten n.75e mut työ on suuri n.3h meni itellä kun vaihdoin.

[Clavurion]

Ei muuten onnistu näin koitettu on. Se matto muuttaa vastusta kun siihen istuu lisäksi siinä on diodi joka estää virran kulkemisen toisin päin. Koitin myös vastuksella ja diodilla mut ei onnistu. Tolle matolle on oma ohjain siellä menkin alla ja ei taida olla ihan noin vaan siks ohitettavissa. Osa maksaa muuten n.75e mut työ on suuri n.3h meni itellä kun vaihdoin.

Vastusta käytetään maton eheyden varmistamiseen. Itse tunnistus tapahtuu tietääkseni painon alla kapasitanssin muuttumisen mukaan (konkka). Mutta eipä näistä laittomuuksista enempää.

[Brotofobia]

Tosiasia on se, että matto on suunniteluvirhe. Vaikka maton vaihdat uuteen, niin se ei tule kestämään Suomen pakkasissa, tai jos penkille tulee pistekuormaa on todennäköistä että matto vaurioituu.

Harvassa muussa autossa on tätä tunnistinta ollenkaan, niissä kolaritilanteessa bagit toimivat etupenkeillä aina rinnan mikä on järkevää. Nyt on muka säästetty kolaritilanteessa laukeamattomassa apparin bagissa ja aiheutettu se että osa E39:ä käydään kuittaamassa bagin vika pois katsastukseen ja muun ajan systeemi on sitten toimimaton ja bagivalo palaa. Se vikahan tulee takaisin vasta kun joku istuu apparin penkille.Hemi on postaillut aikanaan paljon näitä kuvia ruttutukun kautta kulkeneista nokkamälli bimmereistä joista ei ole esimmäinenkään bagi lauennut.

[sirkus]

Vastusta käytetään maton eheyden varmistamiseen. Itse tunnistus tapahtuu tietääkseni painon alla kapasitanssin muuttumisen mukaan (konkka). Mutta eipä näistä laittomuuksista enempää.

Joo näin kaveri kanssa arveli eli siksi vastus kötykset ei onnistu.

[bemu2000]

Joo näin kaveri kanssa arveli eli siksi vastus kötykset ei onnistu.

Nyt olikin puhetta vaan liittimien ohituksesta suorilla johdoilla kolvaamalla, kun monesti vika on niissä liittimissa, eikä siinä matossa.

[Kaimann]

No tässä oli kyse liitoksen parantamisesta ja jos sen kunnolla tekee niin sehän voi ainakin joissain autoissa poistaa kyseisen vian. .

Nyt olikin puhetta vaan liittimien ohituksesta suorilla johdoilla kolvaamalla, kun monesti vika on niissä liittimissa, eikä siinä matossa.

Juuri tätä tarkoitin.

[hj325hml]

No tässä oli kyse liitoksen parantamisesta ja jos sen kunnolla tekee niin sehän voi ainakin joissain autoissa poistaa kyseisen vian. Se että kuka takaa toimivuuden onkin toinen juttu, mutta voithan sää unohtaa pistää liittimen paikalleen kun vaihdat penkkiä tai imuroidessa tökätä liitintä ja vaikka rikkoo sen.

Mutta jos osa maksaa sen n.100€ niin ei kyllä kannata kikkailla yhtään ellei kyse ole nimenomaan huonosta liitoksesta.

e46:n matto maksoi KL:lä 130e ja länsiautosta olis saanut noin 100e:la mutta olis kestänyt huomattavasti pitempään saada osa..