e39 abs koodit ??

[bob9]

Osaisko joku suomentaa liiteen koodin luettu Carsoftilla ja abs ja acs valot palaa?

[kye]

Pyörintätiedonantaja(anturi) edessä vasemmalla E38/E39 tai edessä oikealla E46 viallinen.

[WSE1]

Kokeile ensin ehjää anturia johtoon liitettynä (älä irroita vanhaa vielä). Jos abs valo sammuu tällä voit vaihtaa anturin. Jos ei sammu tulisi mitata johdinten kunto anturiliitännän ja yksikön väliltä. jos tämäkin on ok niin siinä tapauksessa vikaa on yksikössä. E39:ssä kun ovat nuo kaikki edellä mainitut vikavariaatiot tulleet vastaan.

[Rahu]

Kokeile ensin ehjää anturia johtoon liitettynä (älä irroita vanhaa vielä). Jos abs valo sammuu tällä voit vaihtaa anturin. Jos ei sammu tulisi mitata johdinten kunto anturiliitännän ja yksikön väliltä. jos tämäkin on ok niin siinä tapauksessa vikaa on yksikössä. E39:ssä kun ovat nuo kaikki edellä mainitut vikavariaatiot tulleet vastaan.

Hmm..:think Eihän se sammu ilman koodien nollausta vasta kun pienessä nopeudessa mikäli pyörimisnopeudet täsmäävät, joten se ei sammu vaikka ehjää anturia kokeilisitkin irrallaan, ja koodien nollauksen jälkeenkin valo syttyy vaikka olisikin ehjä anturi mikäli anturi ei saa pyörimisnopeutta mistään. Eli siis anturi pitää laittaa sille kuuluvaan paikkaan vian toteamiseksi.

[WSE1]

Hmm..:think Eihän se sammu ilman koodien nollausta vasta kun pienessä nopeudessa mikäli pyörimisnopeudet täsmäävät, joten se ei sammu vaikka ehjää anturia kokeilisitkin irrallaan, ja koodien nollauksen jälkeenkin valo syttyy vaikka olisikin ehjä anturi mikäli anturi ei saa pyörimisnopeutta mistään. Eli siis anturi pitää laittaa sille kuuluvaan paikkaan vian toteamiseksi.

ABS yksikkö lähettää mittauspulssia anturilinjoille, ja jos auton paikallaan ollessa kaikki linjat sekä anturit ovat kunnossa, valo kyllä sammuu. Joskus voi tosin tulla tilanne että jokin anturi on hammastuksen kohdalla ja jokin toinen ei jolloin mittauspulssin tulkinnassa tulee ilmeisesti liian suuri eroavaisuus ja valo ei sammu ennenkuin autoa on liikautettu ~kymmenen senttiä...
Eli anturin kokeilu suoraan johtoon asentamatta paikoilleen toimii kyllä, jos valo ei sammu voi kokeilla liikauttaa autoa hieman ja sen jälkeen käyttää sytytysvirtaa pois ja kytkeä uudelleen.

[Rahu]

ABS yksikkö lähettää mittauspulssia anturilinjoille, ja jos auton paikallaan ollessa kaikki linjat sekä anturit ovat kunnossa, valo kyllä sammuu. Joskus voi tosin tulla tilanne että jokin anturi on hammastuksen kohdalla ja jokin toinen ei jolloin mittauspulssin tulkinnassa tulee ilmeisesti liian suuri eroavaisuus ja valo ei sammu ennenkuin autoa on liikautettu ~kymmenen senttiä...
Eli anturin kokeilu suoraan johtoon asentamatta paikoilleen toimii kyllä, jos valo ei sammu voi kokeilla liikauttaa autoa hieman ja sen jälkeen käyttää sytytysvirtaa pois ja kytkeä uudelleen.

Tuossa tapauksessahan muut anturit antaa pulssin ja kädessäsi oleva anturi ei, joten valo palaa edelleen..?

[WSE1]

Tuossa tapauksessahan muut anturit antaa pulssin ja kädessäsi oleva anturi ei, joten valo palaa edelleen..?

Autoa liikutetaan ensin, virrat kytketään vasta liikautuksen jälkeen jolloin mikään anturi ei anna pulssia. En ole tarkemmin ehtinyt perehtyä ilmiöön mutta kaiken ollessa kunnossa 90% E39 sammuu valo auton ollessa niillä sijoillaan, 10% pitää liikuttaa hieman jotta valo sammuu.

[kuningas]

jep itellä kans samaa ongelmaa e39 ssä.

carsofti sano että vasen etuanturi rikki, noh vaihdoin sen uuteen.
valot palo kun lähdin ajamaan, sammuivat kohta ja olivat viis sekunttia palamatta kunnes tulivat takaisin.... sellasta..

[bob9]

ABS yksikkö lähettää mittauspulssia anturilinjoille, ja jos auton paikallaan ollessa kaikki linjat sekä anturit ovat kunnossa, valo kyllä sammuu. Joskus voi tosin tulla tilanne että jokin anturi on hammastuksen kohdalla ja jokin toinen ei jolloin mittauspulssin tulkinnassa tulee ilmeisesti liian suuri eroavaisuus ja valo ei sammu ennenkuin autoa on liikautettu ~kymmenen senttiä...
Eli anturin kokeilu suoraan johtoon asentamatta paikoilleen toimii kyllä, jos valo ei sammu voi kokeilla liikauttaa autoa hieman ja sen jälkeen käyttää sytytysvirtaa pois ja kytkeä uudelleen.

Eli vika oli vasemmassa etu anturissa. tein juuri WSE1 ohjeen mukaan.
Mutta ihme juttu on se että alkuperäinen vika oli sellanen (josta koko anturinvaihto ruba lähti liikkeelle). ABS&ACS valot rupespalamaan kun autolla oli ajettu jonkin matkaa (lämpimäks). Joten lueskelin foorumia ja tulin tulokseen, että on jompikumpi etuantureista sökö. joten ostin motonetistä anturin jonka laitoin kuskin puolelle paikoilleen ja valot rupes palamaan jatkuvasti eikä auta pyörnpyörittelyt jotta sammuis. Nyt vanhat anturit paikallaan kummassakin etukulmassa ja valot ei pala ja vikamuisti nollattu. Diagnostiikka ilmoittaa status ok. Täytyy tänään käydä ajaan kosla lämpimäks ja starttaa uudestaan ni selviää uusiutuuko vanhavika.

[Petri.Kekkonen]

ABS&ACS valot rupespalamaan kun autolla oli ajettu jonkin matkaa (lämpimäks).

Boksivikaa veikkaan jos moottorin lämpimäksi ajaminen sytyttää valot. Näin oli ainakin mun autossa.

[claude]

Boksivikaa veikkaan jos moottorin lämpimäksi ajaminen sytyttää valot. Näin oli ainakin mun autossa.

Samoin täällä, tervetuloa kerhoon...

[WSE1]

Eli vika oli vasemmassa etu anturissa. tein juuri WSE1 ohjeen mukaan.
Mutta ihme juttu on se että alkuperäinen vika oli sellanen (josta koko anturinvaihto ruba lähti liikkeelle). ABS&ACS valot rupespalamaan kun autolla oli ajettu jonkin matkaa (lämpimäks). Joten lueskelin foorumia ja tulin tulokseen, että on jompikumpi etuantureista sökö. joten ostin motonetistä anturin jonka laitoin kuskin puolelle paikoilleen ja valot rupes palamaan jatkuvasti eikä auta pyörnpyörittelyt jotta sammuis. Nyt vanhat anturit paikallaan kummassakin etukulmassa ja valot ei pala ja vikamuisti nollattu. Diagnostiikka ilmoittaa status ok. Täytyy tänään käydä ajaan kosla lämpimäks ja starttaa uudestaan ni selviää uusiutuuko vanhavika.

Todennäköisesti se valitettavasti tuossa tapauksessa uusiutuu jossakin välissä. Anturien vaihto voi auttaa siinä että niiden signaalitaso oi hieman poiketa, jolloin huonon kytkentälinjan kontaktin läpi menee yksikölle vielä riittävä ohjauspulssi jollain anturilla ja jollakin ei.
Vian rajaamiseenhan on tällä hetkellä 1 vaihtoehto : luetaan vikakoodit, jos anturivika -> mitataan anturille menevä johtosarja -> jos ok kokeillaan uudella anturilla tai vaihdetaan antureita ristiin. Jos vika jää edelleen on se abs yksikössä. Jos vika on epäsäännöllinen useimmiten kyse on myös yksikön viasta. Huom. jos valot eivät pala auton ollessa paikallaan mutta liikuessa kyllä vika on pulssikehässä. Jos valot palavat mutta abs toimii vika on mittariston synkronoinnissa ja voidaan nollata yhdistämällä pari pinniä mittariston liittimeltä.

[kuningas]

entä jos vika tulee satunnaisesti ja lähtee valot pois kun käyttää virrat pois. valot syttyy heti tai huomenna?

[Petri.Kekkonen]

entä jos vika tulee satunnaisesti ja lähtee valot pois kun käyttää virrat pois. valot syttyy heti tai huomenna?

No ainakin mulla boksivika toimi juuri noi. Kylmänä aina OK, mutta kun auto seisoi hetken lämpimällä koneella niin valot syttyi.

[kuningas]

no miten saan varmistettua tänän boxi vian? missäpäin auto boxi on?