E39 530d laatikko asiaa...

[Thuppu]

eikös tuo laatikon öljyjen vaihto ole monella saanut ongelmia ilmaantumaan?
mie ajelen origiinaleilla öljyillä niinkauan kun laatikko kestää.
hienosti toiminut laatikko... 235t taulussa

...miksi murehtia jotain mikä ei ole edes rikki vielä? jos hajoo niin sitten korjataan. Jos laatikon öljyjen säännöllinen vaihtaminen auttaisi kestävyyteen niin tietty vaihtelisin öljyjä mutta kun näyttää että ei saa kun ongelmia aikaiseksi :/

Onko näin? Keillä on laatikko hajonnut heti öljynvaihtojen jälkeen? Nimim. Öljypönikkä jo hommattu... :think

[AkiV]

onhan näitä foorumilla ollut... monessa tapauksessa tullut uusi viesti foorumille laatikkoongelmista ja seuraavassa viestissä Hemi kysellyt onko öljyjä vaihdeltu... ja "juu...toissapäivänä"

ainakin näin olen itse näitä monesti huomannut

tiedä sitten onko mahdollisesti öljyn vaihto vain nopeuttanut muiden lastutusten yms viritysten aiheuttamia ongelmien esiintymistä tms?

[Kähmy]

En tiedä mistä uudemmista malleista puhut, mutta vähemmän näissä ZF:n (E60/E61) laatikoissa on ollut ongelmia kuin GM:n (E39). Ja laatikko toimii kyllä huomattavasti fiksummin kuin E39:ssä. Molemmista kokemusta ko. autojen omistajana.

Ihan vaan pieni huomautus, että ainakin 530i:ssä (e39) on ZF:n laatikko, GM on diisselipuolella...ainakin omasta ZF:stä puuttuu se ärsyttävä GM:n nytkähdys mistä oli täällä juttua (teropa pisti kyssärin asiasta).

-Kähmy

[rahami00]

Lastulla ajeltu noin 40000 - 50000 ja on välillä kepitettykin. Nyt autolla ajettu pikkasen vajaa 240000. Auton ostaessa oli laatikon kanssa ongelmia, mutta vaihdatin öljyt siihen niin sen jälkeen on toiminut hyvin.
Siitä laatikon öljyn vaihdosta kannattaa lukea topikkeja läpi. Puhdistus toimenpide on todella tärkeä suorittaa oikein, jotta laatikko säilyy ehjänä/öljy kanavat ei mene tukkoon...
Auto siis 530D -02

[MarttiKK]

onhan näitä foorumilla ollut... monessa tapauksessa tullut uusi viesti foorumille laatikkoongelmista ja seuraavassa viestissä Hemi kysellyt onko öljyjä vaihdeltu... ja "juu...toissapäivänä"

ainakin näin olen itse näitä monesti huomannut

tiedä sitten onko mahdollisesti öljyn vaihto vain nopeuttanut muiden lastutusten yms viritysten aiheuttamia ongelmien esiintymistä tms?

Näytäppä sellainen viesti missä näin on todettu?

[Exami]

Viesteihin kannattaisi lisätä onko kyseessä manuaali vai automaatti?! itse ostamassa 530d manuaalia oon saanu nyt yleisesti ottaen semmosen käsityksen että seon paljon kannattavempi mutta rasittavempi ajaa ku pienet vetoalueet == paljon veivaamista.. mutta kestoikä huomattavasti pidempi?! mutta miten niiden kanssa ölpänvaihto?! 100? 200? tkm välein? vai sillonku alkaa rutisemaan?! tosin toimiihan niissä kytkin ja vauhtipyörä ns sulakkeena niikun joku totesi.. ainahan se toimii manuaalissa mut silti kaikilla vaihelaatikoilla kestorajansa... ne kiinnostaisi vaikka 1 tai 2 vaihdelaatikkoa noissa kestäis sen 800nm ni miten on yleinen käsitys?!

[10+]

Viesteihin kannattaisi lisätä onko kyseessä manuaali vai automaatti?! itse ostamassa 530d manuaalia oon saanu nyt yleisesti ottaen semmosen käsityksen että seon paljon kannattavempi mutta rasittavempi ajaa ku pienet vetoalueet == paljon veivaamista.. mutta kestoikä huomattavasti pidempi?! mutta miten niiden kanssa ölpänvaihto?! 100? 200? tkm välein? vai sillonku alkaa rutisemaan?! tosin toimiihan niissä kytkin ja vauhtipyörä ns sulakkeena niikun joku totesi.. ainahan se toimii manuaalissa mut silti kaikilla vaihelaatikoilla kestorajansa... ne kiinnostaisi vaikka 1 tai 2 vaihdelaatikkoa noissa kestäis sen 800nm ni miten on yleinen käsitys?!

Manuaali on paljon parempi ostos kun automaatti. Ja kyllä se manuaalina jaksaa vääntää vaikka 3-vaihteella ajais kaupungissa. Harvoin ne vauhtipyörät niistä menee varsinkaan sellasilla kilometreillä olevasta autosta mitä oot ostamassa
Mutta, minä en ole ikinä vaihtanut automaatti E39 öljyjä ja niitä on myyty tästä pihasta joku 60-70kpl. Kilometrit on ollut 80tkm ja 350tkm välillä. Kertaakaan ei ole yhdessäkään automaatissa ollut mitään ongelmaa tai ainakaan kukaan ei ole perään soittanut, eli hyvää tuuriakin on ollut mukana. Kohta varmaan joku soittaa että nyt meni steppi sekasin..

[Exami]

Offtopic

Manuaali on paljon parempi ostos kun automaatti. Ja kyllä se manuaalina jaksaa vääntää vaikka 3-vaihteella ajais kaupungissa. Harvoin ne vauhtipyörät niistä menee varsinkaan sellasilla kilometreillä olevasta autosta mitä oot ostamassa
Mutta, minä en ole ikinä vaihtanut automaatti E39 öljyjä ja niitä on myyty tästä pihasta joku 60-70kpl. Kilometrit on ollut 80tkm ja 350tkm välillä. Kertaakaan ei ole yhdessäkään automaatissa ollut mitään ongelmaa tai ainakaan kukaan ei ole perään soittanut, eli hyvää tuuriakin on ollut mukana. Kohta varmaan joku soittaa että nyt meni steppi sekasin..

Myyntipuheita ^^ ... ei vaan luotan 530d:n manuaaliin enempi kaverilla on ollu kovassa käytössä 530dA.. toiminu moitteettomasti vaihdelaatikon osalta... tosin sekin tökkii nykyään vähän vaihdoissa alaspäin..

Kerta seon ensimmäinenkin *koputetaan puuta*

[AkiV]

minä en ole mikään asiantuntija... minä nojaudun vaan siihen fiilikseen mitä foorumin viesteistä jää.

yhtenä isona tekijänä taitaa olla tuo että miten vaihto tehdään... kai joku pesu hyvä tehdä että kököt lähtee pois yms.

voisin soitella Laakkoselle ja kysyä suosittelisiko ne vaihtoa ja osaako ne tehdä sen.

tuossa nyt eka searchilla löytynyt threadi

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=77005&highlight=e39+%F6ljyt+vaihdettu

[rahami00]

minä en ole mikään asiantuntija... minä nojaudun vaan siihen fiilikseen mitä foorumin viesteistä jää.

yhtenä isona tekijänä taitaa olla tuo että miten vaihto tehdään... kai joku pesu hyvä tehdä että kököt lähtee pois yms.

voisin soitella Laakkoselle ja kysyä suosittelisiko ne vaihtoa ja osaako ne tehdä sen.

tuossa nyt eka searchilla löytynyt threadi

http://www.btcf.fi/forum/showthread....ljyt+vaihdettu

Espoon Laakkosella teetätin (automaattilootan) öljynvaihdon ja laatikko on toiminut sen jälkeen hyvin.
Lyhykäisyydessään prosessi tämä:
1. Valutetaan vanha öljy pois, uutta tilalle (oikealla täyttö tavalla)
2. Ajoa noin 1000km...
3. Öljyt pois, laatikko auki, valutus (antaa entisen öljyn tulla ajan kanssa pois). Puhdistus (magneetin puhdistaminen tärkeää), sihdin vaihto ja tais olla joku tiivistekkin mikä vaihdettiin.
4. Uudet öljyt sisään (oikealla täyttö tavalla)...
Siinäpä se. Lysti maksoi muistaakseni noin 350€.

[AkiV]

Espoon Laakkosella teetätin (automaattilootan) öljynvaihdon ja laatikko on toiminut sen jälkeen hyvin.
Lyhykäisyydessään prosessi tämä:
1. Valutetaan vanha öljy pois, uutta tilalle (oikealla täyttö tavalla)
2. Ajoa noin 1000km...
3. Öljyt pois, laatikko auki, valutus (antaa entisen öljyn tulla ajan kanssa pois). Puhdistus (magneetin puhdistaminen tärkeää), sihdin vaihto ja tais olla joku tiivistekkin mikä vaihdettiin.
4. Uudet öljyt sisään (oikealla täyttö tavalla)...
Siinäpä se. Lysti maksoi muistaakseni noin 350€.

no siinäpä se... tuo 1000km ajelu uusilla öljyilla kai huuhtelee aika hyvin kaiken irtomönjän ja valuttaa pohjalle
tuollaisen voisin teettää omaani, MUTTA... perus öljynvaihtopajaan en veisi... Laakkoselle vain

kiitos tästä infosta!

[Cell]

Ei siellä mitään pikeä kyllä ole, itse revin auki about 120tkm kohdalla lootan ja huuhtelumenetelmällä vaihdoin öljyt. Tuon pelkän öljypohjan öljyjen vaihtaminen on kyllä ihan itsensä pettämistä, liian vähän tulee öljyä ulos ja se loppu mitä jäljelle jää on todella likaista tavaraa, kitkalevyistä irronnut materiaali on kierrossa tasaisesti joka puolella.

Toiminnassa huomasi välittömästi todella selvän eron. Vaihtaminen muuttui selvästi pehmeämmäksi, ja nähtyäni minkälaatuista töhnää siellä lootassa oli, en pelkää yhtään vaihtaa seuraaviinkaan laatikoihin öljyä, tuo kun ei mitään tuki mutta kierrossa mennessään taatusti huonontaa voitelua. Vaihtamisessa tuntuvan eron pistäisin uuden öljyn paremman voitelun piikkiin, venttiilit liikkuvat nyt paremmin jolloin paine nousee tasaisemmin.

Voin suositella, takana yli 30tkm ongelmatonta ajoa. Petro canadat ei ollu edes kalliit ja työn voi suorittaa vaikka nyrkkipajalla kun vie clavurionin ohjeet sinne

Itse tosin nappasin laatikon kyljestä paluuputken pois (clavurion irroitti jäähdyttimen pikaliittimestä paluuletkun), siitä kun se lähtee huomattavasti helpommin...

[Clavurion]

Itse tosin nappasin laatikon kyljestä paluuputken pois (clavurion irroitti jäähdyttimen pikaliittimestä paluuletkun), siitä kun se lähtee huomattavasti helpommin...

Mahtaako sinulta löytyä kuvamateriaalia tuosta? Kun en jaksa muistaa, miten ne letkut/putket meni siinä laatikon päässä.

[TJJ]

Espoon Laakkosella teetätin (automaattilootan) öljynvaihdon ja laatikko on toiminut sen jälkeen hyvin.
Lyhykäisyydessään prosessi tämä:
1. Valutetaan vanha öljy pois, uutta tilalle (oikealla täyttö tavalla)
2. Ajoa noin 1000km...
3. Öljyt pois, laatikko auki, valutus (antaa entisen öljyn tulla ajan kanssa pois). Puhdistus (magneetin puhdistaminen tärkeää), sihdin vaihto ja tais olla joku tiivistekkin mikä vaihdettiin.
4. Uudet öljyt sisään (oikealla täyttö tavalla)...
Siinäpä se. Lysti maksoi muistaakseni noin 350€.

Eikös tämä ole väärä ja vaarallinen tapa? Siis kun ei vaihdeta suodatinta jo tuossa ekalla kerralla. Jos vanha suodatin on jo osittain tukossa, niin uusien öljyjen liuottamat roskat voi mennä siitä läpi. Minä ajattelin tehdä samanlaisen vaihdon, siis kaksi kertaa lyhyen ajan sisällä, mutta uusi suodatin molemmilla kerroilla. Tosin tätä koko hommaa täytyy vielä miettiä ja punnita riskejä/hyötyjä...

[rahami00]

Eikös tämä ole väärä ja vaarallinen tapa? Siis kun ei vaihdeta suodatinta jo tuossa ekalla kerralla. Jos vanha suodatin on jo osittain tukossa, niin uusien öljyjen liuottamat roskat voi mennä siitä läpi. Minä ajattelin tehdä samanlaisen vaihdon, siis kaksi kertaa lyhyen ajan sisällä, mutta uusi suodatin molemmilla kerroilla. Tosin tätä koko hommaa täytyy vielä miettiä ja punnita riskejä/hyötyjä...

No ei siitä varmaan haittaakaan ole mitä varmemmin asian haluaa hoitaa, mutta itsellä ainakin on laatikko pelannut hyvin vaihdon jälkeen. Ja sen verran on jo aikaa vaihdosta, että olisi se jo levinnyt jos olisi hajoamssa sen takia. Alunperin ohjeet kertoivat Laakkosen huollon puhelinpäivystyksestä.