E39 ET:n vaikutus ajo-ominaisuuksiin?

[jyrbba69]

Elikkä ihmiset joilla on näitä ALLE ET20 olevia vanteita tai vanne+spacer komboja voisi vähän kirjotella kokemuksia.

Itse ajatellut spacereitä ainakin eteen (8" ET20 vanne) koska jää aivan turhan sisään, myös taakse voisi muutaman millin venytellä.

-Jyrbba

[janihannula]

Hyvin rullaa pienilläkin et:llä. tuo 8" vanne et20 jää ainakin sen 20mm piiloo kaarien sisään. mulla on 8.5" ja et 13 ja sekin jää liian sisään.

[jyrbba69]

Autotekillä ois 16mm keskittävät myynnissä, ET olisi silloin kai 4. Jos kellään on jotain vastaavaa ollut keulassa voisi ilmotella minkälainen oli.

-Jyri

[Aksa P]

Mulla oli edessä 8x18" / et20 vanne, joissa oli 15mm keskittävät spacerit (et siis 5). Ihan ok toimi, kunhan putsasi tosi hyvin pyörän navan, että oli varmasti keskellä. Eka yrityksellä oli vähän (huom. todella vähän) ruostetta navan ja spacerin välissä, josta seurasi tutinaa 100-120km/h vauhdissa. Tolla et:llä ei sitten ajeta "kuoppaista ja mutkaista" tietä Ko. konstruktio poistui käytöstä, kun vaihdoin vanteita.

Harkitse kuitenkin vielä esim. leveempää vannetta, joka et on 10-20. Esim 9" levee / et20 tuo vanteen reunaa 14mm ulommas verrattuna tohon 8" / et 20 leveeseen vanteeseen.

Toi 9x18" / et20 mahtuu vielä just pyöriin alla, että ei ota iskariin kiinni. Jos joku säädettävä alusta = paksummat tolpat => ei tod.näk. enää mahdu.

[jonne]

Miettikää nyt ulkonäköseikkojem lisäksi edes HIUKAN laakerikuormia ja tilannetta jolloin jarrutatte voimakkaasti.

Raidevälin runsas kasvattaminen ET:tä pienentämällä tuottaa mojovat voimat eturipustuksiin jarrutuksessa.

Taka-akselilla ei ole niin kriittistä.

[bemu2000]

Autotekillä ois 16mm keskittävät myynnissä, ET olisi silloin kai 4. Jos kellään on jotain vastaavaa ollut keulassa voisi ilmotella minkälainen oli.

-Jyri

aika raju alkaa olla... laita 10mm palikat, vois olla aika optimi järkevyyden ja näön kannalta.

[jamoc8]

Kasvavat laakerin vääntövoimat joku fiksu osaisi laskeakin, itse veikkaan, että parilla sentillä ei ole vielä seksuaalista merkitystä vipuvarren ollessa kuitenkin aikas lyhyt.

Miettikää nyt ulkonäköseikkojem lisäksi edes HIUKAN laakerikuormia ja tilannetta jolloin jarrutatte voimakkaasti.

Raidevälin runsas kasvattaminen ET:tä pienentämällä tuottaa mojovat voimat eturipustuksiin jarrutuksessa.

Taka-akselilla ei ole niin kriittistä.

[bemu2000]

Kasvavat laakerin vääntövoimat joku fiksu osaisi laskeakin, itse veikkaan, että parilla sentillä ei ole vielä seksuaalista merkitystä vipuvarren ollessa kuitenkin aikas lyhyt.

mutta... jos laakerista on vaikkapa 3cm vanteen pintaan ja sinne löydään 3cm levikepala, niin eikös se tuplaa kuorman?

[uti]

et

Eiköhän se ole siitä ETstä kiinni.

[Messerschmitt]

Itselläni on 18" 8,5 ja takana 18" 9,5 alla ET 20
Pikkasen pitää tiputtaa takaata kompuran säätöjä alaspäin niin silloin pitäis hyvältä näyttää...

[jyrbba69]

mulla on kanssa 9,5 takana, ja se näyttääkin ihan hyvältä. Mistähän tommosen 10mm spacerin sitte sais? Vai onko semmonen edes mahdollinen tehdä keskittävästi?

[juu-das]

edellisessä e39 oli edessä 8x18 ja takana 9x18, kaikissa ET20

joka kulmassa 15mm speccerit ja oli juurikin sopiva

ja madallus oli -60/40mm

[jyrbba69]

Ja olikos mitään vaikutusta ajoon? Mulla on tosiaan 9,5 takana, ja luulen että raapii jos laitan 15mm spacerin :/

[juu-das]

Ja olikos mitään vaikutusta ajoon? Mulla on tosiaan 9,5 takana, ja luulen että raapii jos laitan 15mm spacerin :/

sillontällön saatto vähän kovemmin täräyttää kaivonkannen päälle ajettaessa, mutta kokonaisuudessaan toimiva setti!

pari kertaa raapas vähän takakaareen kun takapenkillä istu pari ihmistä..

[bemu2000]

mulla on kanssa 9,5 takana, ja se näyttääkin ihan hyvältä. Mistähän tommosen 10mm spacerin sitte sais? Vai onko semmonen edes mahdollinen tehdä keskittävästi?

http://www.autovaruste.net/content/fi/11501/28000/2832/2832.html