E39 540iA 97 Steptronic vika

[reekoon]

Tervetuloa joukkoon. Auto teki seuraavaa;

Ajoin sport päällä, eli menee vain neloselle asti, Ajatteli laittaa vitosen päälle manuaalilla, mutta ei mene. Ei tapahdu mitään 4 pysyy vain päällä. Laitan D:lle ja sama homma edelleen nelosella. ajan noin 1Km ja pysäytän, vaihteet menevät pienemmälle ihan normaalisti. Sammutan auton ja lähden ajamaan ja toimii manuaali aivan normaalisti ja menee vitoselle sekä D että manuaali asennossa.

Viime perjantaina. D päällä käännyn oikealle vauhtia noin 40Km/h normaalia ajoa kun yht'äkkiä veto katoaa. Ei mitään ääntä ja tulee BlingBling "Transmission errorsafe". Auto tien reunaan, virrat pois, uudelleen käyntiin ja ei virhe ilmoitusta. Laitan Dlle, jalka pois jarrulta, ei lähde liikkeelle ennekuin antaa kierroksia lähemmäs 3000rpm ja samantien tulee taas sama virhe ilmoitus. laitan sportille ja mittaristoon tulevat numerot 1-5 mutta ovat ns. disable tilassa eli eivät pala kirkkaasti ja valintoja ei voi tehdä. Ok en viitsinyt enempää kokeilla saati ajaa. Olisko mennyt se jokin anturi sieltä laatikon kyljestä?

[reekoon]

Ok Vika koodit luettu ja tulos seuraavaa netistä luettuna:

106 Speed monitoring / Trans/engine speed ratio not correct for gear selected
Speed sensor signal faulty, slip in transmission too high

120 Vehicle Speed Sensor / No vehicle speed is observed after a specific time when compared to engine speed and load which is equivalent to a moving vehicle

121 Load Calculation Cross Check / Plausability between the Throttle position sensor signal and the HFM

HFM pikaisen googletuksen jälkeen viittaisi MAF anturiin ekalla mittaus kerralla oli kyllä tuo anturi irti, joten voinee johtua siitä ja välissä ei nollattu koodeja.

Elikäs olisiko sieltä nyt jokin nopeus anturi rikki joka kertoo vaihdelaatikolle mikä vaihde pitäisi olla päällä ja missäkköhän tällainen sijaitsee. Itse löysin kaksi vastaavuutta realoemsta ja bmwfans.infosta

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE61&mospid=47548&btnr=34_0723&hg=34&fg=20&hl=55

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/540i-M62/ECE/L/A/1997/04/mg-34/ill-34_0723/

Onkohan se nyt toi acceleration sensor vai minun tuurilla tuo kalliimpi
speed sensor.

Speed sensor kun tahtoo olla koneen pyörintä nopeuden anturi ja kierroslukumittari kyllä toimii aivan oikein ja tuo toinen eikös ole renkaiden pyörimisnopeuden anturi. Auto siis pelaa aivan normaalisti muuten mutta vaihdelaatikosta ei löydy kuin pakki (joka toimii aivan normaalisti) ja joku isovaihde eteenpäin mentäessä (auto siis liikkuu eteen päin kun antaa tarpeeksi kaasua).

Apuja kaivattaisiin.

[Dunky]

Sinuna veisin merkkiliikkeen testeriin niin ei tarvisi arvuutella ja netistä etsiä vikakoodien merkitystä...

[reekoon]

Nyt on vain ongelmana se, että Tuohon lähimpään Laakkoseen on kahden viikon jono ja lomat alkaa tänään. Ketään vantaa-espoo-helsinki alueella joka omistaa testerin ja haluaisi käydä tänään vaikka vilkaisemassa?

[Kentsu]

Enpä usko että sillä merkkiliikkeen testerillä tulee tuosta juuri enempää ulos kuin mitä olet jo selvittänyt. Carsoft:llakin tietysti näkee livedatan laatikolta.

[Dunky]

Onkos laatikko jo kunnossa/vika selvitetty?

[reekoon]

Ei ja ei. Tänään coittivat laakkoselta ja tuomio oli seuraavanlainen;

Autosta ei löytynyt mitään sähkövikaa (anturit etc.) Laatikon oljyt olivat hyväkuntoiset ja sitä oli oikean verran (ajettu ~210Tkm). Diagnoosi laatikko rikki. Mene huomenna hakemaan sen pois sieltä jos saan trailerin lainaksi ja alan ihmetellä laatikon irroittamista. Powermaticille ajattelin viedä korjattavaksi jos on siinä kunnossa, että voi korjata. Turbiinia epäilivät ja 700€ maksaa tehdas uusi vaihtoineen.
Olen kyllä jo varautunut siihen, että joutuu varmaan uuden laatikon ostamaan. Ihmetyttää vain, että mikäköhän sen yht'äkkiä rikkoi, kun ajaminen on ollut rauhallista (ei mitään sudittelua saati sladittelua). Mitä nyt joskus valoista lähtenyt s asennolla reippaammin. Tilanne missä hajosi oli D vaihde päällä vauhtia noin 40Km/h kesken ajon ilman mitään ääntä tai muuta sellaista. Ei sieltä kyllä vieläkään kuulu mitään erikoista ääntä. Ainoa mitä tulee mieleen niin talvirenkaat kun niissä on ehkä hieman huono koko (tästä kirjoitinkin tuohon toiseen topikkiin http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=129517&page=3 )
Sen tiedän, että se uusi laatikko mikä nyt tulee joko vanha korjattuna tai jokin korjattu laatikko niin siihen vaihdan kyllä oljyt säännöllisesti.

[Thuppu]

Juuri vastaavan kokemuksen kokeneena... diisseli ja eri laatikko, mut kumminki jospa tuolta jotain apua löytyis..? http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=139239

[reekoon]

Tänään olisi tarkoitus hilata auto trailerilla pois laakkoselta ja alkaa miettimään mitä sille tekisi. Tässä nyt mietin itsekseni sen kummemmin automaattilaatikon sielunelämästä tietämättä, että mikäköhän sieltä olisi voinut hajota (mekaaninen osa) kun menee fail safe tilaan ja 4 ja pakki toimii. Luulisi ettei mikään vaihde toimi jos hajoaa jotain mekaanista.

Luin tuon Thupun topikin alusta loppuun, mutta siellä oli näköjään tilattu vain suoraan uusi laatikko sen kummempia selvittelemättä.

[reekoon]

Tällä viikolla auto valmis, todennäköisesti. Laatikosta oli, jos nyt oikein muistan niin oheisen kuvan osa nro.3 oli noin 2 sentin matkalta lähtenyt noin 5mm paksu pala livahkoon ulkoreunasta.

[Bmw Master]

2 sentin matkalta lähtenyt noin 5mm paksu pala livahkoon ulkoreunasta.

Mikäs sen söi?

[reekoon]

Jaa-a, enpä tunne noita automaattilaatikoita niin hyvin, että osaisin sanoa, mutta itse olisin kuvitellut sen johtuvan esim. liian alhaisesta öljyn paineesta, josta johtuen on päässyt "pyörähtämään ympäri", mutta ne servot? jotka säätelevät öljynpainetta kuulemma kunnossa.

[Hemi]

Ei ja ei. Tänään coittivat laakkoselta ja tuomio oli seuraavanlainen;
......Laatikon oljyt olivat hyväkuntoiset ja sitä oli oikean verran (ajettu ~210Tkm). Diagnoosi laatikko rikki.

.... Ihmetyttää vain, että mikäköhän sen yht'äkkiä rikkoi....

Sen tiedän, että se uusi laatikko mikä nyt tulee joko vanha korjattuna tai jokin korjattu laatikko niin siihen vaihdan kyllä oljyt säännöllisesti.

Tähänkin oli siis kuitenkin aiemmin öljyt vaihdettu?

[reekoon]

ei ollut.

[Hemi]

ei ollut.

Miten ne öljyt sitten olivat 210tkm ajetussa askissa Laakkosen mukaan hyväkuntoiset? Tai jos ne kerran olivat hyväkuntoiset, niin miksi syy olisi öljyssä?