e39 530d ecun vaihto?

[Cossie]

Pystyykö moottorinohjausyksikön vaihtamaan heittämällä ilman koodailuja, jos molemmissa boxeissa on sama boschin numero?

Vai onko tuo boxi jotenkin kytköksissa ajonestoon?

Entäs onko manuaalin- ja automaattilaatikollisen moottoriohjauksen softissa eroa / tunnistaako ne jotenkin päällepäin?

[500sarjalainen]

Viisaammat vastatkoon tuohon että pystyykö heittämällä vaihtaan, uskoisin että ei mutta softissa on kyllä eroa.
Manuaalilaatikkoisen softa toimii automaatissa muuten mutta se ei ymmärrä cruisea eikä kick-downia.

Siitä vaan päivittämään . Oma auto seisoo nyt katoksessa tyhjänpanttina pieleen menneen päivityksen vuoksi.

Mutta toivoa on sano Voimaa.com

[Thuppu]

Käsi pystyyn joka on päivittäny ecun mykäksi...

Jaahas, mitä ne siellä meinas? Ajaa heidän laitteillaan kokonaan uuden softan sisään vai?

[500sarjalainen]

Joo, tuo voimaa.com on se viimeinen toivo ennen uuden boxin tilaamista.
Koitetaan nyt vielä joitakin kikkoja tässä v-lopun aikana. Eihän tässä kauheesti ole hävittävääkään.

[Dunky]

Käsi pystyyn joka on päivittäny ecun mykäksi...

En nosta tässä kohtaa kättä pystyyn vaan sanon että olen antanut tekohengitystä parille kuolleelle DDE:lle. "jonkun päivittäjän" jälkiä korjaillut

Jaahas, mitä ne siellä meinas? Ajaa heidän laitteillaan kokonaan uuden softan sisään vai?

Eipä onnistu ihan tosta noin vain tuo kikka

[Dunky]

Viisaammat vastatkoon tuohon että pystyykö heittämällä vaihtaan, uskoisin että ei mutta softissa on kyllä eroa.
Manuaalilaatikkoisen softa toimii automaatissa muuten mutta se ei ymmärrä cruisea eikä kick-downia.

Siitä vaan päivittämään . Oma auto seisoo nyt katoksessa tyhjänpanttina pieleen menneen päivityksen vuoksi.

Mutta toivoa on sano Voimaa.com

Käytetyn DDE/DME:n ymppääminen tuoreempiin autoihin on työlästä. Eli EI toimi automaatin tai manuaalin heittämällä vaikka olisi sama loota koneen perässä...

[Cossie]

Jep Jep.


Eipä sitten kokeilla edes hommata kyseistä "vakio" boxia.


Mulla onneks auto liikkuu, mutta hivenen häiritsee lievät jyrinät, jos lähtee nelosella tai vitosella väännättämään liian alhaisilta kierroksilta.

Kahdella eri lastulla tekee saman.

Autoon on vaihdettu kaksoismassavauhtipyörä, moottorin tukikumit, kardaanin tukilaakeri ja vakionopeusnivel sekä rättinivel tuloksetta.

Kummallakaan softalla ei pitäis tulla liikaa vääntöä, mutta tiedä nyt sitten...:think


Pitänee viedä rullille, että näkee mitä siellä on tai yrittää hommata vakio softa jostain...

[levis69]

Ajonesto vaatii ohjelmoinnin... korjatkaa jos olen väärässä!!

[Thuppu]

En nosta tässä kohtaa kättä pystyyn vaan sanon että olen antanut tekohengitystä parille kuolleelle DDE:lle. "jonkun päivittäjän" jälkiä korjaillut



Eipä onnistu ihan tosta noin vain tuo kikka

Ok, viitsitkö valaista miten ton voi saada henkiin..? Ja toisaan ihan sääntöjen mukaan tuo yritettiin päivittää. Laatikon softan ajo meni sisään ok kun se ensin laitettiin.

Edit. taas Dunky sulla on priva täynnä.

[jms-btcf]

Mulla onneks auto liikkuu, mutta hivenen häiritsee lievät jyrinät, jos lähtee nelosella tai vitosella väännättämään liian alhaisilta kierroksilta.

Kuulematta minkälaisesta jyrinästä on kyse voi melkein sanoa että se on "normaalia" - vauhtipyörän jouset pohjaa. Saman saat aikaiseksi vakioväännöilläkin, lisäväännöillä helpommin. Älä väännätä niin alhaalta että jyrisee...

[Cossie]

Kuulematta minkälaisesta jyrinästä on kyse voi melkein sanoa että se on "normaalia" - vauhtipyörän jouset pohjaa. Saman saat aikaiseksi vakioväännöilläkin, lisäväännöillä helpommin. Älä väännätä niin alhaalta että jyrisee...

En kyllä muista kuulleeni sitä jyrinää tai pitäisikö puhua ravistuksesta silloin kun auto oli vielä vakio.

Jotenkin vaan menee maku dieselillä ajamisesta, jos pitää vielä reilun satasen nopeuksissa tiputtaa neloselle rivakammissa ohitustilanteissa tai kasikympin nopeuksissa rueta ettimäään nelosta pienempää saatikka sitten että varoa kokoajan painamasta sitä pedaalia liian syvälle ellei vaihda pienemmälle.

[jms-btcf]

Joo no ei noissa nopeuksissa (ja kierroksilla) pitäisi olla tarvetta vauhtipyörän takia vaihtaa pienempää, kierroksia taitaa kuitenkin olla noissa esimerkeissä parin tonnin pintaan. Ehkä vääntöä vaan sitten on niin paljon että se on liikaa "normiajollakin" sun vauhtipyörälle.
Oliko uusi vauhtipyörä marmoritiskiltä ja kenen tekemä ohjelmointi/lastu?

[Dunky]

Edit. taas Dunky sulla on priva täynnä.

Eikä ole

[Cossie]

Joo no ei noissa nopeuksissa (ja kierroksilla) pitäisi olla tarvetta vauhtipyörän takia vaihtaa pienempää, kierroksia taitaa kuitenkin olla noissa esimerkeissä parin tonnin pintaan. Ehkä vääntöä vaan sitten on niin paljon että se on liikaa "normiajollakin" sun vauhtipyörälle.
Oliko uusi vauhtipyörä marmoritiskiltä ja kenen tekemä ohjelmointi/lastu?

Joo...siellä reilussa 2000 mennään noissa nopeuksissa.

Vauhtipyörä on hommattu marmoritiskiltä. Ekasta softasta ei ole tarkkaa tietoa kenenkä tekemä. Eräs klubilainen sen laittoi kaapelilla...

Toinen juotettava lastu on tuolta: http://www.tuning-chip.at

Hivenen epäilyttää kans tuokin kardaanin tukilaakeri...melko meltoa evästä se kumi siinä ympärillä...tai sit kardaanin linjaus ei ole kohdallaan, kun esim. vaihteiston tukikumia ei ole vahdettu, mutta moottorin kumit on. :think

[Dunky]

Ok, viitsitkö valaista miten ton voi saada henkiin..? Ja toisaan ihan sääntöjen mukaan tuo yritettiin päivittää. Laatikon softan ajo meni sisään ok kun se ensin laitettiin.

Edit. taas Dunky sulla on priva täynnä.

Tämäkin ECU on nyt sitten elävien kirjoissa