e39: Nopeusmittari vaeltaa, cruise nykii

[Konu]

Autona 540iA. Kiihdytin 120:een ja laitoin cruisen päälle. Auto rupes kiihdyttelemään ja himmaamaan oudosti. Kytkin cruisen pois, jonka jälkeen huomasin, että tasakaasulla nopeusmittari heittelee +-5km. Nopeutta kun laski taajamatasolle, nopeusmittari vaikutti tasaisemmalta ja cruise ei tehnyt kauheita kiihdytyksiä.

Kuljettajan takarenkaan ABS-anturi on vaihdettu n. 2000km sitten, kun silloin sytty ABS ja DSC valot, ja muut ongelmat mitä sen toimimattomuuteen kuuluu. Nyt ei muita oireita kun alussa mainitut.

Mietin voiko puskista tullut kesälämpö aiheuttaa oireet? Miten? Miten se ABS-anturi toimii? Onko siellä joku magneetti kehällä joka antaa impulsseja? Voisko se olla paskanen, ja korkeissa nopeuksissa jättää kierroksia rekisteröimättä?

Kellään näkemystä mistä aloittaa?

[WSE1]

Autona 540iA. Kiihdytin 120:een ja laitoin cruisen päälle. Auto rupes kiihdyttelemään ja himmaamaan oudosti. Kytkin cruisen pois, jonka jälkeen huomasin, että tasakaasulla nopeusmittari heittelee +-5km. Nopeutta kun laski taajamatasolle, nopeusmittari vaikutti tasaisemmalta ja cruise ei tehnyt kauheita kiihdytyksiä.

Kuljettajan takarenkaan ABS-anturi on vaihdettu n. 2000km sitten, kun silloin sytty ABS ja DSC valot, ja muut ongelmat mitä sen toimimattomuuteen kuuluu. Nyt ei muita oireita kun alussa mainitut.

Mietin voiko puskista tullut kesälämpö aiheuttaa oireet? Miten? Miten se ABS-anturi toimii? Onko siellä joku magneetti kehällä joka antaa impulsseja? Voisko se olla paskanen, ja korkeissa nopeuksissa jättää kierroksia rekisteröimättä?

Kellään näkemystä mistä aloittaa?

Voi olla ettei anturi ole kunnolla perillä, tai sitten on paikoileen sattunut asentumaan kiinalainen tarvikemalli jonka toiminta on yhtä luotettavaa kuin rehti-reinon autokaupan.

[Purni]

Itsellä auttoi kyseiseen ongelmaan anturin putsaus. Oli kertynyt aikalailla paskaa siihen kun joutui vanhat poraamaan pois ja kaikkia porausjämiä ei saannut ulos sieltä.

[Konu]

Anturi on Laakkoselta, eli pitäisi vissiin olla kuranttia kamaa.

Miten kun irrotit uuden anturin putsausta varten, oliko kikkaa miten saada ehjänä irti? Muistan että omassa autossa vanha anturi jouduttiin myöskin poraamaan pois, eli olisiko siellä sitten myös paskaa poistettavana.

[Purni]

No uuden sain ihan käsin vetämällä pois vaikka tiukka olikin, vähän taisin ruuvarilla avittaa. Jos ei silleen lähde niin se anturin loppupää näkyy kyllä sieltä toiselta puolelta. Sieltä vois kans luultavasti vähän työntää.

[Konu]

Anturi lähtikin ihan kiltisti irti. Mitään roinaa ei näkynyt, mutta putsasin ja puhaltelin vanhalla ladan pumpulla reijäistä sisään samalla akselia käännellen.

Sama ongelma jatkuu, eli kovemmissa nopeuksissa mittari alkaa vaeltaa. On näemmä samanlaiset anturit molemmin puolin takana. Voisi seuraavaksi kokeilla vaihtaa päittäin ja näin todeta, onko anturissa vika (ehkä). Uusi anturi kun maksaa vajaa huntin, tosin köyhästä se vain tuntuis pahalta