E39 ratit

[loyal]

Meinasin tossa tehdä uudemman E39 ratin tohon vanhaan...
Olikos se niin päin että vanhassa on isompi halkasia ja uudessa pienempi? silloinhan tuon sovitteen tekeminen olisi mahdollista?
Onko joku tehnyt tämän jo?

[TJJ]

Re: E39 ratit

Meinasin tossa tehdä uudemman E39 ratin tohon vanhaan...
Olikos se niin päin että vanhassa on isompi halkasia ja uudessa pienempi? silloinhan tuon sovitteen tekeminen olisi mahdollista?
Onko joku tehnyt tämän jo?

Kaikki on tietysti mahdollista mutta uudemmassa ratissa, siis 3/99 jälkeen tehdyssä, on myös erilainen airbag eikä sitä voi kytkeä entisen tilalle ilman suuria muutoksia auton airbagin ohjausjärjestelmään. Ratin kiinnityksien eroista en tiedä, niissäkin kuitenkin on jotain erilaista. Tietysti jos autosi on tehty 4/99 jälkeen, niin ongelmia ei pitäisi tulla. Muuten ainoa vaihtoehto taitaa olla 9/96-3/99 malleihin tarkoitettu M-ohjauspyörä. Airbagin kanssa se maksaa aika paljon...

[mulk]

2000 facelift mallin mf ratin vaihto M rattin oli helppo, noin. 0, 5 tunti , ristipää, torx ja 16tai 17 mm hylsy.

[ex-VAG]

Meneekös sihen M-rattiin tai uudempiin mf-ratteihin, 9/99 MF-ratin airbagipatruuna suoraan?
Ja missä hinnoissa nämä uudemmat (pienempikehäset) ruorit menee?
Kun tässä liukkaat kohta alkaa, niin pienemmästä ratista vois olla jotain hyötyäkin.. Olis vähemmän käsiä ohjaamossa.

[ämmäläinen]

Re: E39 ratit

Meinasin tossa tehdä uudemman E39 ratin tohon vanhaan...
Olikos se niin päin että vanhassa on isompi halkasia ja uudessa pienempi? silloinhan tuon sovitteen tekeminen olisi mahdollista?
Onko joku tehnyt tämän jo?

Kaikki on tietysti mahdollista mutta uudemmassa ratissa, siis 3/99 jälkeen tehdyssä, on myös erilainen airbag eikä sitä voi kytkeä entisen tilalle ilman suuria muutoksia auton airbagin ohjausjärjestelmään. Ratin kiinnityksien eroista en tiedä, niissäkin kuitenkin on jotain erilaista. Tietysti jos autosi on tehty 4/99 jälkeen, niin ongelmia ei pitäisi tulla. Muuten ainoa vaihtoehto taitaa olla 9/96-3/99 malleihin tarkoitettu M-ohjauspyörä. Airbagin kanssa se maksaa aika paljon...

toi ei pidä paikkaansa,itse vaihdoin juuri viimeviikol tommosen raidin valmistaman bägiratin omaan 7/97,on meinaan aika kyrväkkään näköinen ratti ja ei ihan mahottoman hintainenkaan(700egee)

[TJJ]

Re: E39 ratit

toi ei pidä paikkaansa,itse vaihdoin juuri viimeviikol tommosen raidin valmistaman bägiratin omaan 7/97,on meinaan aika kyrväkkään näköinen ratti ja ei ihan mahottoman hintainenkaan(700egee)

Niin mikä tuossa ei pidä paikkaansa? Kyse oli BMW:n omista rateista.

[TJJ]

Meneekös sihen M-rattiin tai uudempiin mf-ratteihin, 9/99 MF-ratin airbagipatruuna suoraan?
Ja missä hinnoissa nämä uudemmat (pienempikehäset) ruorit menee?

M-ratti vaatii erilaisen airbagin, uudempaan MF-rattiin pitäisi käydä tuo airbag 9/01 asti, silloin taisi ratti ja airbag taas muuttua ja vasta se MF-ratti taitaa olla hiukan pienempi ja paksukehäinen. M-ratti ja airbag maksaa yhteensä 800-1000 euroa. Ja tuon M-ratin lisäksi on olemassa Sport-rattikin ja M-rattejakin on kahta erilaista mallia...

[Hemi]

Kaiken lisäksi myös bagit vaihtuu 96-99 välilläkin 3-4 kertaa eri valmistajiin jne. Missään tapauksessa uudempi M-ratti ei käy mitenkään vanhempaan perusratilliseen.

[mulk]

sitä uuta 01 syys.( pieni pyöreä airbagi) eteenpäin laitettu ratti aika vaike löytää, itse etsisiin M ratti(99-01) aika pitkää, ja airbagi en saanut mistää kun laakoselta. Koko lysti 200eur(käyt. Ratti) + airbag 600 eur. Ton ratin koko on 385 mm ja sen 01-04 koko pitäs olla 375 mm ehkä.

[ex-VAG]

äh.. antaa vanhan sitten vaan olla.

[loyal]

No eikö tosta mun vanhan mallisesta (385mm) ratista saa airbagiä irti ja panis sen tollaseen uudenpaan (375mm).. Tää on kyllä ihan perseestä, miks ne on vaihtanut ton mallin. Mun auton on valmistettu 4/98 eli kumpaakohan se on? Ilmeisesti perkele vanhaa tietenkin...

[TJJ]

No eikö tosta mun vanhan mallisesta (385mm) ratista saa airbagiä irti ja panis sen tollaseen uudenpaan (375mm).. Tää on kyllä ihan perseestä, miks ne on vaihtanut ton mallin. Mun auton on valmistettu 4/98 eli kumpaakohan se on? Ilmeisesti perkele vanhaa tietenkin...

Pitäisi jossain testata mahtuuko se vanha airbag edes siihen uuteen rattiin ja onko kiinnitysruuvit samassa paikassa, sitten pitäisi saada vanhan ratin johdotus ja "slip ring" sovitettua tuohon uuteen rattiin ja se voi olla vaikea (ja vaarallinen) juttu. Sinun autosi on tietysti vanhaa mallia, eihän se ole edes 9/98 uudistuksien jälkeinen malli. Minulla on 2/99 joten vain vanhat ratit tähänkin käy :(

[mulk]

eikö 4 puolainen ole 395 mm ja M ratti 385 mm ja uudempi M ratti 375 mm . sport ratti 375 mm .

[mulk]

no nii lisävaruste luotello kätessä.
03 99 alkenM kehä 379 mm hinta mf näppäimellä laakosellä 471 eur + airbag 630 eur

pienempi M ratti 375 mm hinta 471 + aibag 563 eur.


sitten urheiluratti 375 mm missä koristeosa 419-593 eur + airbag 563 eur.

4 puolaiset ratit, riipu milloin valmistettu auto 395 mm tai 385 mm

[Hemi]

Mutta, mutta...Nämä erilaisen bagin omaavat ratit/keskiöt ei kaiketi sovi jälkikäteen keskusyksikön kanssa. Eli taitaa olla niin että vain TRW-bagiseen saa "lennossa" M-ratin ja muihin pitää vaihtaa myös vähintään keskusyksikkö?