e39 Jäähdytinjärjestelmän paikantamaton vuoto

[edelweiss]

Kyseessä M52TU, vm. 2000.
Ei jätä lammikkoja, eli vuotaa vain kuumana..?
Öljytikussa ei ilmaannu vaahtoa, eli ei ole kannentiiviste..?
Kone ylikuumenee esim. valoihin hiljentäessä tai pysäköidessä pitkän ajon jälkeen usein. Jos auton käynnistää kylmänä ja antaa käydä, ei ylikuumene. Paitsi en oo kyllä kokeillu tuntikaupalla käyttää.

[JJT]

Siis hävittääkö nestettä vai kuumeneeko vain?

[edelweiss]

Siis hävittääkö nestettä vai kuumeneeko vain?

En ole edes varma, mutta esim. viime Tampere-Loimaa -reissulla ylikuumeni ainakin 3 kertaa ja sammutin ja avasin ilmausruuvin ja bombs away, yli muutaman minuutin verran tuli jtn kaasua täyttä huutoo. En tiä edes saisko niin edes tehdä oikeen, että sammunutta konetta yrittää ilmata...

[Haju69]

En ole edes varma, mutta esim. viime Tampere-Loimaa -reissulla ylikuumeni ainakin 3 kertaa ja sammutin ja avasin ilmausruuvin ja bombs away, yli muutaman minuutin verran tuli jtn kaasua täyttä huutoo. En tiä edes saisko niin edes tehdä oikeen, että sammunutta konetta yrittää ilmata...

Et ole varma? Oletko tarkastanut jäähdytinnesteen määrää milloin viimeksi? Ja kuinka kauan oireet ovat jatkuneet?

[JJT]

Jos vehkeet toimii niin tuon ikäisen pitäis ilmata itsensä, periaatteessa.
Onkos vesipumpun kunnosta mitään tietoa?

[edelweiss]

Oireillu on viime talvesta saakka, siitä lähtien ku "siili" hajos. Kyl sitä nestettä muuten häipyy. Muistelin väärin...
Ja vesipumpun kunnosta ei tietoo, mutta jos ois sökö, niin eiks sillon ylikuumenis kovassa vauhdissakin?

[Haju69]

Oireillu on viime talvesta saakka, siitä lähtien ku "siili" hajos. Kyl sitä nestettä muuten häipyy. Muistelin väärin...
Ja vesipumpun kunnosta ei tietoo, mutta jos ois sökö, niin eiks sillon ylikuumenis kovassa vauhdissakin?

Veikkaisin vesipumpun antautumista. Taitas muuten löytyä yksi ehjä vesipumppu (irroitettu 528 -97) Ja huollossa jossa vaihtoivat niin sanoivat että älä heitä pois, ei olisi tarvinnut vaihtaa koska oli todella tuoreen näköinen. Mutta vaihdatin silti kun oli jo uusi pumppu tilattu ja termarin vaihto kuitenkin oli ajankohtainen.

Nyt en tiedä varmaksi, joku voi tarkentaa että sopiiko se autoosi. Mutta ei ole kallis jos tarvitset.

[Dunky]

Pumppu ja termari vaihtoon

[edelweiss]

Ko. autolla on muuten ajettu 150 000km, jos se auttaa päättelemään minkä instrumentin pettäminen on ajankohtaista. :O

Ja realOEM.com -sivuston mukaan M52 vesipumppu ei natsaa M52TU... Tough luck.

[edelweiss]

Jäähdyttimen kotelossa on näkyny 'kuhmu' jo viime kesästä asti (eli siitä asti kun ostin ko. auton) ja nyt vasta tajusin kattoo että mistä on kyse. Jäähdyttimen päällä menevä letku oli tietysti puristuksissa kotelon pidikkeen tai kiinnikkeen tai minkäikinä alla.

Eli kansitiiviste on ilmeisesti vuotanut niitä nesteitä ja paisarin korkki on päästänyt ilmaa sisälle jäähdytysjärjestelmään koska jäähärin päällä oleva letku ei ole päästänyt jäähdytinnestettä paisariin tarpeeks. Tai jotain..?

Mitäköhän tästäki seuraa...

[Ramzez]

Jäähdyttimen kotelossa on näkyny 'kuhmu' jo viime kesästä asti (eli siitä asti kun ostin ko. auton) ja nyt vasta tajusin kattoo että mistä on kyse. Jäähdyttimen päällä menevä letku oli tietysti puristuksissa kotelon pidikkeen tai kiinnikkeen tai minkäikinä alla.

Eli kansitiiviste on ilmeisesti vuotanut niitä nesteitä ja paisarin korkki on päästänyt ilmaa sisälle jäähdytysjärjestelmään koska jäähärin päällä oleva letku ei ole päästänyt jäähdytinnestettä paisariin tarpeeks. Tai jotain..?

Mitäköhän tästäki seuraa...

Osaan sanoa tarkemmin vain M62 motin osalta, mutta eiköhän päde jossain määrin tässäkin tapauksessa...

Ei liene harvinainen käytäntö Bemareissa, että nesteen normaali lämpötila on n. 103 C ja jos menet käyntilämpöisenä availemaan ilmaruuvia tai paisarinkorkkia, niin takuulla keittelee vettä ja runsaasti. Tästä syystä myös vähänkin isommat vuodot saavat koneen helposti keittämään. Olen kuullut, että näissä kannentiivisteet kestävät aika kovaa rääkkiä, mutta jos olet jatkuvasti ajellut siten, että lämmöt ovat olleet punaisella, niin en pitäisi mahdottomana, että lopulta sekin tiiviste antautuu.

Jos kannentiiviste on sökö, niin pitäisi tuprutella valkoista savua, hajultaan ehkäpä jotain makean tyylistä.

Lähtisin liikkeelle siitä vesipumpun vaihdosta, koska se todennäköisimmin sopii kuvaukseesi ongelmista. Pumpun laakeri siellä usein pettää ja joissakin tapauksissa vuoto on niin vähäinen, ettei se teetä lammikkoja, vaan vuotava neste höyrystyy saman tien osuessaan kuumaan moottoriin.

Mitä tuohon jäähdyttäjän päällä olevaan letkuun tulee (jos nyt ymmärsin oikein, että tarkoitat sitä ohutta kumiletkua, joka menee suoraan jäähdyttäjän päällä paisarin kylkeen), niin se on mielestäni lähinnä ilmaamiseen ja ylivuotamiseen tarkoitettu letku. Jos se ei ole täysin tukossa, niin sen ei pitäisi radikaalisti vaikuttaa jäähdytysjärjestelmän toimintaan. Näin olen ainakin ymmärtänyt. Minkä alla se letku tarkalleen ottaen on? Se muovikehys nyt ei varsinaisesti ainakaan pysty sitä kovin paljoa puristamaan.