Webasto virranvähyysongelmia uuden akun kanssa

[haksotin]

530D -99 webaston toiminnassa on ilmennyt nyt viimeaikoina kummallisia ongelmia ilmeisesti virranvähyyden takia. Kovilla pakkasilla (-22c tänäänkin) webasto lähtee käymään normaalisti mutta sammuu noin 6 minuutin jälkeen, joten vaihdettiin uusi AGM akku 7 vuotta vanhan normiakun tilalle toivoen että ongelma korjaantuu. Noh, päivän kerkesi toimia hyvin kunnes taas tänään käy n.6min ja webasto sammuu.

Liitettiin rinnalle toinen akku ja hyvin pöhisi sen puoli tuntia kuin kuuluukin. Käynnissä ollessa akun varaus yli 14V, joten laturissakaan ei luulisi olevan ongelmaa, tosin sitä ei kyllä ole vaihdettu ainakaan miesmuistiin.

Semmoinen vika myös huomattu että kovilla pakkasilla kun avaa kuskin oven niin webaston ovaalissa kellossa lähtee kaikki valot vilkkumaan niin pitkään kunnes kellon resetoi. Syytä en tiedä eikä oikein kenelläkään muullakaan tunnu olleen samaa ongelmaa kun on netin foorumeita lueskellut.

Joten missähän mahtaisi olla vika, päivässä tulee ajoa yli 20min suuntaansa joten luulisi että akkukin kerkeisi latautua täyteen.

HUOM. Jostain syystä webasto käy myös ajon aikana vaikka lämmöt nousee puoleen väliin ja kun auton sammuttaa niin kuulee kun weba lähtee jäähdyttelemään itseään. Tätä on tehnyt aina siitä lähtien kun weba laitettiin kuntoon viime syksynä. INPAlla katsottaessa vikakoodeja ei ole muistissa.
Voisiko tuo weban jatkuva käyminen ajon aikana aiheuttaa sen, että 20min ajon aikana ei kerkeä lataamaan akkua kunnolla täyteen, vai voisko vika olla kuitenkn laturissa tai jossain muualla?

[asse21]

Minun mielestä tuossa ajassa kylmä akku ei ehdi latautua tarpeeksi. Ylläpitolaturilla välillä akku täyteen.

[haksotin]

Minun mielestä tuossa ajassa kylmä akku ei ehdi latautua tarpeeksi. Ylläpitolaturilla välillä akku täyteen.

Kylmyys voi olla tuo suurin tekijä kyllä ja riittämätön ajo, pittää pidellä aina välillä laturissa, ihmetyttää kuitenkin tuo weban jatkuva käyminen ajon aikana vaikka lämmöt jo normaalit, se varmaankin vaikuttaa rajusti siihen ettei akku kerkee latautua tavalliseen tapaan. Positiivinen puoli on se että kabiini alkaa olla kuin sauna näilläkin pakkasilla

[e46touring]

530D -99 webaston toiminnassa on ilmennyt nyt viimeaikoina kummallisia ongelmia ilmeisesti virranvähyyden takia. Kovilla pakkasilla (-22c tänäänkin) webasto lähtee käymään normaalisti mutta sammuu noin 6 minuutin jälkeen, joten vaihdettiin uusi AGM akku 7 vuotta vanhan normiakun tilalle toivoen että ongelma korjaantuu. Noh, päivän kerkesi toimia hyvin kunnes taas tänään käy n.6min ja webasto sammuu.

Liitettiin rinnalle toinen akku ja hyvin pöhisi sen puoli tuntia kuin kuuluukin. Käynnissä ollessa akun varaus yli 14V, joten laturissakaan ei luulisi olevan ongelmaa, tosin sitä ei kyllä ole vaihdettu ainakaan miesmuistiin.

Semmoinen vika myös huomattu että kovilla pakkasilla kun avaa kuskin oven niin webaston ovaalissa kellossa lähtee kaikki valot vilkkumaan niin pitkään kunnes kellon resetoi. Syytä en tiedä eikä oikein kenelläkään muullakaan tunnu olleen samaa ongelmaa kun on netin foorumeita lueskellut.

Joten missähän mahtaisi olla vika, päivässä tulee ajoa yli 20min suuntaansa joten luulisi että akkukin kerkeisi latautua täyteen.

HUOM. Jostain syystä webasto käy myös ajon aikana vaikka lämmöt nousee puoleen väliin ja kun auton sammuttaa niin kuulee kun weba lähtee jäähdyttelemään itseään. Tätä on tehnyt aina siitä lähtien kun weba laitettiin kuntoon viime syksynä. INPAlla katsottaessa vikakoodeja ei ole muistissa.
Voisiko tuo weban jatkuva käyminen ajon aikana aiheuttaa sen, että 20min ajon aikana ei kerkeä lataamaan akkua kunnolla täyteen, vai voisko vika olla kuitenkn laturissa tai jossain muualla?

kiertovesipumppu vika? ja tai webaston korttivika??
Mistäs muuten tiedät oikean moottorin lämmön? Se "lämpömittariksi" kutsuttu laite mittaristossa on oikeasti osoitinkoje joka n klo12 keskiasennossa kertoo mukamas moottorin olevan normaali lämmössä.
todellisuudessa kone on n.70 C jos katsot salavalikosta. Webasto sammuu vasta n.75C lämpötilassa. Olisikohan moottorin termostaatit kunossa?? normi lämpötila n.88 C JOS kaikki kunnosa.

[JaniLap]

Samoilla ajatuksilla, varmistuttava ensin että termostaatti on kunnossa ja kone lämpiää ilman lisälämmitintä. Webastolta sulake irti ja seuraamaan jäähdytinnesteen lämpöjä. Jospa raasu yrittää antaa kaikkensa pitääkseen moottorin lämpimänä rikkinäisillä termostaateilla?

[haksotin]

kiertovesipumppu vika? ja tai webaston korttivika??
Mistäs muuten tiedät oikean moottorin lämmön? Se "lämpömittariksi" kutsuttu laite mittaristossa on oikeasti osoitinkoje joka n klo12 keskiasennossa kertoo mukamas moottorin olevan normaali lämmössä.
todellisuudessa kone on n.70 C jos katsot salavalikosta. Webasto sammuu vasta n.75C lämpötilassa. Olisikohan moottorin termostaatit kunossa?? normi lämpötila n.88 C JOS kaikki kunnosa.

Termostaatti vaihdettiin kuukausi sitten uuteen kun ei lämmöt noussu lähellekkään puoleaväliä pikkupakkasillakaan. Nyt lämmöt siis normaalit...

Weban kortti korjattu syksyllä ja samalla vaihdettu kiertovesipumppu

Varmasti lämpiäisi normilämpöihin ilman webaakin mutta tuntuu turhalta että weba hönkii lämpöjä vielä normilämmöissäkin.

[VilleP]

OIs kannattanut laittaa normi akku eikä AGM akkua. Se vaatii korkeamman latausjännitteen kuin perus akku.

[Laku]

Minun mielestä tuossa ajassa kylmä akku ei ehdi latautua tarpeeksi. Ylläpitolaturilla välillä akku täyteen.

Vuodesta 1998 käyttöautoissa ollut oikeastaan aina Webasto tai Eberspächer. Omien kokemuksien mukaan ajoa täytyy olla todella reilusti (esim. tunti suuntaansa) kovilla pakkasilla, jos auto on aina ulkona ilman latausta ja lämppäriä reippaasti käyttää. Joten suosittelen myös riittävän usein lataamaan akkua.

[Wespa]

OIs kannattanut laittaa normi akku eikä AGM akkua. Se vaatii korkeamman latausjännitteen kuin perus akku.

Näin mullekin on aina sanottu, mutta nyt kun yritin googlailla asiaa taas niin en oikein löytänyt tuolle vahvistusta. Sen sijaan AGM:n etuna normiakkuun verrattuna nimenomaan E39:sissä on tuo akun sijoitus takaronttiin, AGM:ssä riittää kohmeisena paremmin potku kuin perusakussa, eikä se ota niin herkästi nokkiin syväpurkautumisista. AGM mullakin on E39:ssä edellisen omistajan jäljiltä, ja hyvin toimii tällaisessa autossa jolla ajetaan lähes yksinomaan pitkää matkaa ja auto saattaa välillä seisoa viikonkin ajamatta.

[haksotin]

Akkukin on tuolla autossa melkein kylmimmässä mahdollisessa paikassa takakontissa koria vasten joten ei ihme että näillä pakkasilla ei lataudu kunnolla täyteen, kun vertaa autohin missä akku on konehuoneessa paljon lämpimämmässä paikassa. Ei auta kun latailla aina välillä ja seurailla tilannetta.

[Turunpoika]

Termostaatti vaihdettiin kuukausi sitten uuteen kun ei lämmöt noussu lähellekkään puoleaväliä pikkupakkasillakaan. Nyt lämmöt siis normaalit...

Weban kortti korjattu syksyllä ja samalla vaihdettu kiertovesipumppu

Varmasti lämpiäisi normilämpöihin ilman webaakin mutta tuntuu turhalta että weba hönkii lämpöjä vielä normilämmöissäkin.

Moikka tarkistitko moottorin lämmöt sieltä salavalikosta, sillä lämpömittarin ollessa siinä keskellä ei tarkoita, että lämmöt on ok. Siellä on viellä vaihteiston lämmönvaihdin ja egr termostaatti jotka voivat olla syyllisiä alhaiseen lämpötilaan

[Urpo_rotta]

E39 akku ei lopen ees oo kovin kylmässä kun eikö ohjaamon sisäilman poisto mee just siitä akun vierestä puskurin taakse?

Katoppa jos diagnostiikasta näkee että mitä siellä weban ohjaimella näkyy jännitteenä kun laite käy ja auto sammuksissa? Jos poikkeaa kovin akkujännitteestä niin sillon siellä on jossain paikka josta virta kulkee heikosti.
Eli weba luulee virran olevan loppu vaikkei olekaan.

Kerran olen tämäntapaiseen vikaan törmännyt.

[haksotin]

Moikka tarkistitko moottorin lämmöt sieltä salavalikosta, sillä lämpömittarin ollessa siinä keskellä ei tarkoita, että lämmöt on ok. Siellä on viellä vaihteiston lämmönvaihdin ja egr termostaatti jotka voivat olla syyllisiä alhaiseen lämpötilaan

Pitääkin katsella seuraavan kerran kun tulee ajoa, eilen katsoin INPAlla pitkän ajon jälkeen että weba tulkitsee parin minuutin tyhjäkäynnin jälkeen 20 asteen pakkasessa jäähdytysnesteen lämpötilaksi 76c, yritin myös etsiskellä moottorin omista valikoista jäähdytysnesteen lämpötilaa mutta en sitä löytänyt puolinopealla vilkaisulla, joten salavalikko kait ainut vaihtoehto.

[haksotin]

E39 akku ei lopen ees oo kovin kylmässä kun eikö ohjaamon sisäilman poisto mee just siitä akun vierestä puskurin taakse?

Katoppa jos diagnostiikasta näkee että mitä siellä weban ohjaimella näkyy jännitteenä kun laite käy ja auto sammuksissa? Jos poikkeaa kovin akkujännitteestä niin sillon siellä on jossain paikka josta virta kulkee heikosti.
Eli weba luulee virran olevan loppu vaikkei olekaan.

Kerran olen tämäntapaiseen vikaan törmännyt.

INPAn webastovalikko kertoi eilen että auto käynnissä akun jännite 13,8V, akulta suoraan mitattuna suunnilleen 14,0. Pitää vielä mitata seuraavan kerran tuo jännite-ero kun auto ei käy

Kiitos vielä kaikille vastauksista!

[haksotin]

Viikko mennyt, ensimmäistä kertaa weba alkoikin yhtäkkiä sammumaan ajon aikana eikä enää pyörinyt kun auton sammuttaa, tekee tätä silloin tällöin joten en taida lähteä selvittämään enempää koko asiaa. Piilovalikkoon en koskenut, ja alkaa olla jo tarpeeksi tätä asian pyörittelyä niin mennään näin miten tähänkin mennessä kun weba kuitenkin toimii suurinpiirtein oikealla tavalla.