e39 kytkin dilemma

[huotari]

mulla on tuollanen 525tds -99 tourinki ja siitä alkaa loppuun kytkin kohtsillaan.. siihen on lastu laitettu niin sen takia se varmaanki alko porsiin.

mutta asiaan. soitin KL-varaosiin ja kyselin jämerämpää kytkintä ja se poika alko kaiveleen niitä tietoja ja nämä selvis.

BMW E39 M5 kytkinakseli olis 10-hampainen ja halkaisija 240mm.

BMW E39 525 TDS kytkinakseli olis MYÖS 10-hampainen ja halkaisija 240mm.

molemmissa on sama kaksoismassa vauhtipyörä hässäkkä.

voiko olla et tuo kytkin kävis meikäläiselle..? ainaki mitä ite mietin niin ei tuossa voi olla esteitä..


kiitos jo etukäteen..!?

[IKa]

mulla on tuollanen 525tds -99 tourinki ja siitä alkaa loppuun kytkin kohtsillaan.. siihen on lastu laitettu niin sen takia se varmaanki alko porsiin...

Paljonkos sulta sitä vääntöä nyt sitten löytyy? Jos sitä on max. 570Nm, niin sitten suosittelen kääntymään Sachs Performancen puoleen. Itselläni on Sachs Performancen paketti M3 3.2:ssa ja ainakin toistaiseksi olen ollut erittäin tyytyväinen.

E39 525 TDS kytkinosat löytyvät täältä: http://www.sachsperformance.com/EU/s...1097/index.htm

Ilkka

[huotari]

no onhan se tuoki joo vaihtoehto mut M5 kytkin maksais 430e tarvike ja alkuperänen 520e. luulis et seki kestää jo lähemmäks 550-650nm..?

siis sen takia joutuu vähä miettiin ku ei tuota ylimäärästä rahaa ole kovin hirveitä eikä viittis tehä ton vakiokytkimen kans kerran vuodessa samaa remonttia..

[huotari]

osaako kukaan sanoa sen tarkemmin et voisko noi kytkimet käydä päittäin..?