e39 528i lämmöt nousee

[peltone]

Kuulostaa oireet kovasti siltä, että nesteet ei normaalisti kierrä. Vesipumppu sökönä?

Kesällä hajos vesipumppu alastarolle jollonka vaihettii tilalle käytetty.. Sen jälkee toimi normaalisti. Voihan se olla antautunu..
Webasto kuitenki pääsee jotenki paremmin kierrättää jos vesipumppu hajalla?

Edit: eli tuossa kylällä vähän aikaa huristelin webasto päällä niin ei ainakaan sillä aikaa noussut viisari yhtään ja lämminki alko olee :shock:

Edit2: vesipumppu motonetissä 44e. Tekeekö mitään vai onko tuokin vaan orkkiksen metsästystä sieltä motonetin hyllystä?
Että onko siis näissä pumpuissa laatueroja?

[Tojopa]

Tuossa ku nastolasta (20km) äsken hain auton ni se lämpes kyllä, punaselle asti taas pari kertaa.
Sitte pysähyin tietysti jäähyttelee. Sisälle ei tullu lämmintä.. Sitte jostai tuli mielee et laitanpa jälkiasennetun webaston päälle.
Samantien laski lämmöt normiin ja alko puhaltaa ei kuumaa mutta lämmintä.. :think

Kuulostaa oireet kovasti siltä, että nesteet ei normaalisti kierrä. Vesipumppu sökönä?

[peltone]

Tuossa ku nastolasta (20km) äsken hain auton ni se lämpes kyllä, punaselle asti taas pari kertaa.
Sitte pysähyin tietysti jäähyttelee. Sisälle ei tullu lämmintä.. Sitte jostai tuli mielee et laitanpa jälkiasennetun webaston päälle.
Samantien laski lämmöt normiin ja alko puhaltaa ei kuumaa mutta lämmintä.. :think

Viime viikolla lisäilin nestettä ja meni ihan kivasti eli lähtikö ne nyt vasta kiertoon?
Vai mikä ihme mättää? Termari vielä vaihtamatta kun ei ole ollu aikaa tässä.
Ja tosiaa ei tyhjäkäynnillä kylmällä koneella ainakaa ollu pakokaasuja paisarissa.

Help?

Edit: anteeksi topicin aloittajalle sotkemisesta. Itsellä siis M52b25 mutta ongelmat lähelle samoja..

[peltone]

Ei saanu ajettuu lämpimäks ku oli kiire töihi mut auto käynnissä vähän aikaa ja paisari auki, rupes työntää pikkuhiljaa vähä nestettä pihalle.
Imastii vähä pois ja laitettii pakokaasumittari siihen ja vähä kättä päälle. Ei näyttäny mitää eikä ainakaan mikään porissu/vast.

Prkl sentää ku epätietosuus raastaa Täytyy ainaki termari vaihtaa ku sellanen löytyy..

[Wiking]

Tämä pakokaasutesti tehdään tänään. Ajan moottorin lämpimäksi ja katellaa sitte. Mistä nuo testit kannattaa ottaa varmuuden saamiseksi?
Ainakin paisuntasäiliöstä..

Mulle ainakin korjaamolla sanottiin, että toi kemiallinen pakokaasun testauskaan ei oo kovin varma. Jos vuoto ei ole suuri niin pakokaasuja ei välttämättä ole jäähdytysnesteessä tarpeeksi, että kemiallinen reaktio tapahtuisi..:think

[peltone]

mitata pakokaasut jäähdytysjärjestelmästä. Joskus voi tulla putkestakin vettä joka maistuu makealta Elä juo kuitenkaa

Tämä pakokaasutesti tehdään tänään. Ajan moottorin lämpimäksi ja katellaa sitte. Mistä nuo testit kannattaa ottaa varmuuden saamiseksi?
Ainakin paisuntasäiliöstä..

[Bmw 730 e32]

vARMIN TAPA..

mitata pakokaasut jäähdytysjärjestelmästä. Joskus voi tulla putkestakin vettä joka maistuu makealta Elä juo kuitenkaa

[peltone]

Mitkä olis varmimmat tavat selvittää että onko tosiaa kansi koneen kuumenemisen ja sisätilan kylmän ilman takana?

Edit: aapokin 850-topicissa oli tehty pakokaasutesti jäähyjen seasta, toimisko tämäkin tässä kohtaa?

[kaol]

Mites tuo jäähdytinjärjestelmän ilmaus onnistuu eberin kanssa?

Ihan normaaliin tapaan, ellei jopa helpommin. Keula hieman perää ylempänä, nestettä sisään ja eberi tohottamaan, jolloin sen kiertovesipumppu työntää lämmityslaitteen kierrosta ilmat pois.

(näissähän ei sitä veden määrän varoitusvaloa enää ole).

Riippuu muuten varusteiden määrästä...

[PeSe]

Eli auto on vuosimallia -97/11 ja se anturi on siinä termarin alla ihan näkyvillä.
Lueskelin että näissä alkupään e39 muutenkin ollu ongelmia juuri tuossa anturissa ja sen jälkeen muutettu jotenkin sen sijaintia?
Tarttee nyt testailla kun saa ton vuodon loppumaan.

Mites tuo jäähdytinjärjestelmän ilmaus onnistuu eberin kanssa?

[Siekkine]

Itellä oli samanlaista lämmön nousu ongelmaa, ja vaihdettiin vesipumppu ja termari ja ilmattiin kunnolla jolla toimi paripäivää normaalisti. Sitten kovilla pakkasilla lähti taas lämmöt nousuun ja ilmaa oli ihan helvetisti järjestelmässä. Viaksi paljastui syyläri joka vuosi molemmista päistä. Vuotoa ei kuitenkaan selvästi nähnyt, ennen kun syylärin nosti pois paikoiltaan. Automaatti vaihteiseen ja automaatti ilmastoinnilla olevaan 523 e39 uusi syyläri maksoi 255e. Nyt toimii taas..

[okko]

Ei sen anturin pitäis piitata vedestä mitään, kun on umpeen valettu, mutta se voi muutenkin olla vaihtokunnossa. Mulla oli noiden kampuran anturien kanssa huono tuuri. 100tkm aikana meni kaksi bossilaista anturia, nokan anturia en vaihtanu kertaakaan.

[PeSe]

Noniin nyt selvisi lisää, vesipumpun vaihtelin tänään, vaikka edellinenkin näytti ihan hyvältä. Uusi termari myös paikalleen ja nesteet koneeseen.
Kun koneen käynnisti, lähti termarin kotelo vuotamaan kuin seula ja valutti vettä suoraan asentotunnistimen päälle.
Kone ehti käydä ehkä minuutin ja juuri kun olin sammuttamassa moottoria, alkoi se jotenkin täristä omituisesti. Peljästyin tottakai pahanpäiväisesti.
No ainakin löytyi järjestelmän vuotokohta.

Avasin uudelleen tuon termarin kotelon ja olihan ne se ihan kamalassa kunnossa, kun nyt tarkemmin katseli ja näkyi hapettuma valumat alla.
Kannattaa näköjään aina uusia tuo kotelo tai ainakin tiiviste termaria vaihdettaessa.
Alkuviikosta haen uuden kotelon ja pääsen kokeilemaan ilmausta uudelleen.

Kuivailin tuon kampiakselin asentotunnistimen samalla.
Pakko oli sitten vähän vielä koettaa pyöräyttää konetta.
Alkuun ei meinannu kunnolla käynnistyä, sai vähän sahata ja käynti oli epätasaista, mutta sitten pian muuttui normaaliksi. Samantien sammutin kun alkoi taas vuotaa tuosta termarista, jonka laitoin vielä kokeilua varten kiinni.

Toivottavasti käyntihäiriö johtui vain anturin kastumisesta, tekeekö se tuollaista?

[Hemi]

Jaahas, nyt selvis taas vähän lisää.
Auton alla, mihin jäähdytysnesteet oli valunu oli vaaleanpunainen läiskä.
Eli joku varmaan aikanaan laittanut volkkarin pinkit longlife nesteet sisään ja sen jälkeen lisätty normi bemarin sinistä, koska paisarissa taas siniset nesteet.
Näistä kehittyy kuulema sellainen puuro että ihme jos vähän paikat tukossa ja lyö nesteet pihalle.
No tänään tarttee tyhjentää ja huuhdella järjestelmä, ostin pari pulloa stp jäähdytinhuuhtelu litkua.
Autolla ajettu hieman yli 200tkm, niin tuli nyt tuo vasipumppukin hankittua ja termari ja paisarin korkki, jos vaihtelee samalla vaivalla.
Mites aiheuttaako eberin lisälämmitin lisähaastetta järjestelmän ilmaukseen?

Miksi auton alla on pinkki läiskä jos paisarissa kuitenkin on sinistä?
Edelleenkin, keskity oleelliseen ja tsekkaa se nykyisen jäähdytysveden pakkasen kesto ja vesipumppu.

[PeSe]

Jaahas, nyt selvis taas vähän lisää.
Auton alla, mihin jäähdytysnesteet oli valunu oli vaaleanpunainen läiskä.
Eli joku varmaan aikanaan laittanut volkkarin pinkit longlife nesteet sisään ja sen jälkeen lisätty normi bemarin sinistä, koska paisarissa taas siniset nesteet.
Näistä kehittyy kuulema sellainen puuro että ihme jos vähän paikat tukossa ja lyö nesteet pihalle.
No tänään tarttee tyhjentää ja huuhdella järjestelmä, ostin pari pulloa stp jäähdytinhuuhtelu litkua.
Autolla ajettu hieman yli 200tkm, niin tuli nyt tuo vasipumppukin hankittua ja termari ja paisarin korkki, jos vaihtelee samalla vaivalla.
Mites aiheuttaako eberin lisälämmitin lisähaastetta järjestelmän ilmaukseen?