530iA vai 540iA (E39 facelift 2001->)

[Petri.Kekkonen]

Autossani ei ole näkynyt mitään tuohon liittyviä vikakoodeja eikä päästöissä tms. ole mitään ongelmia.

Mullahan oli joskus ajat sitten joku yksittäinen vikakoodi muistaakseni nokka-akselin asentotunnistimeen liittyen. Pitää yrittää muistaa illalla verrata onko se niitä mitä tuossa Beisan:in korjausohjeessa oli mainittu.

Se mikä itseäni hämmästyttää on, että koska mun autolla on kohta 200tkm ajettu niin nuo tiivisteet on takuuvarmasti muusina, mutta siitä huolimatta tyhjäkäyntiongelmia on ollut vain 2-3 kertaa ja nekin aina kun pakkasta on enemmän kuin -10°C. Tämän perusteella jenkkilän lämpötiloissa ei luulisi tyhjäkäyntiongelmat olevan niin yleisiä. Eli väkisinkin tässä miettii että voiko tuo sitten mennä enemmän tai vähemmän rikki noitten tiivisteiden osalta?

[TJJ]

Hmm....Olis kiva tietää nuo vaihtojen todelliset vaikutukset, että joku dynottais ennen ja jälkeen vaihdon. Eihän tuo nyt voi mikään älyttömästi vaikuttava asia olla, tyyliin 10% väännöstä harakoille. Vai voiko... ?

Tuntuu kyllä, että ero on paljon suurempi kuin 10%, 30% voisi olla lähempänä. Tänään taas oli hetken aikaa väännöt kunnossa, auto kiihtyi d-asennossa tuossa 3000 kierroksen tuntumassa todella hyvin. Tätä riemua kesti muutaman sata metriä...

Ja taas tuo tapahtui samassa tilanteessa missä olen tuon monta kertaa aikaisemminkin huomannut eli auto on ollut työmatkan jälkeen työpaikan pihassa 1-2 tuntia ja sitten lähden ajelemaan jolloin hetken ajan auto kiihtyy/kulkee todella hyvin. Eikä tuo taatusti ole kuvittelua koska tuota samaa tienpätkää on tullut ajettua satoja kertoja. Eikä kyse oli laatikosta/sen oppimista ajotavoista, vaikka ajan sport- tai manuaaliasennossa, niin auto on silti selvästi laiskemman tuntuinen kuin d-asennossa silloin kun tuo "tehokkuus" iskee päälle.

Kylmällä moottorilla minulla ei ole ollut tuota "tehokkuutta" vaan se on aina tuollainen tapaus jossa olen ensin ajanut moottorin lämpimäksi ja sitten auto on 1-2 tuntia jäähtynyt.

Autossani ei ole näkynyt mitään tuohon liittyviä vikakoodeja eikä päästöissä tms. ole mitään ongelmia.

[teropa]

Aika isolta vaikuttaa tuo remppa, ei ole itsellä tiloja tehdä kyllä tuota. Olispa kiva kun homman vois teettää muualla kuin merkkitiskillä. Samalla vois vaihtaa tuon venakopan tiivisteenkin.

...Jos siis koko hommaan on edes missään tilanteessa aihetta. Itsellä ei vaikuttais olevan vääntöongelmia koneessa, mutta mistä sen tietää, vaikka sitä sais vielä paremmaksi.

Tero

[Terou]

Hyvin todennäköisenä. Asiasta kirjoittavat henkilöt/tiivistesarjan myyjä tietää mistä puhuu. Minulla on varaosana 330i:n moottorista otettu 56tkm käytetty (myyjän ilmoitus) Vanos ja siinäkin on toisen männän tiivisteet vialliset. Siis kun sormella tukkii männille menevät öljyputket niin toinen mäntä ei liiku (tiedän, että toisessa on jousi) mutta toisesta kuuluu vaan suhinaa/öljyn pursuamista ja mäntä painuu helposti pohjaan.

Voiko tuota jotenkin testata kun vanos on paikallaan? Joskus on aamulla tutinaa havaittavissa kylmässä koneessa. Eikä kulutuskaan oikein miellytä, päästöt kuitenkin oli katsastuksessa kunnossa. Voisikohan tuo vanos vaikuttaa kulutukseen, mutta ei kuitenkaan näy päästötestissä. Tai mikähän muu voisi nostaa kulutusta vaikuttamatta päästötestiin?

[teropa]

Hmm....Olis kiva tietää nuo vaihtojen todelliset vaikutukset, että joku dynottais ennen ja jälkeen vaihdon. Eihän tuo nyt voi mikään älyttömästi vaikuttava asia olla, tyyliin 10% väännöstä harakoille. Vai voiko... ?

Tero

[jyrbba69]

No saahan tohon hetken uppoamaan, ei kyllä mitään ylimalkasen vaikeaa, mutta en tiiä jaksaako tohon ryhtyä ainakaan ennen dynoa

-Jyri

[Stone]

Onkohan sinulla viestissäsi väärä linkki? Tuo linkkihän osoitti samaan M5-osaluetteloon kuin viestisi toinenkin linkki.

Oli väärä linkki, hieman monta juttua samaan aikaan eilen päällä niin meni puurot ja vellit hieman sekaisin..

Miten hankala setti niiden vaihto on?

Tero

Tässä on homma kerrottu oikeastaan paremmin kuin hyvin. Ei kovin paha homma ja jos itse tekee niin voisi jopa sanoa halvaksi..

[TJJ]

Kuinka todennäköisenä pidät jenkkifoorumeiden perusteella, että tuplavanoskoneissa nuo renkaat on "kulutustavaraa".

Miten hankala setti niiden vaihto on?

Hyvin todennäköisenä. Asiasta kirjoittavat henkilöt/tiivistesarjan myyjä tietää mistä puhuu. Minulla on varaosana 330i:n moottorista otettu 56tkm käytetty (myyjän ilmoitus) Vanos ja siinäkin on toisen männän tiivisteet vialliset. Siis kun sormella tukkii männille menevät öljyputket niin toinen mäntä ei liiku (tiedän, että toisessa on jousi) mutta toisesta kuuluu vaan suhinaa/öljyn pursuamista ja mäntä painuu helposti pohjaan.

Onhan siinä paljon purkamista mutta ei se nyt mikään kovin hankala juttu ole. Lue tuosta minun viestissä #54 olevat linkit, niistä yksi on asennusohje. Tällä palstalla on myös tuota asiaa käsittelevä viestiketju, tosin otsikko on hiukan väärä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=46934

[teropa]

TJJ

Kuinka todennäköisenä pidät jenkkifoorumeiden perusteella, että tuplavanoskoneissa nuo renkaat on "kulutustavaraa".

Miten hankala setti niiden vaihto on?

Tero

[TJJ]

Ok, oletko törmännyt foorumien syövereissä samaiseen ongelmaan muissa moottoreissa?

ja täällähän on laajasti kerrottu eli aukes tuo viimeinkin, mutta mites sitten V8 tapaukset?

En ole, ei siitä ole puhuttu myöskään noiden vanhempien yhdellä Vanoksella varustettujen 6-moottorien yhteydessä. Mutta tämä ei silti tarkoita sitä, etteikö niissäkin voisi olla vikaa. Nuo jenkkityypithän lähti tutkimaan sitä alunperin vain sen takia koska autot kävi kylmänä huonosti, tehonlisäys tuli sitten bonuksena. Joten jos noissa muissa moottoreissa ei ole kylmäkäyntiongelmia, niin eipä niiden Vanoksien tiivisteitä välttämättä ole kukaan tutkinut.

Onkohan sinulla viestissäsi väärä linkki? Tuo linkkihän osoitti samaan M5-osaluetteloon kuin viestisi toinenkin linkki.

[teropa]

Tapi,

540iA meni kerran Saksan reissulla niin paljon "paremmin" kuin 530dA, että jonkinmoisen strekin sillä ajettuani sanoin kaverille, että annappa se diisseli takasin. Ei vakuuttanut yhtään. Ruuhkaisella Bahnilla ohitukset sujui huomattavasti kivuttomammin vakio 530dA:lla kuin 540iA:lla. Ei muutako nilkkaa ojentaa niin tapahtuu. Tuota 540:stä sai olla hampaat irvessä komentamassa, että liikkui. Kyllähän se sitten kun oikea pykälä oli valittuna niin meni, mutta epäilen, että yksilössä oli jotain hämminkiä. Ja se on ainut 540iA jota olen ajanut.

Siksi laitoin autot tuohon järjestykseen.

Tero

[-Tapi]

E60/61 535d:tä niin miten se suhtautuu tuohon 540:een? Tarkoitan tuollaista vaikkapa 20km/h nopeudesta kaasu pohjaan kiihdytystä, niin joko sillä tuntuu, että nyt "lähtee"? Entä kiihdytys 80km/h nopeudesta?

E61 535d ei tunnu juuri tuossa ~20 km/h nopeudesta kiihdytyksessä oikein miltään, ei myöskään 80 km/h:sta. Sen teho tuntuu vasta pitkässä kiihdytyksessä, kun vauhti nousee lähelle kahtasataa tai ylikin. Paperilla ainakin sen pitäisi mennä hyvin alle satasen nopeuksissa mutta tuntuma on ihan toinen. Nopeusmittari tosin kertoo että mennään kovempaa kuin luuleekaan.. 535d:ssa ei tunnu minkäänlaista potkua tehontuotossa vaan se kasvaa ihan tasaisesti.

Lisäys: Mitenkäs Teropa tuolla aiemmin perusteli vaihtoehtojaan "vähintään" 530d tai 540i? Eikös 530d kaveriksi vertailuun kävisi paremmin 525i tai 530i? 540i menee aikas paljon paremmin kuin vakio 530d.

[Stone]

Neljä niitä O-rengasta on ja nehän on Vanoksen männänrenkaat. Kun nuo vuotaa, ei Vanoksen männät liiku kuten pitäisi eikä nokka-akseleiden ajoitukset säädy oikein.

Ok, oletko törmännyt foorumien syövereissä samaiseen ongelmaan muissa moottoreissa? M5:een saisi renkaat erikseen marmoritiskiltä, tai ainakin niillä on osanumerot.. Termarikotelon yhden vesiputken o-renkaita ei nimittäin saanut, ei ollut ETK:ssa kuvaa koko putkesta.

Ed: Osasin ottaa silmät käteen ja täällähän tuo homma oli hyvinkin laajasti kerrottu eli aukes tuo viimeinkin, mutta mites sitten V8 tapaukset?

[TJJ]

On kyllä aika erikoista, että kolme kumirinkulaa vaikuttaisi oleellisesti koko moottorin vääntöihin, koska eikös noiden o-renkaiden ainut tehtävä ole pitää ns. öljyt koneessa? Nyt menee kyllä ohi jotain, että suhina vaan käy..

Neljä niitä O-rengasta on ja nehän on Vanoksen männänrenkaat. Kun nuo vuotaa, ei Vanoksen männät liiku kuten pitäisi eikä nokka-akseleiden ajoitukset säädy oikein.

[Stone]

Näistä o-renkaista: http://www.beisansystems.com/products.html

http://www.realoem.com/bmw/showparts...70&hg=11&fg=15

Jep, tuli "hieman" väärä kuva laitettua..

On kyllä aika erikoista, että kolme kumirinkulaa vaikuttaisi oleellisesti koko moottorin vääntöihin, koska eikös noiden o-renkaiden ainut tehtävä ole pitää ns. öljyt koneessa? Nyt menee kyllä ohi jotain, että suhina vaan käy..

On muuten kohtuullisen helppo vaihtaa nokan asentotunnistimet kuutoseen!