E39 523i alavääntö kateissa - vertailua toiseen autoon PK-seudulla?

[JH.]

Minulla on epäilys, että autostani on alaväännöt hieman kateissa ja muutenkin kaasuvaste on vähän omituinen. (kierrokset ei laske kovin nopeasti).

Löytyisikö PK-seudulta toista BMW-harrastajaa, jonka vastaavaa autoa voisi kokeilla tai olla vaikka kyydissä? Kyseessä on E39 523i -00. Voin ajella tarvittaessa mihin vaan lähialueilla ja tarjota pientä vaivanpalkkaa tai vaikka lukea vikakoodit

Yhteydenotot voi laitella privaan tai laitella tähän numeroa niin voin soitella.

[TFV]

Nurmijärvellä sattuu olemaan vikakoodilukija just nyt paikalla. Soita jos tarvitset 050-3245512

[JH.]

Nurmijärvellä sattuu olemaan vikakoodilukija just nyt paikalla. Soita jos tarvitset 050-3245512

Tarkoitin, että voin lukea vaivanpalkaksi auton vertailusta jonkun muun vikakoodit, koska laitteet löytyy itseltä Kiitos kuitenkin tarjouksesta

[Hemi]

Jos alavääntö on kateissa ja kierrokset eivät laske nopeasti, on kyseessä imuvuoto.
Todennäköisimmin massamittarin jälkeinen iso haitariputki hajalla.
Tämän voi todeta VAIN irroittamalla ko.putken.

[JH.]

Jos alavääntö on kateissa ja kierrokset eivät laske nopeasti, on kyseessä imuvuoto.
Todennäköisimmin massamittarin jälkeinen iso haitariputki hajalla.
Tämän voi todeta VAIN irroittamalla ko.putken.

Imuputki ja siihen liittyvät ohuemmat putket on tutkittu IRROITETTUNA ja huolellisesti Elektromekan kavereiden kanssa pari viikkoa sitten kun samassa autossa oli nykimisongelmaa kiihdytettäessä alhaisilla kierroksilla. Pari vuotoa löytyi ja vastaavat osat uusittiin, mutta nykiminen ei poistunut. Nykiminen poistui vasta 5. sylinterin puolan vaihdolla. (http://ww.btcf.fi/forum/showthread.php?t=164745&page=4). Nykiminen alkoi uudestaan pari päivää tästä eteenpäin, joten luonnollisesti epäilyslistallani ykkösenä on ollut sytytys.

Auton kierrokset ovat koko auton minulla oloajan (muutamia viikkoja) laskeneet hieman hitaasti ja Elektromekan kaverit kiinnittivät huomiota samaan asiaan, mutta nyt aloin vasta nyt epäillä sitä viaksi, koska nykimisongelma tuli taas takaisin ja auto nykii aivan kuin ennenkin.

Uusin havainto:
Tankkasin testimielessä äsken V-Poweria ja nykiminen loppui täysin! Ajoin monta testilenkkiä enkä saanut nykimistä esiin. Osaako joku sanoa tuon perusteella mitä voisi epäillä? Alavääntöä tai kierrosten laskemista V-power ei parantanut.

[wilperi]

missäs päin helsinkiä asustelet???

[JH.]

missäs päin helsinkiä asustelet???

Pitskussa.

[wilperi]

Pitskussa.

ok!! itse tässä maunulassa..
kävivaan mielessä että onko sulla m52b25 kone??

onkos sul kauhia kiire päästä kokeileemaa toista autoo..??

[JH.]

ok!! itse tässä maunulassa..
kävivaan mielessä että onko sulla m52b25 kone??

onkos sul kauhia kiire päästä kokeileemaa toista autoo..??

Laitoin privaa.

[Hemi]

...Uusin havainto:
Tankkasin testimielessä äsken V-Poweria ja nykiminen loppui täysin! Ajoin monta testilenkkiä enkä saanut nykimistä esiin. Osaako joku sanoa tuon perusteella mitä voisi epäillä? Alavääntöä tai kierrosten laskemista V-power ei parantanut.

Tuo V-Power havainto vahvistaa entisestään sitä että kone käy imuvuodon seurauksena erittäin laihalla ja detonoi.
Eli jos ne isot imuputket ovat varmasti ok, niin vuoto on jossain muualla. Pieni mahdollisuus tuohon laihalla käymiseen on myös siinä, että massamittari olisi "öljytty". Eli onko käytetty vapaavirtaussuodatinta?

[JH.]

Tuo V-Power havainto vahvistaa entisestään sitä että kone käy imuvuodon seurauksena erittäin laihalla ja detonoi.
Eli jos ne isot imuputket ovat varmasti ok, niin vuoto on jossain muualla. Pieni mahdollisuus tuohon laihalla käymiseen on myös siinä, että massamittari olisi "öljytty". Eli onko käytetty vapaavirtaussuodatinta?

Edellinen omistaja on asentanut K&N:n öljyttävän filtterin, joten on toki mahdollista, että IMM on öljytty. Elektromekan kaverit sanoivat kuitenkin, että se oli oikein hyvän näköinen. Nykimisvikaa etsiessäni olen useita kertoja käyttänyt IMM:n piuhan irti ja sillä ei ole ollut vaikutusta nykimiseen.

Osaatko sanoa paljon IMM ilmoittama flow rate pitäisi olla tyhjäkäynnillä? Pystyn katselemaan niitä arvoja, joita INPA antaa. Arvo ainakin vaihtuu kaasua painaessa loogisen oloisesti.

Vielä yksi josta voi olla tietäville apua: INPAn digitaaliarvojen näytössä kaasun nostamisen jälkeen jää "overrun cut off" -ilmaisin päälle ja sitten kun se sammuu, niin kierrokset alkavat laskea normaalisti.

[JH.]

Wilperille kiitokset kun pääsin kokeilemaan kunnossa olevaa autoa!

Olihan siinä eroa, joten vikaa tuossa on. Kirjoittelin havainnot tuonne varsinaiseen vikaketjuuni, johon keskustelua on varmaan myös parempi jatkaa:

http://ww.btcf.fi/forum/showthread.php?t=164745&page=4