e39 alustan madalluksesta

[Martti]

Ylös jää keula, ylemmäs kuin vakio M-sport 1 alustalla.

Tämä laskee 30mm m-port alustaan nähden:
29742-6 BMW 5er Lim (E39) 520i - 530i, 525TD/TDS with sport suspension kit und self levelling/Luft
color blue, lowering [mm] rear axle - front axle 30, year: ab: 11.1995

Tämän setin laitoin autooni ja nuo ylläolevat etujouset ovat n.25mm matalammat (huomattava että vertailu tehty ilman kuormaa, joten pidemmät menevät enemmän kasaan auton alle laitettaessa) kuin nämä:
29742-1 BMW 5er Lim (E39) 520i - 530i, 525TD/TDS without Nivaeu/Luft
color blue, lowering [mm] rear axle 15 front axle 40, year: ab: 11.1995

Jani

Mulle tuli siis 530i tourinkiin (m-sport alustalla ja perän tasonsäädöllä) 29791-2 numerolla olevat etujouset. Tiedossa oli, että luvattu 40mm madallus on verrattuna vakioalustaan, joten madallusta oli odotettavissa joku 15mm ja näin tapahtuikin. Tuon 29742-6 setin varmaankin oisin laittanut, mutta ei ilmeisesti akselimassojen takia sovellu farkkuun. Tai kylläkait ne alle voi laittaa, mutta päädyin itse em. ratkaisuun.

Isäukolla taas on 523i sedanissa tuo 29742-1 setti vakiopumpuilla ja on muutaman tuhannen kilsan ajon jälkeen n. sentin verran matalampi kuin mulla. Alle laiton jälkeen näytti, ettei madallusta tullut juuri mitään, mutta nyt ajaan oloon auto on asettunut mun mielestä hyvään asentoon. Etäisyyttä kaaresta pyörännapaan on edessä 340mm, takana aikalailla saman verran.

[peltone]

Mistäs noita eibachin tüv-lappuja sai tulostettuu? Millää löydä tuolta sivuilta www.eibach.com
Entäs pitäskö mulla olla noihin sachseihinki sit jotku laput.?

[Samppae39]

Oisko kellään tietoa kyydin mukavuudesta jos vertaa Eibach -30mm ja M-sportin jousia? Audissa oli ennen Eibachin jouset ja ne ei mitkään hirveen kivireen jouset ollu ja kaveri valittaa M-sporttia niin kovaks ja epämukavaks.

[325E]

Vaihtoon menee Einbachin jouset tilalle M-Teknik

Oisko kellään tietoa kyydin mukavuudesta jos vertaa Eibach -30mm ja M-sportin jousia? Audissa oli ennen Eibachin jouset ja ne ei mitkään hirveen kivireen jouset ollu ja kaveri valittaa M-sporttia niin kovaks ja epämukavaks.

Laitoin nyt toukokuussa 2009 E39 523i Einbachin Pro kitin ja iskariksi tuli M-Teknik 1 iskarit ja edm. jouset nyt on laskunut liikaa joten hommasin M-Teknik jouset mallia ilmastointi ...niin ongelma on vaan etupäässä takapää OK.

Niin Einbach Pro Kit etujouset tulevat nyt sitten myyntiin jos joku niistä kiinnostuu ottakoon yhteyttä 50€ 2-kpl.

[Erh4be]

Nostetaas vähän vanhaa topiccia kun aihe liippaa läheltä

Onko kellään tietoa liikkeistä, joista saisi kohtuu hintaan samalla ostettua madallusjouset ja niiden alle vaihdon E39:iin?

Kyllähän nuo itsekin vaihtaisi, mutta ainakin takapäässä on sen verran hommaa että ei välttämättä olisi aikaa itse ruveta vaihtamaan...Eli varmasti joku on teettänyt työn jossain ja vielä hommannut jouset samasta firmasta niin luulis pääsevän suht kohtuu kustannuksilla...

Kokemuksia sopivista firmoista ja jotain hintatietoa siis kaivattaisiin

[Erh4be]

Noniin liike olis tiedossa, enää pitää vain valita jouset:think

Sanokaapa mielipiteenne kun alle on tulossa 18" vannesetti niin onko tuollainen 30/15 madallus sopiva vai pitäiskö laskee enempi? Toisaalta kun tarkoitus on pitää normi vakioiskarit niin ei kai paljo enempää kärsiskään laskea...

Oon miettiny, että H&R:n 30/15 setti vois olla ihan passeli... Auto siis on E39 Sedan -98.

Eikös noi H&R:t ole ihan laatutavaraa, vai löytyisikö jokin parempi vaihtoehto vaikka Eibachilta tai Weiteciltä?

Kommentteja, ideoita, vitt*ilua saa kertoa, ei tää oo heleppoo valita

[Heguli 31]

Noniin liike olis tiedossa, enää pitää vain valita jouset:think

Sanokaapa mielipiteenne kun alle on tulossa 18" vannesetti niin onko tuollainen 30/15 madallus sopiva vai pitäiskö laskee enempi?

Tuo madallushan on ihan oman mieltymyksen mukainen asia.Itselleni tilasin saksasasta juurikin nuo H&R:n 30/15 jouset.Vastaa melko hyvin madallukseltaan tehtaan M-Sport madallusta,joka autossani tällä hetkellä on.Mutta koska jousitus alkaa hiljalleen iän myötä väsymään niin vaihdan nuo H&R:t alle.Kaveriksi tilasin saksasta niille kierroksen Konin-Spotteja.Minulla on myös 18" kesäpyörät alla.Mutta kuten sanoin,niin nämä madallukset on niin jokaisen omassa silmässä sopivia.

[TJJ]

Noniin liike olis tiedossa, enää pitää vain valita jouset:think

Sanokaapa mielipiteenne kun alle on tulossa 18" vannesetti niin onko tuollainen 30/15 madallus sopiva vai pitäiskö laskee enempi? Toisaalta kun tarkoitus on pitää normi vakioiskarit niin ei kai paljo enempää kärsiskään laskea...

Oon miettiny, että H&R:n 30/15 setti vois olla ihan passeli... Auto siis on E39 Sedan -98.

Eikös noi H&R:t ole ihan laatutavaraa, vai löytyisikö jokin parempi vaihtoehto vaikka Eibachilta tai Weiteciltä?

Kommentteja, ideoita, vitt*ilua saa kertoa, ei tää oo heleppoo valita

Madalluksesta on myös tuolla alla olevassa ketjussa paljon juttua. Siellä myös sanottiin, että tuo H&R 30/15 sarja pudottaa tuon verran m-sporttiin verrattuna eli aika reippaasti vakioon nähden. Tiedä sitten miten on, itselleni laitoin 18" vanteet ja H&R 40/15 sarjan jonka pitäisi pudottaa tuon verran vakioalustaan nähden. Takaa korkeus oli kohdallaan, keula meni minun makuun hiukan liian alas ja laitoin siihen 6mm korotukset. Nyt on kohdallaan.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=59359

[Erh4be]

Madalluksesta on myös tuolla alla olevassa ketjussa paljon juttua. Siellä myös sanottiin, että tuo H&R 30/15 sarja pudottaa tuon verran m-sporttiin verrattuna eli aika reippaasti vakioon nähden. Tiedä sitten miten on, itselleni laitoin 18" vanteet ja H&R 40/15 sarjan jonka pitäisi pudottaa tuon verran vakioalustaan nähden. Takaa korkeus oli kohdallaan, keula meni minun makuun hiukan liian alas ja laitoin siihen 6mm korotukset. Nyt on kohdallaan.

Olipa hyvä, että tuli ilmi tuo juttu noista H&R:stä. Elikkä tuo H&R:n 30/15 setti pudottaa siis suunnilleen tuon verran M-sport alustaan verrattuna ja ilmeisesti on tarkoitettukin käytettäväksi M-sporteissa. Aivan liikaa siis taitaa laskea kun kuitenkin vakio iskarit on tarkoitus pitää (ei M-Sport). Tuo H&R 40/15 olisi tietysti yksi vaihtoehto, mutta tosiaan voin kuvitella että keula tippuu hieman liian alas ja etupään vakioiskarit olisi varmasti ihan siinä rajoilla tuon kanssa.

Täytyy nyt katsoa olisiko vaikka Eibachilla jotain sopivaa jousisarjaa esim. 30/20 vakioalustaan nähden:think Hyviä ehdotuksia otetaan vastaan

[Petri.Kekkonen]

Vastaa melko hyvin madallukseltaan tehtaan M-Sport madallusta,joka autossani tällä hetkellä on.Mutta koska jousitus alkaa hiljalleen iän myötä väsymään niin vaihdan nuo H&R:t alle.

Onko toi sulla sitten tippunut vakiota M-Sportia alemmaksi vai mistä sen jousien väsymisen huomaa? Nelipyöräsuuntauksessa mitattiin tuo korkeus suhteessa vakioon mun autosta joku aika sitten, mutta en nyt saa päähäni kumpi pää oli se joka oli vähän alempanakin kuin piti olla. Toinen pää oli kuitenkin ihan siinä missä pitikin. Ja nämä mittaukset tehtiin tehtaan ohjeiden mukaisilla painoilla (tai no sinnepäin kuitenkin).

Tiedä sitten miten on, itselleni laitoin 18" vanteet ja H&R 40/15 sarjan jonka pitäisi pudottaa tuon verran vakioalustaan nähden.

Joskus tossa sun linkittämässä ketjussa tässä viestissä vertailtiin H&R 40/15 ja mun vanhan M-Sportin korkeutta eikä niissä suuria eroja ollut.

[TJJ]

Joskus tossa sun linkittämässä ketjussa tässä viestissä vertailtiin H&R 40/15 ja mun vanhan M-Sportin korkeutta eikä niissä suuria eroja ollut.

Joo mutta minullahan H&R 40/15 korkeudet oli alemmat eli kuten tässä kirjoitin. Katsastusmies mittasi keulan vielä 1cm alemmaksi mutta se ei kovin tarkka mittaustyyli ollut.. En oikein tajua mistä nuo yksilöerot johtuu. Etuiskareiden ylätuet muuttui jossain vaiheessa, mutta onkohan niissä sitten korkeuseroja, tuntuisi aika oudolta jos olisi. Tarvikeosissa toki voi olla eroja.

Täytyypä huomenna mitata mitkä arvot tuossa nyt on, minähän vaihdoin tuon jälkeen eteen uudet iskarit ja samalla laitoin 6mm korotusrenkaat.

Erh4be:n kannattaisi kyllä vakavasti harkita samantien uusia iskareita eteen, minulla oli siellä aluksi vakioiskarit jotka oli 40tkm ajetut. Ne kesti kuukauden verran ja toinen oli sen jälkeen täysin kypsynyt (öljyt tuli pihalle) ja toinenkin aika valmis. Toki ne oli jo ennen madallustakin alkaneen kypsyä mutta madallus nopeutti lopullista tuhoa.. Pohjaaniskukumit pitää myös vaihtaa lyhyempiin.

[Heguli 31]

Madalluksesta on myös tuolla alla olevassa ketjussa paljon juttua. Siellä myös sanottiin, että tuo H&R 30/15 sarja pudottaa tuon verran m-sporttiin verrattuna eli aika reippaasti vakioon nähden. Tiedä sitten miten on, itselleni laitoin 18" vanteet ja H&R 40/15 sarjan jonka pitäisi pudottaa tuon verran vakioalustaan nähden. Takaa korkeus oli kohdallaan, keula meni minun makuun hiukan liian alas ja laitoin siihen 6mm korotukset. Nyt on kohdallaan.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=59359

Itse muistaisin jostain lukeneeni tuon H&R 30/15 setin vastaavan M-Sporttia.Vain M-Sportin pintakovuus häipyisi tuolla setillä.Eli olisi siis mukavampi ajella.

Mitkähän sinulla on nykyiset korkeusmitat tuolla setillä edessä ja takana.Siis navan keskeltä lokarin reunaan?

Onko toi sulla sitten tippunut vakiota M-Sportia alemmaksi vai mistä sen jousien väsymisen huomaa?

Ei se oikeastaan ole pahemmin vajonnut,mutta kun kilometrejäkin on jo kuitenkin takana,niin iskarirempassa menee nuo jousetkit sitten vähän niin kuin samoilla viinoilla.

[bemu2000]

Itse muistaisin jostain lukeneeni tuon H&R 30/15 setin vastaavan M-Sporttia.Vain M-Sportin pintakovuus häipyisi tuolla setillä.Eli olisi siis mukavampi ajella.

Mitkähän sinulla on nykyiset korkeusmitat tuolla setillä edessä ja takana.Siis navan keskeltä lokarin reunaan?



Ei se oikeastaan ole pahemmin vajonnut,mutta kun kilometrejäkin on jo kuitenkin takana,niin iskarirempassa menee nuo jousetkit sitten vähän niin kuin samoilla viinoilla.

tuo pintapehmeys häiritsee ainakin minua... alkuperäiset BMW:n M-Sportit tuntuu mukavan napakalta, mutta H&R:llä meno tuntuu jotenkin vetelältä, vaikka toisaalta kantavuutta on riittävästi pintapehmeyden jälkeen. AP:n setti tuntui ainakin E91:ssä vastaavalta mitä M-Sport ja oli huomattavasti halvempi mitä H&R. ei tule tuon testin jälkeen enää H&R:ää minun autoon.

[Erh4be]

Erh4be:n kannattaisi kyllä vakavasti harkita samantien uusia iskareita eteen, minulla oli siellä aluksi vakioiskarit jotka oli 40tkm ajetut. Ne kesti kuukauden verran ja toinen oli sen jälkeen täysin kypsynyt (öljyt tuli pihalle) ja toinenkin aika valmis. Toki ne oli jo ennen madallustakin alkaneen kypsyä mutta madallus nopeutti lopullista tuhoa.. Pohjaaniskukumit pitää myös vaihtaa lyhyempiin.

Joo taidanpa laittaa tuon H&R 40/15 setin tilaukseen...ehkä keula hiukan laskee liikaa, mutta ei se oo niin justiinsa

Iskarit jos keulasta poikii niin vaihdetaan sitten siinä vaiheessa, ajetaan nyt noilla niin kauan kun kestää

Sitten kysymys: Voi kai noita vakioitakin pohjaaniskukumeja lyhentää kotikonstein? Ja onko toi ihan saletti, että pitää olla noista lyhyemmät versiot? Löytyykö lyhyempiä esim. motonet jne.? Kumma ettei noissa jousien ohjeissa "huomioitavaa" kohdassa puhuta mitään, että pohjaaniskukumit pitäisi vaihtaa...

[TJJ]

Sitten kysymys: Voi kai noita vakioitakin pohjaaniskukumeja lyhentää kotikonstein? Ja onko toi ihan saletti, että pitää olla noista lyhyemmät versiot? Löytyykö lyhyempiä esim. motonet jne.? Kumma ettei noissa jousien ohjeissa "huomioitavaa" kohdassa puhuta mitään, että pohjaaniskukumit pitäisi vaihtaa...

Voi niitä lyhentää mutta ei niistä tule toimivia silloin. Niistä pitäisi ottaa keskeltä pala pois jotta rakenne olisi yhä toimiva.

On tosiaan ihme juttu ettei noista mainita mitään, mutta jos niitä ei lyhennä, jää jousitusvara todella lyhyeksi. 5-8mm ennen kuin jousitus jo pohjaa tuohon kumiin. BMW:kin laittaa m-sporttiin lyhyemmät, joten kyllä tuo ihan todellinen juttu on.

Minä laitoin m-sport pohjaaniskukumit joista vielä lyhensin 8mm pois, tuon verran (ja vähän enemmänkin) voi vielä ottaa siitä kumin yläpäästä ilman ongelmia. Nuo m-sport kumit ovat 25mm normaaleja lyhyemmät. En tiedä onko niitä Motonetissä, merkkiliikkeessä ne oli muistaakseni 18€/kpl.