e39 530d perä

[530D M-Sport]

Eli millanen toi lukkosysteemi on kyseisessä autossa, vm. on 2002.
Autoa ei saa luisuun edes märällä mukulakivellä, eli aina sutii vaan "sisempi" rengas. Edellinen auto oli MB 200cdi eli huomattavasti tehottomampi auto ja perä irtos kyllä aivan eri lailla ja tietysti hallitummin, myös talvella tuo tuppaa jäämääm jumiin paljon helpommin... Eli siis voiko tuo perä olla jotenkin kulunut / rikki, mitään ääniä se ei pidä ja öljyä siellä on. Joku sanoin että vanhat öljyt voi aiheuttaa tuota luistamista mutta en sitten tiedä. Autolla on ajettu reilut 200tkm ja on siis automaatti. Itse oon ajellut 60tkm tuolla ja aina on ollut samanlainen.

[snelle]

Eipä taida autossa lukkoperää olla, ei ainakaan vakiona ole.

[peltone]

Eikös tässäkin "lukon virkaa" hoitele ASC (tai ASC + T)?

[530D M-Sport]

Niihän se taitaa hoitaa, mersussa oli sit vaan parempi systeemi...
Sääli et noin iso puute muuten hyvässä autossa, vois samantien olla etuveto... heh...

[AkiV]

eikös se ole 2002:ssa jo DSCIII ? ...ainakin mulla on tuo ja hyvin irtoo perä talvella ..mutta ei kyllä sen pidemmälle menee, dsc pistää kuosiin innoikkaimmat mutkat


-a-

[Venom]

Juu eipä siinä lukkoa ole, ASC pois päältä sutii vain yhdellä ja ASC päällä on turha edes luisua yrittää, paitsi pari päivää sitten märkä asfaltti, sportti asento päällä loiva mutka märähkö asfaltti ja vauhti ~50 km/h, polkaisin kaasua niin samantien heitti auton poikittain, outoa.. Voiko sporttiasento vaikuttaa luistonestoon vai oliko vaan hetkittäinen sekoaminenm että luistonesto ei ehtinyt mukaan??

[Cell]

Kestää se tasauspyörästö ehkä pari kertaa niitä säälittäviä (yhden renkaan) kuminpolttoyrityksiä perhedieselillä, sen jälkeen saa alkaa repimään satasia. Sladitteluun ei pitäisi ostaa 530D touringia...

[Bmw Master]

Ja jos pakko sladitella niin kaupasta lukkoperä alle vaan Tarkkana sitten talvella kun ajonvakautus puuttuu peliin.

[schwarze]

Kestää se tasauspyörästö ehkä pari kertaa niitä säälittäviä (yhden renkaan) kuminpolttoyrityksiä perhedieselillä, sen jälkeen saa alkaa repimään satasia. Sladitteluun ei pitäisi ostaa 530D touringia...

Jep, Germaani on tehny parhaansa että teho välittyy tiehen ja lulla kulkee

[Jaymz]

Mistäs näihin vois katella lukkoyksiköitä?

[antsajtp]

Juu eipä siinä lukkoa ole, ASC pois päältä sutii vain yhdellä ja ASC päällä on turha edes luisua yrittää, paitsi pari päivää sitten märkä asfaltti, sportti asento päällä loiva mutka märähkö asfaltti ja vauhti ~50 km/h, polkaisin kaasua niin samantien heitti auton poikittain, outoa.. Voiko sporttiasento vaikuttaa luistonestoon vai oliko vaan hetkittäinen sekoaminenm että luistonesto ei ehtinyt mukaan??

ASC ei käsittääkseni vertaa etu- ja takapyörien pyörimisnopeutta, joten jos oikealla ja vasemmalla puolella on täsmälleen yhtä suuri pito, sallii järjestelmä vaikka tappisladin. Mutta em. tilanne tapahtuu kyllä erittäin harvoin etenkin mutkassa ajettaessa.

[van cleef]

Mistäs näihin vois katella lukkoyksiköitä?

Olikohan se Octane Styling tai tms. joka hoitaa Suomen päässä Quaifen lukkoyksiköiden myymisen ja oliko heillä peräti asennuspalvelukin. Löytyyhän noita jenkeistä, briteistä tai saksasta ehkä sen piirun verran halvemmalla, mutta saapahan asioida suomeksi. Toinen vaihtoehto on m5:n perä, ebayssä niitä tulee tasaisesti vastaan.

Sinuna silti unohtaisin koko homman, kuten joku viisaasti totesi: kuminpolttoon löytyy parempiakin autoja, mitään hyötyä kadulle tuosta lukkoperästä ei ole. Sulla on liian uusi auto ja liikaa elektroniikkaa. Hemi voikin kertoa tarkemmin.