530iA vai 540iA (E39 facelift 2001->)

[Stone]

Oispa kiva päästä vertaamaan 530iA:ta 540iA:han.

Tero

Ero noilla tulee lähinnä +120 nopeuksissa, mutta toivottavasti pääset kokeilemaan.

Hyvän valinnan teit kun 530:en valitsit. Käyttökustannukset edullisemmat jopa tuntuvasti ja tätähän juuri taisit hakea. Tottahan se kasi on huomattavasti vääntävämpi varsinkin alakierroksilla mitä 530, mutta mutta..

Laitahan Tero kuvat esille niin päästään katselemaan "lähempää".

[10+]

Mun mielestä 540 on vähän jo sitä M5 kaltaista herkkään heräämistä alakierroksillakin mitä ei kyllä muissa bensoissa ole likimainkaan. Mutta onhan se M5 taasen ihan eri auto kuin 540. Mä itse kyllä skippaisin 530 täysin jos bensaa katselisin. Melkein sama kulutus noissa on bensoissa kaikissa. Alle kympin ei pääse seka-ajossa ja mikä sen yli menee niin on jo ihan sama

[teropa]

Oispa kiva päästä vertaamaan 530iA:ta 540iA:han.

Tero

[sirkus]

Joo eipä nuo peus kasit kauheesti alhaalta väännä, toisin on m73b54 v12 kanssa siinä on jo alavääntöäkin tosin kyllä sekin on parhaimmillaan kierroksia käyttäessä.

[-Tapi]

Oliko siinä yksilössä sitten vikaa vai onko se vaan aina tuollainen?

Aina se on tuollainen. Monenmontaa 540iA:ta ajaneena tiedän että tuo kokeilemasi on ihan tuikitavallinen moottorin luonteelta.

Minun mielestäni alaväännön ero kuutosiin on merkittävä, tosin se unohtuu nopeasti kun tuo kasikin tuntuu menevän vielä paremmin ylärekisterissä.

Mutta on tuosta piiitkä matka M5:sen koneen vääntöön.

[teropa]

Minäkin ajoin kerran 540iA:lla, eikä sekään vääntänyt alhaalta. Liekkö paskana ollut, en tiedä.

525:lla oli ajettu 120tkm
530:llä nyt 103tkm

Pitää tuo ero nyt jotenkin tuntua ilman erityistä syytäkin. 525:lle luvataan 245nm ja 530:lle 300nm. Onhan tuossa 20% ero (teoriassa).

Tero

[TJJ]

Olen erittäin tyytyväinen 530iA:n kulkupuoleen. Toistaiseksi . Minusta tuntuu selvästi vääntävämmältä alakierroksilla kuin tuo 525iA.

Paljonko tuolla on ajettu ja paljon 525:llä? Mietin vaan tuota Vanoksen mäntien tiivisterenkaiden kulumista ja sen aiheuttamaa väännön puutetta alakierroksilla.

540iA:ta minäkin kokeilin eikä se ihan odotuksia vastannut. Odotin sellaista kuskin penkkiin painavaa kiihtymistä mutta eipä sitä juuri tapahtunut. Toki se kiihtyi 80km/h nopeudesta ihan kivasti mutta ei todellakaan niin paljon paremmin, että yhtään olisi alkanut innostamaan tuollaisen hankinta. Kierroksia piti käyttää jotta jotain tapahtui. Oliko siinä yksilössä sitten vikaa vai onko se vaan aina tuollainen?

[teropa]

M5 se on tietyllä tavalla munkin unelma.

Mutta se unelma saa nyt odottaa hetken... Jospa sitä sitten joskus.

Tero

[Alfredson]

Nostan tätä vähän ylös, kun tämän tredin tein just valintaa helpottamaan.

Eli se 530iA tuli hommattua (9/2001, eli mod 2002). Varusteita piisaa enempi kuin hiihtoliitto sallii. Laitan tästä showroomiin oman topikkinsa kunhan kerkiän siivota auton kunnolla ja saa kesäkumit alle.

Olen erittäin tyytyväinen 530iA:n kulkupuoleen. Toistaiseksi . Minusta tuntuu selvästi vääntävämmältä alakierroksilla kuin tuo 525iA. Se tietty menemisen helppous on tässä autossa läsnä, ja jopa tuntuu siltä, että kyseinen kosla pesee 530dA:n mukavuudessaan. Kaikkihan ei ole pelkästä maksimiväännöstä tosiaankaan kiinni.

Tässä vaiheessa tosi kivat fiilikset, mutta itseni tuntien niin tuskin ajan tälläkään autolla loputtoman pitkään.

Tero

Itse jos automaatin ostaisin niin kyllä 530iA sitten, ei jäisi kaipaamaan kasista kuin ääntä, tosin kaipaus olisi iso. Manuaalina v8:n vääntö alkaa konkretisoitumaan tosissaan, jolloin valinta olisi ehkä kasi....Tai sanotaan näin: v8 ehdottomasti jos perse varmasti kestää, muuten 530. Itse vähän painin tässä että kestääkö vai ei vai mitä tässä tekee :-D

Mitä nyt 540:llä ajanut niin ei se nyt kovin räjähtävä ole, kulkee kevyesti jne mutta itselle v8:ssa tärkeintä on 1) äänet 2) vääntö ja sitten vasta tehot. Ja tosiaan mitä verrannut 540ia ja 540 manual niin kyllä se vääntö tuntuu hienoimmalta manuaalivaihteisena. Melkeimpä harmittaa miten vähän 540 manuaaleja on tarjolla. Jos pitää vielä olla m-sport ja facelift niin siinähän etsit..

Tosin itsellä M5 on se unelma, joten ehkä kannattaa keskittyä joko "pelkuri"-530:een tai sitten riskillä M5:een omalla kohdalla.

Tässä 528:lla ajaneena ei ole bensankulutus ottanut päähän mutta tuossakun taas 94 eurolla tankkasi niin kyllä taas mietti että tulisikohan tässä itku jos kyseessä olisi kasikone, ajan kuitenkin aika paljon... tosin korjaukset ne enemmän pelottaa, m5:ssä siis...

[Valkman]

Itsekin ajellut 530 msporttia ja onhan se upea kampe automaatilla... varsinkin tuo sopiva moottori tehokkaalla moottoriohjauksella aiheuttaa sen, etta aina tuntuu olevan sopivasti potkua... tosin tuo 4.4 litranen kasi murisee , mita edes 535 ei tee (vakioputkilla siis)

[teropa]

Nostan tätä vähän ylös, kun tämän tredin tein just valintaa helpottamaan.

Eli se 530iA tuli hommattua (9/2001, eli mod 2002). Varusteita piisaa enempi kuin hiihtoliitto sallii. Laitan tästä showroomiin oman topikkinsa kunhan kerkiän siivota auton kunnolla ja saa kesäkumit alle.

Olen erittäin tyytyväinen 530iA:n kulkupuoleen. Toistaiseksi . Minusta tuntuu selvästi vääntävämmältä alakierroksilla kuin tuo 525iA. Se tietty menemisen helppous on tässä autossa läsnä, ja jopa tuntuu siltä, että kyseinen kosla pesee 530dA:n mukavuudessaan. Kaikkihan ei ole pelkästä maksimiväännöstä tosiaankaan kiinni.

Tässä vaiheessa tosi kivat fiilikset, mutta itseni tuntien niin tuskin ajan tälläkään autolla loputtoman pitkään.

Tero

[Vanquish]

Tuon kulutuseron voi laskea vaikkapa 3l/100km ja siten 20tkm ajolla noin tonni. Ei varmasti NIIN paha tämän auton kanssa. Tähän päälle vakuutukset, huollot (kalliimmat korjaukset jos jotain menee) yms. niin puhutaan noin 2000e/ vuosi niin ollaan tontilla missä on 530i vs. 540i kulut. Ymmärrän et vaikka olis rahaa laittaa huoltoihin ja vakuutuksiin vähän enemmän niin se vituttaa maksaa "turhasta". Auton vaihto myös maksaa, ellei satu olla joka kaupassa se voittava osapuoli. Eikös muuten 525:n menopuoli riittänyt 523:n jälkeen? Muistan nää tapuksest siks et muutamaan kerran tullut kuollattua sun 525:sta Tosin ei oo tarvetta nyt moiselle.

[valtti81]

ittellä ollu 530i ny pari kolme kk ja kyllä täytyy sanoo että on kyllä ittelle ainaki ollu yllätys noin niinku kulutuksen kohdalta ym ym.. ittellä tosin manuaali... matkaajos¨pääsee 7 hyvin ja yhdistelmäkulutus on ny 9 l paikkeilla ja sisältää aika paljo nurkkaajoo...

[Valkman]

Voipi olla, että "köyhän" on omistettava nyt tai ei koskaan kasikoneisen auton... nimittäin halvemmaksi sen ylläpitäminen ei tule ja jatkuvasti keksitään lisää kuluja/veroja/sakkoja päidemme menoksi... Itsellä 535 ja joka päivä hymy naamalla ajellaan eikä lisää tehoja tarviskaan. Tulossa muuten ylimääräinen M-Sport 540:nen saksan nurkilta, jos kiinnostaa . Tarkoitus olisi kesän ajella sillä ja myydä, mutta toki menee verottomanakin, jos tosiostaja löytyy.

[teropa]

Nostetaan tätä hiukan.

Ensinnäkin tuo Stonen kommentti on täyttä asiaa. Kaikkeen tottuu, kyllästyy ja sitten sen myy... . Valitettavasti, vaikka olis kuin "järjellä ajateltuna" hyvä auto alla.

Tällä haavaa näyttää siltä, että alle on tulossa 530iA lähiaikoina. Täysin varmaa ei vielä ole, mutta hyvin todennäköistä. Tuohon olen siis kallistumassa. En usko, että menee pahasti metsään. Nyt on pakko pitää käyttöautoa, ja sitten jossain välissä tulevaisuudessa kun on riittävästi rahaa laittaa, niin sitten on pakko tehdä kunnon harppaus noihin isoihin BENSOIHIN. Eli tyyliin 2003 E39 M5 taikka jotain isokoneista E60:stä. Tuntuu, että jos nyt sekaantuis vaikka M5:een, niin ei olis tarpeeksi rahaa ostaa hyvää, enkä halua ostaa mitään halvatun kompromissia.

Vai pitäskö ostaa sitteki korolla?

Tero