E39 etuakselipalkin siirto

[kye]

Minkälaiset mahdollisuudet tuota etupalkkia on siirtää? Onko kiinnitys reiissä välystä vai pitääkö sitä kalvaa vinkulla.

Auto oli suuntauksessa ja etupäässä päästiin seuraavanlaisiin arvoihin.

vasen camber oikea camber
-0.36* 0,04*
vasen caster oikea caster
6,13* 6,02*


Kelkka pitäisi minun mielestä siirtää auton leveys suunnassa oikealle ja casterin tapauksessa kelkan oikeaa puolta eteenpäin.

Auto kulkee noilla arvoilla jo ihan hyvin. Ei ole vetelyä yms. Säätäjä sanoi että tuo oikea caster-arvo pitäisi saada hiukan suuremmaksi kuin vasen jotta auto ei puoltaisi normaalisti tien reunaanpäin kallistetulla tiellä. Tätä haitta autossa on ei mitenkään suurena mutta kuitenkin havaittavissa

Onko nuo epäsymmetria virheet korjattavissa sillä, että otan pultit löysään ja koitan taljalla yms siirtää kelkkaa suhteessa koriin?

[kye]

Nostetaanpas tätä aihetta.

Jostain viestiketjusta olen lukenut, että tästä etuakseliston keskittämisestä on Bmw:n korjaamo-ohjeistossa tietoa. Olisin hyvin kiitollinen, jos joku voisi valaista asiaa.

[kye]

Huhuu, eikö kenelläkään ole ohjeita?

[TJJ]

Etuakselipalkkia voi toki yrittää vääntää taljalla tms. mutta ei sitä ole tarkoitettu säädettäväksi. BMW:n ohje ei edes käske tarkistamaan pyöränkulmia jos etupalkin pudottaa alas. Joten BMW-korjaamoilla tuskin on ohjetta tuon säätämiseen.

Sattumalta otin tuon eilen irti omasta autosta kun vaihdoin etuvakaajan, en huomannut ohjauksessa mitään eroa/puoltamista takaisinlaiton jälkeen. Eipä tullut katsottua palkin yläpuolelle, siis onko siellä jotkut ohjaintapit keskittämässä sitä. Ehkä jos toisen puolen takimmaisen kiinnityksen ja korin väliin laittaa jotain, niin silloinhan tuo tulee eteenpäin ja kääntyy hiukan eri asentoon. Kelkka on kiinni 3 pultilla/puoli, takimmainen kiinnitys on vino, joten siksi se voisi muuttaa kelkan asentoa.

Mutta onko se nyt varmaa, ettei vika ole jossain muualla?

[S4Driver]

-

......

[kye]

Ennen mittausta on vaihdettu kaikki etupään tukivarret (niin ja eivät ole mitään kiinalaista kuraa, ei pitäisi näissä olla mittavirhettä)

Auto on kolaroitu -05 vuonna. Korjattu keulasta vakuutusyhtiön piikkiin noin 8000 eurolla Turun metroautossa. Jos korjaus on tehty hiukankaan laitalaisesta niin siihenhän on pitänyt tehdä alustanmittaus, jossa todetaan että juurikin tuon kelkan kiinnityspisteet ovat oikeissa mitoissa. Itse kun korjailen kolariautoja ja jos alustanmittaus on toleransseissaan +-3mm niin ei ole mitään ongelmaa pyöriensuuntauksessa.
Minulla on autosta tallella suuntauslappuja ennen tuota kolarikorjausta joissa etupään arvot ovat saatu symmetrisemmiksi.

Ja minulla ei ole tosiaan mitään tarkoitusta vetää mitään taljalla väkisin. Omana ajatuksena on ollut sellainen, että otan kelkan kiinnitysruuvit löysälle ja siirrän kelkkaa sen verran mitä reiiässä on välystä. Bmw:n suuhteen olen vielä se verran noviisi, että en tiedä onko tuollasta mahdollisuutta. Jossain muissa merkeissä on melko paljonkin etuakselista palkeissa välystä.

[Vee-eit]

Caster arvot ovat minun mielestäni niin lähellä toisiaan ettei niihin kannata puuttua. Cambereita Hemi on säätänyt tunkilla. Siis iskarin alakiinnitys löysäksi, tunkki korin ja alakiinnikkeen väliin..

Itse en ole ko. toimenpidettä tehnyt, enkä ota mitään vastuuta sen toimivuudesta tai mahdollisista jälkiseuraamuksista !

[Rubu]

Säätelen noita rotiskoja työkseni ja minun mielestä tuo vasen camper on ainut mikä voi aiheuttaa oikealle kampeamista.
Tiet ainakin meillä päin on aika reilusti kallellaan oikealle, joten aika tyypillistä on että pikkasen pitää ratilla pitää vastaan.
Jos autosi ei kampea tasaisellä tíellä niin ei muuta kun ajua sanon minä.

[overboost]

Eikös joku täältä forumilta ole "säätänyt" E39:n etupalkkia? Tapi?

[-Tapi]

Taitaa vastaus tulla vähän myöhään kun meni tällainen thread ohi silmien mutta vastaus on kyllä: Olen säätänyt etuapurunkoa E39:sta saadakseni nelipyöräsuuntauksessa pyöränsiirtymän pienemmäksi ja onnistuinkin siinä. En tehnyt rei'istä ovaaleita vaan vedätin vain välykset toiseen laitaan. En näe reikien jujuttamiselle mitään estettä jos tarve vaatisi.

[Samppasika]

Clavurionin autoon kun vaihdeltiin kaikki alustan vähänkään kuluvat osat, niin havaittiin, että reaktiotangon ja alatukivarren korinpuoleiset pultit löysäämällä saa yllättävän reilusti siirrettyä pyörää etu -taka suunnassa, eli eikös tuolla tavalla voisi koittaa casteria säätää. Paino päällä löysää pultit ja liinalla vetää tarvittavaan suuntaan ripustusta..