E39 525 TDSA 1996 - Vaihdelaatikko oireilee satunnaisesti?

[Bmw Master]

Onkohan millä puolella laatikkoa tuo kyseinen täyttö/tarkistus roppu?

Ja onko nyt viisaampaa vaihtaa ne öljyt ja suodatin vaiko vain lisätä öljyä?

Ja eikös näihin käy Dexron III luokiteltu öljykin? Mistäs sitä tietää mitä siellä on ku loota jo kerran vaihdettu, mistä tietää mitä ne on sinne laittanu sisään.. :think

Ja passaako tuo ZF 5HP-18 laatikko esim. E36 perästä tuohon? Kun E36:ssakinhan noita on ollu.

Siinäpäs muutama kysymys joihin toivoisin vielä vastausta, ja SUURET KIITOKSET jo tähän asti saamista vastauksistani, ehti jo olla ihan toivoton olo tuon kanssa Mikään ei oo niin masentavaa ku laittaa vähillä rahoilla uus pirssi ja sitte sillä et voikaan ajaa ku päivän ja on jo remontissa...

Ai niin, ja tosiaan löysin nyt juttua täältä forumiltakin kun sain tuon lootan tyypin tietoon, niin muillakin ollut samanlaisia ongelmia että moottorijarrutuksen jälkeen ei oo vaihetta löytyny ja on tuntunu hyvin kuminauhamaiselta, joten TOIVOTTAVASTI tääkin korjaantus niinku monella muullakin on korjaantunu öljynvaihdon/lisäyksen jälkeen

Siinä öljypohjassa se roppu on. n.60mm halkaisijaltaan. Ei siinä ole kuin kaksi roppua. E36 laatikko ei sovi vaikka onkin saman mallinen, tyyppikilven numeron on myös täsmättävä.

Vaihda samantien, turha pelkästään lisätä. Laatikon vaatimus on muistaakseni dexron 3H tai G, mobil ATF 320 saattaisi käydä.

[BlackZ]

Siinä öljypohjassa se roppu on. n.60mm halkaisijaltaan. Ei siinä ole kuin kaksi roppua. E36 laatikko ei sovi vaikka onkin saman mallinen, tyyppikilven numeron on myös täsmättävä.

Vaihda samantien, turha pelkästään lisätä. Laatikon vaatimus on muistaakseni dexron 3H tai G, mobil ATF 320 saattaisi käydä.

Mitä tarkoitat tyyppikilven täsmäämisellä? Siis pelkkä merkintä ZF 5HP-18 ei riitä? Eli ei passaa E36:sta? Entä jos se on 325 dieselin perästä?

Nyt lähen testaa että onko siellä riittävästi öljyä, piti käydä ostaa 17mm kuusiokoloavain naapuriputiikista

[kuukankorpi]

Muistanet sitten kun rupeat vaihtamaan niitä öljyjä,niin auton pitää olla vaaterissa.Tuli vaan mieleen kun meinaat pukit kasata ko.toimenpidettä varten.

[BlackZ]

No niin, tein seuraavaa:
- auto käyntiin
- käytin vaihteenvalitsijaa jokaisessa paikassa P-R-N-D-S-3-2
- öljypohja oli sellanen kädenlämpöinen tai vähä lämpimämpi
- avasin tarkistusreiän (17 mm kuusiokolo öljypohjan takaosassa)
- tulos: eihän sieltä tuu tipan tipaa öljyä!

No sitten jatkoin toimenpiteitä:
- sammutin auton
- avasin tyhjennyspropun (se pienempi kuusiokolo öljypohjan etuosassa)
- valutin vanhat öljyt pois astiaan

Seuraavaksi öljyntutkimusta:
- mittasin määrän -> sieltä tuli 2 litraa öljyä (eli mahto olla hieman vähissä?)
- sellainen harmaa väri, ei kovinkaan mustunut
- erittäin hyvin juoksevaa, lähes samanlaista kuin vesi
- ei haise palaneelle, vaan tuoreelle uudelle öljylle vaikka miten kauan sitä haisteli
- ei tullut mitään osia seassa saatikka edes en huomannut että olis metallihiukkasia ollut, ehkä vähän jotain tummaa "pölyä" seassa

Johtopäätös (hyvät asiat +, huonot asiat -):
- öljyä tuli vähän eli 2 litraa, paljonko olisi pitänyt tulla?
+ ei haise palaneelle vaan tuoreelle miedolle öljylle
+ ei ollut mitään ylimääräistä seassa ainakaan merkittävästi


Eli voisiko olla, että tästä selviää säikähdyksellä? Öljyähän oli vähän, en tiedä kuin paljo tuolta öljypohjasta pitäs tulla auton ollessa sammuksissa mutta kaiketi enemmän!? Öljyt oli mun mielestä paremmat kuin mitä yleensä automaateista tulee niitä vaihdettaessa. Eikä haise palaneelle vähääkään. Väri oli vain harmaja, joten kyseessä ei taida olla Dexron III öljyt, koska ne on muistaakseni punertavat?

Eli mitäpä tuumaatte, is there some hope left..?! :think

edit: vastatakseni vielä yläpuolella olevaan kysymykseen: auto on vaaterissa, se on vain nostettu 40 cm lattiasta. Oon rakentanu autotalliin sellaset pukit mitkä pystyy kasaamaan ja ajamaan auton ramppeja pitkin pukeille -> pukkien välistä välisillat pois ja vain renkaiden alle jää 40 cm korkeat pukit

[Thuppu]

Toivoa taitaa olla. En ole varma tästä laatikosta, mutta käsittääkseni pitäis tulla ulos enemmän öljyä. Ei muuta kuin kaikki öljyt vaihtoon huuhtelemalla.

[BlackZ]

Toivoa taitaa olla. En ole varma tästä laatikosta, mutta käsittääkseni pitäis tulla ulos enemmän öljyä. Ei muuta kuin kaikki öljyt vaihtoon huuhtelemalla.

Mitähän öljyä tuo harmaan värinen on? Dexron III, ainakin ne mitä minä oon käyttäny on ollu punaista. Ja punaisen sävyäkään tossa ei oo eli on jotain muuta, mitä?

Ja voikohan tuon lootan tyhjentää niin, että tyhjennysproppu auki käyttää autoa käynnissä, sillonhan turbiinista siirtyy öljy öljypohjaan? Voiko tuollainen tyhjennys rikkoa turbiinia tai öljypumppua tai mitään, jos ihan nopsaan vaan käyttää käynnissä?

[ockelbo4500]

Castrolin öljysuosituksen mukaan öljyä on laatikossa 3,3l ja suosittelee öljyksi Castrol Transmax Z-öljyä, mikä on näköjään 70W80 täyssynteettistä automaattivaihteistoöljyä.

Katoin nuo tiedot netistä Castrolin sivuilta.

Tuon mukaan sulla tosiaan ois ollu sitä öljyä siellä lootassa aika vähän.

[kuukankorpi]

Käsittääkseni 5hp18 askissa olis sitä öljyä 10,6 litraa kaikenkaikkiaan.Niitähän et pysty kerralla vaihtamaan kaikkea,muuten kuin huuhtelemalla.

[bember]

yks mahdollisuus tuon aiheuttajaksi on että vaihdekepin juuressa oleva kaareva muoviosa jossa metallinen liukupinta on puhdistuksen tai vaihdon tarpeessa. Sen pitäisi ilmaista kulloinkin päällä olevan vaihteen mittaristossa. Näyttääkö siis mittaristo oikean vaihteen, tai ei mitään, silloin kun tuo häiriö on päällä?

[BlackZ]

Kyllä vaihteenvalitsin näyttää just oikein vaihteen eikä oo mitään "näkyviä" sähköhäiriöitä. Eli ei vilkuttele ylimääräsiä valoja tms. Eikä se valo oo syttyny ku yhen kerran, sen jälkeen ajelin niin varovaisesti ettei pääsis valoja sytyttelee.

Hmmm, varmaan maksaa nuo öljyt jonkuverran paljon jos täyssynteettistä. Mutta Dexron III:sta ne ei oo (ainaki mobilin Dexron III:t on punasta), uskallankohan sitten vaan laittaa nuo Castrolit sisään? Jos sattuu että tuo öljy onkin jotakin muuta niin saattaa tulla ongelmia, esim. mitenhän käy jos ei ookaan tuo turbaanissa oleva öljy täyssynteettistä ja sekaan laittaa täyssynteettistä..?!

Mieluiten käyttäsin tietty nuita Dexron III:ia kun Camarossakin pitää käyttää sitä jenkeistä tilatussa viriviriautomaatissa

Onkos muilla villejä arvauksia tuleeko tää kuntoon ku öljyt oli vähäiset mutta kunnolliset vielä?

[_koukku_]

morjesta pöytään

oon vaihtanu omaani samanmoiseen lootaan öljyt, jouduin vaihto hommiin koska vaihteisto öljynjäähdytin vuoti/hikoili öljyä maahan asti. ota pohjamuovit irti ja katso vuotaako sinun jäähdyttimesi, jäähdytin on apukuskin puolella vesi jäähdyttimen takana näkymättömissä, jäähdyttimien välissä on kumitiiviste, raota sitä niin tiedät vuotaako se. minulla öljyä oli vuotanut ulos, loota ei kuitenkaan oireillut ja vaihdon yhteydessä ropusta tuli pihalle noin 4-5 litraa ja kun otin ölypohjan pois tuli vielä noin 2 litraa pihalle. öljy pohjan irrotin suodattimen vaihdon takia, kandee vaihtaa se ehdottomasti. uutta öljyä meni kahdeksan litraa ja loota pelaa kuin unelma, nyt minulla toiminut 32tkm öljyn vaihdon jälkeen. oikeat öljyt on esson lt 147744/ en muista koodia mutta joku tollanen se oli, makso 15 e litra. jos haluat ohjeita vaihto työhön niin kysele, en nyt jaksa niitä kirjottaa..

[Bmw Master]

- mittasin määrän -> sieltä tuli 2 litraa öljyä (eli mahto olla hieman vähissä?)

N.5l pitäisi tulla ja litra lisää kun avaat öljypohjan ja otat suodattimen pois.

Castrolin öljysuosituksen mukaan öljyä on laatikossa 3,3l.

Niinhän ne väittää, mutta en ole yhtäkään nähnyt missä noin vähän olisi.

Hmmm, varmaan maksaa nuo öljyt jonkuverran paljon jos täyssynteettistä. Mutta Dexron III:sta ne ei oo (ainaki mobilin Dexron III:t on punasta), uskallankohan sitten vaan laittaa nuo Castrolit sisään? Jos sattuu että tuo öljy onkin jotakin muuta niin saattaa tulla ongelmia, esim. mitenhän käy jos ei ookaan tuo turbaanissa oleva öljy täyssynteettistä ja sekaan laittaa täyssynteettistä..?!

Esson LT 71141 on ruskeaa alunperin, ei punaista. Laitat googleen hakusanaksi ja joku öljypulju tarjoaa sitä tarjoushintaan nyt. N.200€ 20L.

Voitelukeskukselta 20l Petro Canadan D3M n.100€. Sitä voit sitten laittaa Camaroonkin.

Vaihda ne öljyt ja suodatin, ajele hetki ja toista vaihto. Kyllä siitä vielä toimiva tulee.

Sitten tarkistat sen lauhduttimen ja vaihdat kun se vuotaa.

[BlackZ]

Onkos tuo Esson LT 71141 sitten kuitenki Dexron III öljyä, erinväristä vain? Vai onko se sellanen öljy mitä ei sovi sekoittaa esim. Mobilin Dexron III luokituksen öljyn (punaista) kanssa. Nyt kun ajattelee niin varmaan tuo on tuota Esson tavaraa kun sellasta ruskeaharmaata se oli varmaankin.

Toivottavasti tulee toimiva, ei ainakaan tullut mitään mujua öljyjen mukana eikä haissu palaneelle :think

Joo pitää tarkistaa se lauhdutin. Tuntuu vaan oudolta että vuotas koska ei tuu pisaraakaan maahan. Tuohon oli ainakin edellisen omistajan mukaan keväällä vaihdettu öljyt, ettei olis vaan siellä jo jääny vajaatäytölle Enkä tiiä paljo on ajettu sen jälkeen.. Mutta eipä oo ihme jos ei loota pelaa niinku pitää kerran noin 3 litraa uupuu laatikosta öljyä! Toisaalta ihme jos ei ole tehnyt tuhoa laatikolle......

Ja osaako kukaan vastata siihen että pystyykö ne öljyt vaihtaa silleen että käyttää konetta aina lyhyen ajan käynnissä että turbiinista tulee mahd paljon öljyä ulos öljypohjan kautta? Ei kai turbiini voi rikkoontua jos se menee öljyttömäksi? Noinhan sen pystyy täysin vaihdattaa öljyt ilman "kierrättämistä" missä menee uutta öljyäkin hukkaan.. :think

[Bmw Master]

Onkos tuo Esson LT 71141 sitten kuitenki Dexron III öljyä, erinväristä vain? Vai onko se sellanen öljy mitä ei sovi sekoittaa esim. Mobilin Dexron III luokituksen öljyn (punaista) kanssa. Nyt kun ajattelee niin varmaan tuo on tuota Esson tavaraa kun sellasta ruskeaharmaata se oli varmaankin.

Toivottavasti tulee toimiva, ei ainakaan tullut mitään mujua öljyjen mukana eikä haissu palaneelle :think

Joo pitää tarkistaa se lauhdutin. Tuntuu vaan oudolta että vuotas koska ei tuu pisaraakaan maahan. Tuohon oli ainakin edellisen omistajan mukaan keväällä vaihdettu öljyt, ettei olis vaan siellä jo jääny vajaatäytölle Enkä tiiä paljo on ajettu sen jälkeen.. Mutta eipä oo ihme jos ei loota pelaa niinku pitää kerran noin 3 litraa uupuu laatikosta öljyä! Toisaalta ihme jos ei ole tehnyt tuhoa laatikolle......

Ja osaako kukaan vastata siihen että pystyykö ne öljyt vaihtaa silleen että käyttää konetta aina lyhyen ajan käynnissä että turbiinista tulee mahd paljon öljyä ulos öljypohjan kautta? Ei kai turbiini voi rikkoontua jos se menee öljyttömäksi? Noinhan sen pystyy täysin vaihdattaa öljyt ilman "kierrättämistä" missä menee uutta öljyäkin hukkaan.. :think

Se ei ole dexron3 vaan tuo LT71141 on sen luokitus. Sitä saa myös muilta valmistajilta. Jos laitat dexronit niin vaihda sitten kaksi kertaa niin saat enemmän vaihtumaan. Sekoituksesta keskenään ei ole suurta haittaa, muttei suositeltavaakaan.

Älä käytä kuivana.

[BlackZ]

Se ei ole dexron3 vaan tuo LT71141 on sen luokitus. Sitä saa myös muilta valmistajilta. Jos laitat dexronit niin vaihda sitten kaksi kertaa niin saat enemmän vaihtumaan. Sekoituksesta keskenään ei ole suurta haittaa, muttei suositeltavaakaan.

Älä käytä kuivana.

Ok. Nuo Dexron III:t olis vaan halvemmat ja sitä öljyä olis muutenki jo omasta takaa hyllyssä. Mutta mahdanpa ostaa tuota LT71141:stä, onkohan se sitten parempi tuolle laatikolle myös? Toivottavasti tuo noita Dexron III:ia ei sitten oo tuollaisia tummanharmaaruskeita öljyjä, etten mee tuota LT71141:stä sotkemaan Dexron III:ien sekaan...

Onko tuolle jokin järkisyy miksei kärsisi käyttää "kuivana", eihän se toki ihan kuivaksi asti ehtis koska pinnat kuitenkin öljyiset? Kun monesti uudet/rempatut laatikothan ovat tyhjiä ja nekin täytetään niin että öljyt lootaan ja kone käyntiin -> turbaani imasee öljyt itseensä ja sitten vaan täytetään niin kauan että loota on täynnä. Eli ihan vaan tässä mielenkiinnosta että mitä pahaa se tekisi millekään vaikka hetken turbiini pyöriskin ilman öljyjä? Haluaisin vain kuulla perustelut mitä voi rikkoa, ilmeisesti joku riski on olemassa kerran kukaan ei tunnu tekevän öljynvaihtoa niin että antaa turbiinin tyhjätä itse itsensä.. :think

Mersuissa on muuten tyhjennysproppu turbiinissakin, näissäkö ei oo? Jenkkivehkeissäkään ei yleensä oo.. Kuten jenkeissä ei oo tyhjennysproppua monesti edes öljypohjassa, on muuten mukava vaihtaa öljyt...