E39 528i kytkin probleemaa

[oinas]

Tuli hommattua ensimmäinen 500-sarjalainen kolmen 300-sarjan jälkeen.

Autossa sellainen probleema, ettei kytkin oikein tahdo irrottaa, eli paikallaan seistessä ykkönen ja pakki ei tahdo mennä kunnolla päälle.
Kytkin myös ottaa aika alhaalta.

Ensimmäisenä ajattelin varmistaa ettei järjestelmässä ole ilmaa ja vaihtaa työsylinterille menevän nesteen. Jollei tämä auta niin täytynee laittaa koko kytkinpaketti uusiksi.

Onko muilla ollut vastaavaa probleemaa? Yleensähän nuo bemarin
kytkimet kestäneet yli 200 tkm.
Auto 528i -96, ml 136 tkm

Niin ja toinen probleema on kaasupolkimen jäykkyys, tuntuu kuin vaijeri takertelisi. Mutta kun tuossa mallissa taitaa olla joku sähköjuttu, eli ei suoraa mekaanista yhteyttä polkimesta kaasuläppään. Kokemuksia?

[Hemi]

e39:ssä on ensinnäkin ihan perinteinen nestekytkin, eikä siis mitään vaijereita. Kytkimen "raskaus" on tietenkin suhteellista, mutta e39:n kytkin ei muutenkaan ole niiden kevyimpien poljettavien maineessa. Ainoa mikä voi vaikuttaa kytkimen poljinpaineeseen on jarrupolkimen akselin kuivuminen. Yleensä se kyllä samalla alkaa natisemaan. e39:n ja varsinkaan 528:en kytkimet EIVÄT suinkaan ole yleisesti kestäneen 200tkm:iä vaan lähinnä 100-150tkm riippuen siitä onko koukku perässä vai ei. Eli jos autossasi on orggiskytkin niin kaikki mainitsemasi on ominaisuuksia...ei vikoja. Ei muuten sitten ole e39:iin kytkimenvaihto mikään takapihalla tehtävä pikkujuttu vaan vaatii pikkuisen töitä=kallis.
Joten jos olet autosi juuri ostanut liikkeestä, niin tarkista vaihdon maksumies.

[luxor]

Mä tein kytkin remontin kun mittaris oli about 100 tuhatta omaan 528 osa syynä oli kyl se että kytkin oli kulunut vaihtokuntoon niinkin äkkiä oli se että auto oli saksassa maan alla ja omistaja joutui ottaan aika mäki startin odotellessaan ovien aukeamista.Ja toi sun kuvaus että kytkin ottaa tosi alhaalta on merkki siitä että lopussa se kytkin on...mulla oli ihan sama juttu.
Kytkin remontti töineen päivineen muistaakseni oli jossain 400 ja 500 välissä töineen päivineen mut tosiaan en enään muista tarkkaan.Ja kytkin paketti yllätys yllätys oli jopa halvin merkkiliikkeessä ja kun ton remontin tekee niin tosiaan koko paketti suosiolla vaihtoon kytkin tulee myös löysemmäksi kun ton remontin tekee.

[mika.h]

mielestäni kun kytkin ottaa alhaalla niin vikaa kannattaa hakea nestepuolelta, ilmaa tai sylinterissä vikaa. kun se ottaa ylhäällä niin sillon on vika levyssä. jos jonku mielestä oon väärässä niin korjatkaa toki niin viisastutaan kaikki

[jartsa02]

Re: E39 528i kytkin probleemaa

Niin ja toinen probleema on kaasupolkimen jäykkyys, tuntuu kuin vaijeri takertelisi. Mutta kun tuossa mallissa taitaa olla joku sähköjuttu, eli ei suoraa mekaanista yhteyttä polkimesta kaasuläppään. Kokemuksia?

Kyllä siellä vaijeri taitaa olla, kaasupolkimessa on pari vipua ja niitten akselien rasvaus jeesaa tohon ja toinen juttu on että vaijerissa saattaa olla tyhjää ja se kiristäminen jeesaa kans ..

mielestäni kun kytkin ottaa alhaalla niin vikaa kannattaa hakea nestepuolelta, ilmaa tai sylinterissä vikaa. kun se ottaa ylhäällä niin sillon on vika levyssä. jos jonku mielestä oon väärässä niin korjatkaa toki niin viisastutaan kaikki

Mun mielestä tää homma menee kans just näinpäin ..

[Jusaus]

Re: E39 528i kytkin probleemaa

[quote="jartsa02"]

mielestäni kun kytkin ottaa alhaalla niin vikaa kannattaa hakea nestepuolelta, ilmaa tai sylinterissä vikaa. kun se ottaa ylhäällä niin sillon on vika levyssä. jos jonku mielestä oon väärässä niin korjatkaa toki niin viisastutaan kaikki

Mun mielestä tää homma menee kans just näinpäin ..

Niin minustakin..

[tihuovin]

Jos (neste)kytkin ottaa alhaalla, vika voi olla myös itse kytkimessä. Paineasetelmasta ("tähtilevyssä") on hämminkiä, haarukka murtunut yms. yms.

Kytkin haarukan murtuminen on ihan yleinen ongelma, toki ehkä vaijerikytkimessä yleisempi muttei mahdoton nestekytkimessäkään.

Itselläni (ennen remppaa) vaihde ei tahtonut mennä päälle vaikka kuinka polki, matka oli kohti remppapaikkaa. Sammutin auton, vaihde päälle, kytkin pohjaa, starttaus ja sitten menoksi. Ja syynä oli tämä.

t: Timo

[mika.h]

näimpä kyllä, en oo kyllä koskaan tommoseen vikaan törmänny mutta hyvä että tuli esille.

[tihuovin]

Ko. kytkytin ei jokoa a) kestänyt tehoja/vääntöä tai b) kestänyt kierroksia. Kytkytin oli vakio M535/735 kytkin, 745:ssa (E23/3.5L turbo).

Joskus käytetään vakio asetelmaa mutta "parempaa" kytkinlevyä. SIlloin on vaarana tämä, mikä minulle tapahtui. Jos koneen kierrokslukua on nostettu (esim 500 - 1000RPM) kanne parantelu seurauksena (nokka, nostimet, jouset), on SUURENA vaarana että vakiokytkytin, tai itse asiasa paineasetelma, tulee sieltä silmille. Se ei kestä ko. kierroksia.

Virityksissä kannattaa ottaa vakavasti kytkinasiat, eikä säästää sitä 100-200€, vaan ostaa suosiolla sen M3:n/M5:n kytkimen autoonsa. Se 100-200€ säästö voi aiheuttaa monen tuhannen €:n vahingot.

Vuodatin lähinnä itselleni, tyhmä kun olen enkä uskonut. Tosin uusi kytkin lojui nurkissa useamman kuukauden, odottamassa asennusta. Mutta kun iski karmea laiskuus.... joka oli kostautua pahasti. Kyllä oli tulla kehniot housuun kun kilahti, kuulosti näet samalta kun konerikko. Mikä M106:ssa koneessa tarkoittaa 1000 - 4000 €:a, riippuen mitä menee.

t: Timo

[j0ker]

Itselläni (ennen remppaa) vaihde ei tahtonut mennä päälle vaikka kuinka polki, matka oli kohti remppapaikkaa. Sammutin auton, vaihde päälle, kytkin pohjaa, starttaus ja sitten menoksi. Ja syynä oli tämä.

t: Timo

Mulla e39 523i sama ongelma nyt, voiko toi vika tulla ihan yllättäen?! Normaaliajossa alko vähän ensin vaihteiden sisäänmeno takertelemaan, mut sai kuitenkin sisään viel... Vähän ajan pääst piti melkeinpä runnoa vaihteita sisään, eikä ollu mitään herkkua... Lopuks n. 15km matka joka (vitun) valoissa joutu sammuttamaan, jos oli paikka ettei pystynyt lähtemään 2/3 vaihteel. Ei mennyt ajossa päälle enää ollenkaan muut vaihteet. Runnomalla ehkä ois menny mut... Ja tosiaan paikallaan, 1 silmässä, kytkin pohjassa, tasaisella, menee eteenpäin...

[Lakeson]

Kuulostaa että toinen kytkimen työsylintereistä antautunut.

[j0ker]

Kuulostaa että toinen kytkimen työsylintereistä antautunut.

Äsken kävin kokeilemassa, ja taas toimi NORMAALISTI :think No auto menossa huoltoon keskiviikkona, niin saavat siellä tätä ongelmaa katsoa myös..