E39 M5 lämpömittari hyppää tappiin.

[makebm5]

Kesken ajon lämmöt hyppää tappiin ihan yks kaks. Öljynlämpö nousee kanssa lähelle 100 astetta. Pysäytin auton ja ei siellä mitään ongelmia näkynyt olevan. Painettakaan ei ollut kuin pienen sihauksen verran järjestelmässä ja ylävesiletku tuntui normaalin kuumalle. Kun ajossa (tasainen maantie nopeus) kämmöt muka pomppaa, niin virrat pois ja sitten uudelleen taas käyntii ja kaikki on normaalia kunnes taas pomppaa 5-25km ajon jälkeen. Auto siis 11/99 e39 M5.
Tästä jotain juttua oli täällä muttei mitään ratkaisua tai sitten ne löytänyt.
EDIT: M5boardia lueskelin. Paljon tapauksia sielläkin tuntui olevan. Selvää syytä ei ole löytynyt noin alkuun mitä aiheita sieltä löysin.
Lienee enempi ja vähempi ominaisuus joka tulee esille tietyissä olosuhteissa satunnaisesti.

[Heguli 31]

Laitetaampas vastakysymys.Onko autoon milloinkaan vaihdettu termostaattia,vesipumppua ja viskoa?Tämä selventää ja tarkentaa hieman lähtötilannetta vastaajille.

[makebm5]

Laitetaampas vastakysymys.Onko autoon milloinkaan vaihdettu termostaattia,vesipumppua ja viskoa?Tämä selventää ja tarkentaa hieman lähtötilannetta vastaajille.

Auton ei ole vaihdettu termostaattia/vesipumppua minun aikana kun lämmöt on pysyneet normaalissa.Viskokin tuntuu humisen normaalisti.
Ja ei taida viskolla olla merkitystä tasa ajossa(90-100km/h) kun lämpötilakin 0 kieppeillä. Lämpöä tulee normaalisti sisään.

[Juhis]

Joku liitin hapettunut konehuoneessa? Lämpömittarin anturi viallinen? Mittaristossa jotain vikaa?

Itse katsoisin aluksi testerillä, että mikä on jäähdytysnesteen ja öljyn lämpötila sitä kautta tarkasteltuna. Jos on normaaleja arvoja, niin sitten varmaan mittaristo viallinen. Mutta jos testerin kautta luettuna myös epänormaalin korkeat, niin silloin ehkä anturi rikki, kosketushäiriö johdoissa tai liittimissä.

Näin siis olettaen, että oikeasti lämpötilat on kohdallaan ja vain mittaristo näyttää omiaan jostain syystä.

[Ari78]

Sama vika oli mulla ja termarin vaihdolla selviää.

[makebm5]

Sama vika oli mulla ja termarin vaihdolla selviää.

Ihmettelen vaan että miten jumittava termari voi nostaa lämmöt alle 1s normaalista "tappiin" ja palat sitten 1 s takaisin kun virrat kyttää pois.? Eihän se ole oikein fysiikan lakien mukaan mahdollista.
Millaiset oireet tarkalleen sulla oli?

[makebm5]

Joku liitin hapettunut konehuoneessa? Lämpömittarin anturi viallinen? Mittaristossa jotain vikaa?

Itse katsoisin aluksi testerillä, että mikä on jäähdytysnesteen ja öljyn lämpötila sitä kautta tarkasteltuna. Jos on normaaleja arvoja, niin sitten varmaan mittaristo viallinen. Mutta jos testerin kautta luettuna myös epänormaalin korkeat, niin silloin ehkä anturi rikki, kosketushäiriö johdoissa tai liittimissä.

Näin siis olettaen, että oikeasti lämpötilat on kohdallaan ja vain mittaristo näyttää omiaan jostain syystä.

Tätyy noista liittmistä lähtä liikenteeseen. ja OBD testerilla katsella kun saa vian päälle.

Luulisi tuon tekevä painetta järjestelmään jos noi korkeat olisi lämmöt.

[Stone]

Sama vika oli mulla ja termarin vaihdolla selviää.

Eli sulla ollut ilmeisesti lämpomittarin anturassa/liittimessä kosketus vikaa, nimittäin tuon liittimen irroittaminen on lähes tulkoon pakollinen kun termaria vaihtaa ja termarin rakenne taas on sellainen ettei kovin nopeasti voi lämpöihin vaikuttaa.

[mailman]

Tsekkaapa varsin syylärin "etuosa", että onko siellä paskaa?

Itsellä (osintosin radalla tuli vasta ilmi), oli niin täynnä kaikenmaailman shittiä tuo etuosa, että kenno oli ihan tukossa ja lämmöt karkasivat ties mihin. Paineilmalla kunnon putsaus (visko+flekti irti, ja syylärin kiinnikkeet auki niin sai tarpeeksi raotettua purkamatta sinänsä mitään) ja johan tipahti lämmöt.

Toki tuo kuullostaisi vähän hölmöltä kun kerran vähän aikaa taas toimii ihan hyvin :think Mutta katso nyt kuitenkin, pieni vaiva

[Rahu]

Vaihda ensimmäisenä termari, jonka jälkeen voit ihmetellä että miten se vika voi olla muka tuossa.. -Niin se vaan on, ja säästyit samalla muilta turhien osien vaihdoilta.

[makebm5]

Tsekkaapa varsin syylärin "etuosa", että onko siellä paskaa?

Itsellä (osintosin radalla tuli vasta ilmi), oli niin täynnä kaikenmaailman shittiä tuo etuosa, että kenno oli ihan tukossa ja lämmöt karkasivat ties mihin. Paineilmalla kunnon putsaus (visko+flekti irti, ja syylärin kiinnikkeet auki niin sai tarpeeksi raotettua purkamatta sinänsä mitään) ja johan tipahti lämmöt.

Toki tuo kuullostaisi vähän hölmöltä kun kerran vähän aikaa taas toimii ihan hyvin :think Mutta katso nyt kuitenkin, pieni vaiva

Puhistelin noita välejä kun vaihdoin flektin keulaan. Paljon siellä oli tavaraa.

[makebm5]

Vaihda ensimmäisenä termari, jonka jälkeen voit ihmetellä että miten se vika voi olla muka tuossa.. -Niin se vaan on, ja säästyit samalla muilta turhien osien vaihdoilta.

Heti kun kerrot miten se muuttaa koneen lämpöjä alle sekunnissa useita kymmeniä asteistä ylös päin. Ja saa ne laskemaan sekunnissa kun käytät virrat pois. Ennen virtojen käyttämistä sama ajotko "lämmöt tapissa" 1km tai 20km.

[Arnolds]

Onko käytetty piuhan päässä?

Moottorinlämpöanturi/vast viallinen.
:think

[makebm5]

Päivitystä asiaan. Eilen käytin monitoimianturin irti ja kontaksi sprayllä puhdistin.
Tänään sama lenkki(140km) lämmöt koko ajan "karvaa" vaille viisarin keskiasennossa eikä yhtään "tappi asentoa". Ulkolämpötilakin 1 asteen tarkkuudella sama ja ajonopeudet samat.
Eilen aina ennen "tappi asentoa" lämmöt olivat normaalia alhaisemmalla tasolla siinä ensimmäisen pallukan kohdalla.
Seurataan vielä mutta kyllä tuo vaikuttanee kontaksi häiriöltä.

[makebm5]

Viikko ajeltu ilman ongelmia. Vaihdoin kuitenkin sen anturin ja oli niissä vastusmittauksella eroa. Nyt lämpömittari nousee juurikin siihen keski asentoon. Ehkä autokin tuntuu pirteämmältä.