Moi !
Paljon on asiasta threadeja kirjoitettu ja osan läpi kahlanneena joudun tarkentavaa jatkokysymystä laittamaan peliin.. Auto E39 525Da -02.
..eli ..turbo on heevetin laiska heräämään alakierroksilla, viive on lähes 2 sekkaa kun painelee kaasua pohjaan pienillä kierroksilla alle 1500rpm..
Seuraavat asiat on tullu kokeiltua ja testattua noin niinkuin vian sulkemiseksi pois..
alipaineletkut uusittu, turbon välykset tarkistettu, ei mainittavaa sivuttaisvälystä, painekellon ja säätötangon liike testattu ok, alipainesolenoidi vaihdettu, alipaine pumpulta yli -1,2bar, alipaine solenoidin jälkeen tyhjäkäynnillä -0,8 bar, täydellä kiihdytyksellä yli 3000rpm paine -0,4bar, egr-tulpattu, läpät poistettu, IMM vaihdettu pariin kertaan / (koodattu myös BMW-liikkeessä), IMM-mittari napattu pois pelistä -> sama viive alakierroksilla, ja mitähän vielä.. niin, tuo ylipainemittari näyttää turbolla samaa kuin CS-ohjelman livedatakin, eli maksimit huitelee reilusti yli 1,5bar, huiput jossain 1,7bar?? mitattuna ennen cooleria tosin (onkohan imusarjassa sama painepiikki?)
CS:n näyttämät syöttöpaineet ja ahdot menevät hienosti tuon +10% säännön mukaan yli nominal-arvojen..
Mitähän vielä vois tarkastaa kotikonstein? :think onkos tossa ennakon säädössä mitä muuta mahdollisuutta kuin koko boksin vaihto? vai voiko tuota ennakkoa säätää mekaanisesti? Moottorin äänestä en osaa paljoo sanoa onko ennakko kohdillaan vai ei - luulosairaana varmaan sanoisin että olis karkee ääni.. tosin auto lähtee käyntiin tosi hienosti ilman veivauksia tai sahaamisia, oli talvi tai kesä.
Pistäkää jotakin "diagnoosia" - vai pitääkö oikeesti viedä korjaamolle.. On välistä melkein hengelle hupaa kun yrittää johonkin väliin risteyksestä, poljin pohjassa oottelee et milloin lähtee..
edit . niin, vikakoodejakaan tuo värkki ei ole antantut.. paitsi tuon ilmamassamittarin irroituksessa..
Paljon on asiasta threadeja kirjoitettu ja osan läpi kahlanneena joudun tarkentavaa jatkokysymystä laittamaan peliin.. Auto E39 525Da -02.
..eli ..turbo on heevetin laiska heräämään alakierroksilla, viive on lähes 2 sekkaa kun painelee kaasua pohjaan pienillä kierroksilla alle 1500rpm..
Seuraavat asiat on tullu kokeiltua ja testattua noin niinkuin vian sulkemiseksi pois..
alipaineletkut uusittu, turbon välykset tarkistettu, ei mainittavaa sivuttaisvälystä, painekellon ja säätötangon liike testattu ok, alipainesolenoidi vaihdettu, alipaine pumpulta yli -1,2bar, alipaine solenoidin jälkeen tyhjäkäynnillä -0,8 bar, täydellä kiihdytyksellä yli 3000rpm paine -0,4bar, egr-tulpattu, läpät poistettu, IMM vaihdettu pariin kertaan / (koodattu myös BMW-liikkeessä), IMM-mittari napattu pois pelistä -> sama viive alakierroksilla, ja mitähän vielä.. niin, tuo ylipainemittari näyttää turbolla samaa kuin CS-ohjelman livedatakin, eli maksimit huitelee reilusti yli 1,5bar, huiput jossain 1,7bar?? mitattuna ennen cooleria tosin (onkohan imusarjassa sama painepiikki?)
CS:n näyttämät syöttöpaineet ja ahdot menevät hienosti tuon +10% säännön mukaan yli nominal-arvojen..
Mitähän vielä vois tarkastaa kotikonstein? :think onkos tossa ennakon säädössä mitä muuta mahdollisuutta kuin koko boksin vaihto? vai voiko tuota ennakkoa säätää mekaanisesti? Moottorin äänestä en osaa paljoo sanoa onko ennakko kohdillaan vai ei - luulosairaana varmaan sanoisin että olis karkee ääni.. tosin auto lähtee käyntiin tosi hienosti ilman veivauksia tai sahaamisia, oli talvi tai kesä.
Pistäkää jotakin "diagnoosia" - vai pitääkö oikeesti viedä korjaamolle.. On välistä melkein hengelle hupaa kun yrittää johonkin väliin risteyksestä, poljin pohjassa oottelee et milloin lähtee..
edit . niin, vikakoodejakaan tuo värkki ei ole antantut.. paitsi tuon ilmamassamittarin irroituksessa..
Comment