E39 523i ei käynnisty

[Starck]

[QUOTE=janke;3868511]

Joo, se motivaatio on itsellänikin vähän kateissa kun pitäisi tehdä tuolle autolle yhtä sun toista.
Sen huomannut, että separaattori pitää uusia usein tai ainakin kerta vuoteen puhdistaa. En tiedä mitenkä se ainakin omassa autossa on niin pirun kriittinen osa? Aina separaattori huollon jälkeen auto herää henkiin ja tuntuu että tullut aina 100hp lisää

No juu, kyllä ne kadonneet pollet tuli taas tuolla remontilla takaisin, itsellä meni nyt neljäs separaattori paikalleen 90 tonnin ajolla. Eli pyöreesti kahden vuoden välein/ 30tonnia ollut mulla vaihtoväli.

Olisi pitänyt jo vaihtaa aiemmin, dumppaili välillä kickdownilla ja muutenkin tehot kateissa. Tänään sai taasen hymyssä suin kruisailla kun kaikki toimi niinku pitääkin.

Tosin mulla tulee vedettyä 30km suuntaansa työmatkaa per päivä niin ei hirveästi kerryttää noita majoneeseja ainakaan tuonne venttiilikopalle asti.

[janke]

[QUOTE=Starck;3868510]

Joo, Peto2 tämän ratkaisi! Mulla vain joskus hajosi tuo icv ja oireet olivat samat. Toisella kertaa se ei ollut kunnolla paikallaan, eli tiiviste oli rutussa ja oireet jälleen samat. Puhdistitko sen luistin siitä säätimestä?

Juu, putsasin vaikkei kovin "kuppanen" ollutkaan silloin kun tein tuota imuremonttia.
Nyt löin vaan takasin paikalleen hätäpäissäni, olis varmaan ollu järkevää vielä tsekata kun paukutti "kuraa" sieltä avonaisista venttiileistä.

Öljypohjaan huohottimelta menevä letku oli aivan purkkaa taasen vaikka vasta 90 000km sitten sen vaihdoin muita näkyviä vikoja ei letkuissa muuten ollut mutta vaihtelin ne kumminkin uusiin. Huohottimelta venakopalle menevä letku melkein täynnä keltaista mämmiä, vielä jäi tulppien vaihto yms pikkuhommia 300 000km huollosta tekemättä.

Nyt kerätään kumminkin ensin vähän motivaatiota puuhasteluun, ei tee heti taas mieli alkaa roplata kun tässä remontissa meni 3 päivää ja usko onnistumisen suhteen oli jo koetuksella

Joo, se motivaatio on itsellänikin vähän kateissa kun pitäisi tehdä tuolle autolle yhtä sun toista.
Sen huomannut, että separaattori pitää uusia usein tai ainakin kerta vuoteen puhdistaa. En tiedä mitenkä se ainakin omassa autossa on niin pirun kriittinen osa? Aina separaattori huollon jälkeen auto herää henkiin ja tuntuu että tullut aina 100hp lisää

[Starck]

[QUOTE=janke;3868442]Joo, Peto2 tämän ratkaisi! Mulla vain joskus hajosi tuo icv ja oireet olivat samat. Toisella kertaa se ei ollut kunnolla paikallaan, eli tiiviste oli rutussa ja oireet jälleen samat. Puhdistitko sen luistin siitä säätimestä?

Juu, putsasin vaikkei kovin "kuppanen" ollutkaan silloin kun tein tuota imuremonttia.
Nyt löin vaan takasin paikalleen hätäpäissäni, olis varmaan ollu järkevää vielä tsekata kun paukutti "kuraa" sieltä avonaisista venttiileistä.

Öljypohjaan huohottimelta menevä letku oli aivan purkkaa taasen vaikka vasta 90 000km sitten sen vaihdoin muita näkyviä vikoja ei letkuissa muuten ollut mutta vaihtelin ne kumminkin uusiin. Huohottimelta venakopalle menevä letku melkein täynnä keltaista mämmiä, vielä jäi tulppien vaihto yms pikkuhommia 300 000km huollosta tekemättä.

Nyt kerätään kumminkin ensin vähän motivaatiota puuhasteluun, ei tee heti taas mieli alkaa roplata kun tässä remontissa meni 3 päivää ja usko onnistumisen suhteen oli jo koetuksella

[janke]

Kiitokset Janke ja Peto2, tyhjäkäyntisäädin oli pullahtanut imusarjasta irti kuten aavistelittikin.
Hetken se tuossa "humppaili" seoksia kohdilleen ja nyt käy kuten ennenkin, ei ole Inpaa niin adaptaatioiden nollaus ei onnistu.
Täytyy lyödä paketti vaan nippuun ja lähteä kylille vähän rullailemaan

Joo, Peto2 tämän ratkaisi! Mulla vain joskus hajosi tuo icv ja oireet olivat samat. Toisella kertaa se ei ollut kunnolla paikallaan, eli tiiviste oli rutussa ja oireet jälleen samat. Puhdistitko sen luistin siitä säätimestä? Vai oliko tarvetta?

[Starck]

Täytyy tuo vielä tosiaan tarkastaa, Olisikohan ampunut sen irti kun oli tosiaan tuo liimaventtiili hässäkkä. Kiitokset vinkeistä meinasi jo usko loppua että mitähän nyt tehdään. Ilman IMMää jaksaa juuri röpöttää n. 500rpm tyhjäkäyntiä joka varmaankin siis viittaa juurituohon radikaaliin imuvuotoon ja sitä kautta tuonne tyhjäkäyntisäätimeen.

Kiitokset Janke ja Peto2, tyhjäkäyntisäädin oli pullahtanut imusarjasta irti kuten aavistelittikin.
Hetken se tuossa "humppaili" seoksia kohdilleen ja nyt käy kuten ennenkin, ei ole Inpaa niin adaptaatioiden nollaus ei onnistu.
Täytyy lyödä paketti vaan nippuun ja lähteä kylille vähän rullailemaan

[Starck]

Tulikohan tyhjäkäyntisäätimeen johto kunnolla kiinni tai säädin imusarjaan tiiviisti?

Täytyy tuo vielä tosiaan tarkastaa, Olisikohan ampunut sen irti kun oli tosiaan tuo liimaventtiili hässäkkä. Kiitokset vinkeistä meinasi jo usko loppua että mitähän nyt tehdään. Ilman IMMää jaksaa juuri röpöttää n. 500rpm tyhjäkäyntiä joka varmaankin siis viittaa juurituohon radikaaliin imuvuotoon ja sitä kautta tuonne tyhjäkäyntisäätimeen.

[janke]

Just noitten vuotojen takia se tallissa olikin, laitoin uuden huohittimen ja kaikki letkut, myös tuo imuletku on uusi joka tulee ilmamassamittarille. Tsekkaan vielä koko hoidon kertaalleen läpi. Toimivasta kamppeesta testattiin tuota kampuran anturia mutta ei auttanut ongelmaan sekään. Niin juu auto on 523ia 98 m52b25 myllyllä.

Tulikohan tyhjäkäyntisäätimeen johto kunnolla kiinni tai säädin imusarjaan tiiviisti?

[Starck]

Jos pääsee ampumaan imusarjaan niin herkästi lähtee tyhjäkäynnin säädin irti. Aloita imuvuotojen tutkimisella.

Just noitten vuotojen takia se tallissa olikin, laitoin uuden huohittimen ja kaikki letkut, myös tuo imuletku on uusi joka tulee ilmamassamittarille. Tsekkaan vielä koko hoidon kertaalleen läpi. Toimivasta kamppeesta testattiin tuota kampuran anturia mutta ei auttanut ongelmaan sekään. Niin juu auto on 523ia 98 m52b25 myllyllä.

[peto2]

Jos pääsee ampumaan imusarjaan niin herkästi lähtee tyhjäkäynnin säädin irti. Aloita imuvuotojen tutkimisella.

[Starck]

Lainataan vähän vanhaa topocia.
Liimailin eilen venttiilit jumekseen, siirto pihalta talliin auto siis kävi noin 2min. Tänään ei aluksi millään käyntiin nyt käy kun vahtii kaasua röpeltää ja paukkuu kohta kaksi tuntia käyttänyt autoa mutta ei käy tyhjäkäyntiä vieläkään. Ehdotuksia mitä pitäisi seuraavaksi puuhailla? Antaa fueltrim limit bank 1 ja 2 hälyjä tasaseen tahtiin. Pitäiskö se kampiakselin anturi vaihdella? Kuinka nopeesti liimat yleensä lähtee?

Kovemmilla kierroksilla tuntuisi voimaa olevan mutta tyhjää ei käy millään välillä paukkuu tuolta pakosarjojen suunnalta.

[Starck]

Lainataan vähän vanhaa topocia.
Liimailin eilen venttiilit jumekseen, siirto pihalta talliin auto siis kävi noin 2min. Tänään ei aluksi millään käyntiin nyt käy kun vahtii kaasua röpeltää ja paukkuu kohta kaksi tuntia käyttänyt autoa mutta ei käy tyhjäkäyntiä vieläkään. Ehdotuksia mitä pitäisi seuraavaksi puuhailla? Antaa fueltrim limit bank 1 ja 2 hälyjä tasaseen tahtiin. Pitäiskö se kampiakselin anturi vaihdella? Kuinka nopeesti liimat yleensä lähtee?

[peltone]

Akunkengän siirto ja heiluttaminen sytytti takakonttiin valon, tämän jälkeen kaikki valot mittaristossa syttyi ja auto käynnistyi.
Siis avaimesta kääntämällä ei vaan akunkenkää heiluttamalla

Kävin ostamassa halpis akunkenkärassin ja putsasin +navan ja sen kengän hapettumista.
Auto käyntiin ja ei mitään ongelmaa. Pienestä se voi olla kiinni.. Kerrankin näin

[BMWSaloon]

myöhässä

[peltone]

akussa kenkä huonosti, akun maajohto, valmiiksi viallinen akku, virtaongelmaan viittaa lujaa

Tää kenkäjuttu kävi itelläki mielessä mut tavaraa kontissa nyt sen verran ettei päässy kattelee.
Täytyy jotenki saada johonki toi aamulla ettei tuu turhia sakkoja..

[peto2]

Nyt sitten apuja ja kiiruusti.

Eilen ajelin koko illan autolla eikä mitään ongelmaa. Kerran Fm-lähettimen jätettyäni kiinni ja käydessäni kaupassa oli akku loppunut.
Työnnöllä käyntiin eikä mitään sen jälkeen.

Tänään päivällä yrittäessäni lähteä parkista en lähtenytkään mihinkään..
Eli yritin käynnistää mutta edes kaikki merkkivalot eivät syttyneet. Startatessa kuului naksuntaa
mutta se ei ollut normaalia koska se oli todella nopeaa naksuntaa.
Naksunta kuuluu myös jostain takaa...

Äsken kun yritin apuvirralla käynnistää niin ei lähtenyt. Sama homma, kaikki merkkivalot ei edes syty. Öljy, akku, kässäri ja airbag syttyy.
Airbagin valo vilkkuu nopeasti mittariston naksutuksen mukaan. Mittariston kongi elää samalla myös omaa elämää.

Sisävalot palaa himmeästi ja vilkkuu samalla..

Laturi on uusi ja akku myös. Ja ei noi oireet voi mitenkään viitata kumpaankaan.
Missä voisi olla vika?

Auto huomen aamusta 9-> eteepäin sakkopaikalla....

akussa kenkä huonosti, akun maajohto, valmiiksi viallinen akku, virtaongelmaan viittaa lujaa