Vanteen koko E39iin

[HKM]

moro

Onko joissakin muissakin bmw-malleissa saman kokoiset vanteet kuin e39-mallissa. Eli käykö esimerkiksi E38 seiskan vanteet suoraan e39 vitoseen. toisin sanoen, minkä mallisten bemareiden vanteita voisi kuvitella ostavansa omaan e39iin?

kohtuulailla sekava kysymys muttqa toivottavasti ymmärsitte


HKM

[Keimo]

Re: Vanteen koko E39iin

moro

Onko joissakin muissakin bmw-malleissa saman kokoiset vanteet kuin e39-mallissa. Eli käykö esimerkiksi E38 seiskan vanteet suoraan e39 vitoseen. toisin sanoen, minkä mallisten bemareiden vanteita voisi kuvitella ostavansa omaan e39iin?

kohtuulailla sekava kysymys muttqa toivottavasti ymmärsitte


HKM

Äijä on päissään.

Asiaan eli kysymys lienee siitä, että sopiiko suoraan. Käsittääkseni aika harvat vanteet muista BMW:n malleista jos mitkään menee suoraan E39:iin ?

Ja sovitekappaleiden avulla menee, mutta Lmp auton rakenteen muuttamisesta 23.10.1998/779, luku 3, 10 §:n nojalla auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita. Käsittääkseni noita ei BMW ole tehnyt.

[HKM]

Älä sinä puliukko vittuile. Voisit upottaa sen diesel hiaces mun puolesta vaikka suohon :wink:
Nahkahousujen luvatussa maassa on myynnissä paljon vanteita, joita markkinoidaan sopiviksi useisiin eri BMW-malleihin "Original BMW 8 und 9x17 zoll Alufelgen E39 E46 E38"-tyyppisesti.

Kysymykseni kuuluukin, tarkoittaako tuo, että esimerkiksi E38-vanteet sopivat suoraan, siis ilman minkäänsortin sovitepaloja, E39-malliin vai ei?

Nyt voisin kyllä mennä avaamaan saunakalijan ja harjoitella sitä päissään olemista

Sipoossa 22.10.2004
HKM



EDIT

omasta mielestä olen nähnyt ainakin seiskasarjalaisessa vitosen vanteita. voin olla väärässä ja voihan olla niin, että ne on sitten niillä sovitepaloilla asennettu

[pete81]

kyllä jotkut vanteet sopii, mulla oli edellisessä e36:ssa e39:sin orkkis alut 17" ja 8" leveet!

[Keimo]

Nahkahousujen luvatussa maassa on myynnissä paljon vanteita, joita markkinoidaan sopiviksi useisiin eri BMW-malleihin "Original BMW 8 und 9x17 zoll Alufelgen E39 E46 E38"-tyyppisesti.

Jaa, niinkö..no ei sitte, Eero

[0u†Law]

E39:ssä taitaa kyllä olla suurempi keskireikä (Ø 74 mm) kuin esim. E36:ssa, E38:ssa tai E46:ssa (kaikissa Ø 72,5 mm). Eli tuskin ainakaan alkuperäiset seiskasarjan vanteet käy E39:ään. Sen sijaan "tarvikevanteet" ( ) voi sopiakin, sillä eikös niissä usein käytetä sellasia keskireikää pienentäviä sovitepaloja (eli vanteen "oikea" keskireikä saattaa olla esim. juuri tuo 74 mm). Nehän on tietääkseni täysin lailliset. Jako ja ET ovat kuitenkin mm. E38:ssa ja E39:ssä samaa suuruusluokkaa!

edit: linkki :arrow: http://www.tyresave.co.uk/fitments.html

[HKM]

Tuohon sovitepalahommaan en taida kyllä lähteä. Kuulostaa jo lähtökohtaisesti pilipalihommalta.

HKM

[0u†Law]

Siis mihin sovitepalahommaan? ET:n ja jaon puolestahan näköjään monet BMW:n vanteet sopii suoraan E39:ään. Ja koska E39:n vanteessa keskireikä on isompi, niin eihän siinä mikään sovitepala auta. Mutta jos esim. E38:ssa on ollut keskireikää pienentävä sovitepala, niin silloin sen sovitepalan poistaminen (tai vaihtaminen toisenlaiseen) tekee mahdolliseksi laittaa vanteen E39:ään. Ei kai sen sovitepalan poistaminen mikään mahdoton juttu ole? :?

[HKM]

Moro

Olet aivan oikeassa. Alan "vapahtajat" vaan tuntuvat väittävän, että noiden sovitepalojen kanssa värkkääminen ei toisi laadukasta tulosta. Toisin sanoen vanne toimii parhaiten silloin kun sovitepaloja ei ole lainkaan...eli vanne on tehty juuri tiettyyn autoon. Tiedä häntä sitten huomaako tuota ajossa mitenkään.

...mutta edelleen, osaako joku sanoa onko olemassa muita bmw-malleja, joiden keskireikä ym komponentit ovat identtisiä E39:n kanssa. Tarkoitan siis originaaleja en tarvikevanteita.

HKM

[MikkoV]

Siis mitä, se keskireiän soviterinkulahan on about kaikissa tarvikevanteissa mitä oon itse katellut, jopa joissain alkuperäisissä. Tarvikevanteissa on paljon muovisia, eipä siihen mikään voima vaikuta ja joissain rautaisia. Periaatteessa 5 pulttinen ei ees tarvi tota keskisovitetta, keskittää ihan hyvin pyöränpulteillakin kunhan kiristelee oikeaoppisesti...

[Hemi]

"Soviterenkailla värkkäämisellä" saadaan kyllä vähintään yhtä laadukas lopputulos kuin ilmankin. Tällä, lähinnä nyanssierolla ei ole mitään merkitystä varsinaiseen vanteen keskittymisen laadukkuuteen. Jos tällaisia "vapahtajia" väitteineen jostain löytyy, olisi TODELLA mielenkiintoista kuulla vähän perusteita väitteille. Pääasia on että jonkinlainen keskitys on olemassa, paitsi jos tehdään huippukeskitykset esim.Saksanreissulle kellolla. Yleisestä harhaluulosta huolimatta, vanteen keskireikä ei kanna/eikä saa kantaa navan ja vanteen välistä kuormaa. Sen tekee navan ja vanteen välinen kitka. Toisaalta myöskään keskireikä ei täydellisesti vannetta keskitä koska se on 0.2-0.8mm suurempi kuin navan keskitinosa. Käytännössä lopullisen keskityksen(hyvän tai huonon riippuen vanteen kiristäjän ammattitaidosta) tekee pultit.

[Wenom]

Niin noista "Keskitysrenkaista",tarkoitan sitä usein muovista keskireikään tulevaa rengasta(kartion mallinen tai sinne päin), joita useimmissa vanteissa käytetään. En väitä Hemiä vastaan, mutta niillä renkailla saattaa olla suurikin merkitys ainakin kaverini e30:ssä, sillä vanteet oli tasapainossa ja muuten OK, mutta puuttui juurikin nuo renkaat.. Auotlla ajettaessa alle 120 km/h ihan mukava ajaa, mutta sen jälkeen ekana mankka lakkas lukemasta levyä (johtuen tärinästä), sitten 140 km/h kojelauta tärisi kuin Lihasrappeumaa sairastava ihminen.. Lopux tippu lähes leekot suusta ja sitten saavutettuuaa huiput auto hiljeni..
Nämä ongelmat korjaantu pelkillä "Keskitysrenkailla"..

PS. Uskoo ken tahtoo, mutta ite ainakin käytän niitä.. Kaikki nämä tosin voi johtua 4 pultti jaosta :?:

[Hemi]

Ymmärsit pointtini täysin väärin, joten lueppa vielä kerran uudelleen mitä kirjoitinkaan. Kirjoitin: "Pääasia että jonkinlainen keskitys on olemassa"!!! Eli, jos/kun keskitysrenkaita=napakeskitystä ei ole olemassa, pitää keskitys hoitaa jotenkin muuten(pulteista oikealla kiristystekniikalla, kellottamalla/ohjuritapittamalla,tms). Normaalikäyttöön siis riittää kunhan keskitys on olemassa ja tapahtuu yleiskäyttöön riittävällä vanteen ja pyöran riittävän tiukalla napakeskityksellä. Jos halutaan huippukeskitys, jätetään em.keskitysrenkaat pois ja pyörät kellotetaan jokaiseen kulmaan erikseen. Soviterenkain/napakeskityksellä ja väärällä kiristystekniikalla saadaa helposti 0.5mm:n epäkeskeisyys pyörään, joka tuntuu helpösti lisääntyneenä äänenä ja ohjaustuntuman "keveytenä" kovissa nopeuksissa, varsinkin jos sama heitto on joka kulmassa. Tietysti ilman sovitteita ja taas väärällä kiristystekniikalla voidaan saada kevyestikkin yli millin heittoja jolloin amalgaamit putoaa viimeistään Hämeenlinnan ja Valkeakosken välillä. Eli se että pyörä on tasapainossa kun se on kiinnitetty tasapainoituskoneeseen, ei tarkoita sitä että se olisi keskeinen/painossa kun pyörä on kiinnitetty autoon.

[Wenom]

Hemi: "Soviterenkailla värkkäämisellä" saadaan kyllä vähintään yhtä laadukas lopputulos kuin ilmankin.

Tuo lause hämäs mua... Nyt vasta uudemman kerran luettuani tajusin sen merkityksen :wink: ..

"Eli kaikki hyvin loppu hyvin"

[Hemi]

Niin, eli rautalangasta tuo toteamukseni: Eli olipa sovitus=keskitys hoidettu muovisilla soviterenkailla tai itse vanteen keskireijän keskityksellä(useimmin orggisvanteet) saadaan lopputuoksesta tasan yhtä laadukas tässä suhteessa. Toisaalta myös ilman keskireiän ohjausta voidaan vanne keskittää napaan kellottamalla ja myös tällöin on lopputulos laadukas. Pääasia on että vanne keskittyy/keskitetään jotenkin ennen pulttien lopullista kiristämistä. Ilman mitään keskitystä, toispuoleisesti kiristämällä ei keskittymistä tapahdu ja ne amalgaamit voi tosiaan huomata poistuneen takahampaista jo suhteellisen lyhyen ajomatkan jälkeen.