E39 523i muutamia kysymyksiä

[LowFlyer]

Mitä tuolla koteloidulla termostaatilla tarkoitetaan? Kun motonetissä koteloidun hinta näkyy olevan 59,90€ ja koteloimattoman vain 15,50€!

Tuohon haluaisin itsekkin vastauksen kun ensi viikolla menee vaihtoon.

TERMOSTAATTI/TIIVISTE BMW 500-SARJA E39 96--03
Tiiviste ei sisälly termostaatin hintaan
520/523/528-E39 92° --98 (irtoelementti/ei d). . . . . . . 30-6314 15.50€
520/523/528-E39 88° 99-- (koteloitu/ei d). . . . . . . . . 30-6381 59.90€

Eli kumpi noista -98 singlevanos M52B25 koneeseen, tuo 92 asteen irtoelementti vissiin? Kotelohan tuossa minullakin tietysti on ja näyttää olevan hyvässä kunnossa...Tiiviste kun ei sisälly hintaan niin mikähän erikseen ostettava tiiviste tuohon pitää sitten laittaa?


Sitten sen moniurahihnan siinä alapuolella aattelin vaihtaa samalla, niin kumpikohan se noista on mikä on siinä pumpun alapuolella?

MONIURAHIHNAT / RULLAT BMW 500-SARJA E39 96--03
VL = Vaihtovirtalaturi, VP = Vesipumppu, OT = Ohjaustehostaja, ILM
= Ilmastointilaite
E39 520/523/528 --?00? VL. . . . . . . . . . . . . . . . . 30-6555 15.81€
E39 520/523/528 --00 ILM. . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-5900 9.45€

Oon vähä hukassa eikä ne siellä motonetissä varmaan tiedä sen paremmin tai en ainakaan niihin luota

[Flamey]

Ei sitä termoa ole välttämätön vaihtaa jos se toimii, termo hajotessaan ei yleensä aiheuta samaa päänsärkyä kuin vesipumppu. Usein hajonnut termo jää hieman auki ja kone ei vaan käy oikessa lämmössä.

Mulla hajonnut termostaatti näkyi siinä ettei koneen lämpö noussu tavallisella ajolla maantiellä tai kaupungissa normaaliin, vaan viisari sojotti jonnekin klo 10 -11 nurkille. Pitkällä tyhjäkäynnillä tai kaupunkikaahaamisella sen sai normaaliin klo 12 asentoon. Eihän se pitkän päälle tee hyvää ajaa liian kylmällä koneella.

[Stiffi]

Täällä menty jo 210tkm orggis pumpulla hyvin pelannu, tosin lähiaikoina tarkotus vaihtaa tänään hain orggis pumpun 80egee otti.Mallina uudempi tu mallin moottori en oo turhaa ressannu =)

[Matula]

Mulla siis molemmat osat autossa ehjiä tällä hetkellä, ihan varo toimenpiteenä ajattelin.

Juuh, kyllä hokaisin sen että kannattaa aina vaihtaa mahdolliset muut osat jos availee autosta paikkoja. Mutta onko tuo termostaatti sellainen osa joka hajoaa samalla kuin vesipumppu? Tai tarkemmin onko se sellainen osa joka hajoaa todennäköisesti yhtä pienillä kilometreillä kuin pumppu? Rahat vaan vähän tiukoilla ja tuntuu tyhmältä maksaa 60€ siitä termostaatista jos se ei silleen hajoile kuin tuo pumppu.

Ei sitä termoa ole välttämätön vaihtaa jos se toimii, termo hajotessaan ei yleensä aiheuta samaa päänsärkyä kuin vesipumppu. Usein hajonnut termo jää hieman auki ja kone ei vaan käy oikessa lämmössä.

[Kparta]

Ei termaria olekkaan pakko vaihtaa, se vaan menee siinä samalla helposti. En tosin tiiä laskuttaako joku mulkku siintä silti jotenkin työn mukaisesti. Mut jos itse asennat kannattaa termarikin samalla vaihtaa. Ei sitten joudu availemaan uudestaan ku se leviää.

-Jyri

Mulla siis molemmat osat autossa ehjiä tällä hetkellä, ihan varo toimenpiteenä ajattelin.

Juuh, kyllä hokaisin sen että kannattaa aina vaihtaa mahdolliset muut osat jos availee autosta paikkoja. Mutta onko tuo termostaatti sellainen osa joka hajoaa samalla kuin vesipumppu? Tai tarkemmin onko se sellainen osa joka hajoaa todennäköisesti yhtä pienillä kilometreillä kuin pumppu? Rahat vaan vähän tiukoilla ja tuntuu tyhmältä maksaa 60€ siitä termostaatista jos se ei silleen hajoile kuin tuo pumppu.

[jyrbba69]

Mullakin 123tkm mittarissa ja aattelin vaihtaa Vesipumpun + termostaatin.

Mitä tuolla koteloidulla termostaatilla tarkoitetaan? Kun motonetissä koteloidun hinta näkyy olevan 59,90€ ja koteloimattoman vain 15,50€!

Kumpi on järkevämpi?

Edit: Eikö pelkän vesipumpun vaihto riitä? Miksi termostaatti pitää vaihtaa kanssa?

Ei termaria olekkaan pakko vaihtaa, se vaan menee siinä samalla helposti. En tosin tiiä laskuttaako joku mulkku siintä silti jotenkin työn mukaisesti. Mut jos itse asennat kannattaa termarikin samalla vaihtaa. Ei sitten joudu availemaan uudestaan ku se leviää.

-Jyri

[Kparta]

Mullakin 123tkm mittarissa ja aattelin vaihtaa Vesipumpun + termostaatin.

Mitä tuolla koteloidulla termostaatilla tarkoitetaan? Kun motonetissä koteloidun hinta näkyy olevan 59,90€ ja koteloimattoman vain 15,50€!

Kumpi on järkevämpi?

Edit: Eikö pelkän vesipumpun vaihto riitä? Miksi termostaatti pitää vaihtaa kanssa?

[enyce]

mulla meni pumppu vaihtoon ja tuli ns. tarvike pumppu mut siin siipi oli sorvattu messingistä ja oli kestävämmän näkönen ku orkkis.

[Cell]

Vakiohan ei ole mitenkään heikkoa tavaraa, se vain hajoaa suoraan sanoen paskamaisesta paikasta, kilometrimääräisesti katsottunahan se kestää ihan hienosti.

Motonetinkin tavarat on ihan jees, tärkeintä on katsoa että siivapyörä on alkuperäisen mallinen eikä parin millin pellistä taivutettu versio, ne eivät kierrätä vettä yhtä hyvin.

[Vanquish]

just vaihdoin. AD:lta saa 2 vuoden takuun ja maksoin 52e osat +104e työ (2h).

[LowFlyer]

No niin selvä on pojat, vesipumppu menee vaihtoon helvetin nopeesti

Onkohan nuo tuohon myytävät motonetin pumput minkälaista tavaraa ja onko mitään eroa merkkiliikkeestä saataviin? Onko nuo nykyään myynnissä olevat sitten vahvempaa tavaraa kun käsittääkseni muovisiivellisiä ne vieläkin on?

Kuinkas iso homma se on tuohon vaihtaa noin niinkuin ajallisesti yhdeltä perus ammattimieheltä ja sitten paljokohan tulisi hintaa vaihdolle merkkiliikkeessä?

[Hemi]

.... Eikait se pumpun hajoaminen kuitenkaan kantta heti hajota jos ei anna lämpöjen olla punasella kauaa ja lyö koneet heti seis kun lämmöt alkaa nousta...

Siis se lämpömittari näyttää ns.normaalilämpöä suuremmalla skaalalla kuin mitään eksaktia lämpötilaa. Tämä tarkoittaa sitä että kun vesipumppu pamahtaa loppuu vesikierto samalla sekunnilla. Vesi kun ei kierrä, ei se kuuminkaan vesi tavoita lämpötila-anturia niin että ko.vakiolämpöskaala ylittyisi ja mittari liikahtaisi vielä mihinkään. Siinä vaiheessa kun riittävän kuuma vesi tavoittaa anturin ja mittari alkaa kiipeämään, on ainakin päätie+motarinopeuksissa helposti myöhäistä.
Tämän vesipumpun vaihdon kanssa ei todellakaan kannata leikkiä, mikäli edellisestä vaihdosta ei ole tietoa ja mittarissa on yli 120tkm.

[Cell]

Joo no eiköhän nuo vesipumppu ja termari vaihtoon mene tässä alkukesästä. Eikait se pumpun hajoaminen kuitenkaan kantta heti hajota jos ei anna lämpöjen olla punasella kauaa ja lyö koneet heti seis kun lämmöt alkaa nousta...

Valitettavasti näin on käynyt enemmän kuin kerran ja ne lämmöt pomppaa tappiin käytännössä vasta siinä vaiheessa kun kone jo keittää. Tuo yhdistettynä tiettyjä vuosimalleja vaivanneeseen jumittavaan syylarin korkkiin saa aikaiseksi aika hyviä tuhoja. Jokainen tavallaan, mutta sitten kun katselee sitä laskua minkä loppusummassa on neljä numeroa ennen pilkkua, voi hieman heikottaa.

[LowFlyer]

Kiitoksia vaan vastauksista

Joo no eiköhän nuo vesipumppu ja termari vaihtoon mene tässä alkukesästä. Eikait se pumpun hajoaminen kuitenkaan kantta heti hajota jos ei anna lämpöjen olla punasella kauaa ja lyö koneet heti seis kun lämmöt alkaa nousta...

Puslille en kyllä mitään tee kun ajettavuus on tosiaankin kohdallaan eikä täristä missään nopeudessa

[KirsiH]

Itsellä E39 523i -96 samoilla kilometreillä, tosin automaatti. Kannattaa tosiaan vaihtaa heti tuo vesipumppu, termostaatti (ja kotelo). Itse en tätä tehnyt ajoissa, 110tkm niin vesipumppu laukes ilman mitään varoitusta, onneksi kansi ja pahvi kesti... Samoin kannattaa tarkastaa tuo houhotusjärjestelmä, jos ajaa pätkäajoa (talvella) sinne kerääntyy vettä ja voi jäätyä ja sylkee silloin öljyt jostain ulos. Siihen kai auttaa talvimallin houhotin ja säteilylämmittimen käyttö, mutta search:lla löydät siitä lisää juttua. Alusta kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa, jos on epämääräisiä tutinoita tms.
Huoltoihin kuuluvista töistä oli jonkinmoinen taulukko sivulla:

http://bmw.kantola.org/files/files/bmwhuolto.htm

Onnittelut auto valinnasta.