e39 530d menohalut kadoksissa satunnaisesti

[Marko.K]

Juu elikkä vikana on että joskus kaasua painaessa autossa tuntuu olevan 50hv eikä liiku sitten mihinkään ja kierrokset nousee tosi hitaasti. Sitten kaasua laskiessa ja uudestaan painamalla voi lähteä taas normaalisti. Viimekesänä jo tuota ongelmaa esiintyi jonka seurauksena sitten vaihdoin ahtopaine solenoidin http://www.realoem.com/bmw/showparts...37&hg=11&fg=45 kuva 1.

Sen jälkeen ongelma poistui mutta palasi taas sitten alkutalvesta. Lauantaina heitettiin gt2260v vakion tilalle ja kyllä vetää huomattavasti paremmin ku vakioahdin mutta sama ongelma jatkuu ajoittain. Voisiko taas vika olla tuossa solenoidissa? Dataa oon lukenut sen verran toimiessa että ahdot nousee helposti sinne 1,3bar ja ilmamassa hieman yli 1000. Rail paine tyhjäkäynnillä n.300 ja raise pressure siellä 3,50. Vikakoodin antaa viasta 1024 Exhaust gas recirculation or exhaust gas recirculation actuator, error not present, sporadic error, neg. deviation, air mass to low.

Vian iskiessä en ole saanut vielä dataa luettua, sillonhan se aina tietysti pelaa normaalisti kun on piuha kiinni

Missä mättää prkl! :think

[tanppu]

Ite lähtisin arpomaan tota "air mass to low" virhettä, eli maffista piuha irti ja testaa tekeekö samaa? Oma muinainen e39 teki tota samaa ja maffiks paljastu. :I

[Marko.K]

Juu ei oo tällä kertaa tuo se vika, jos maffi on paska niin se on kokoajan paska. Ei se siitä ykskaks mee ajon aikana kuntoon ja taas epäkuntoon

[Dunky]

Juu ei oo tällä kertaa tuo se vika, jos maffi on paska niin se on kokoajan paska. Ei se siitä ykskaks mee ajon aikana kuntoon ja taas epäkuntoon

Kyllähän se voi sen tehdä jos vaikka joku johtoliitos hetkellisesti katkeaa ja hetken päästä yhdistyy...

[Marko.K]

Kyllähän se voi sen tehdä jos vaikka joku johtoliitos hetkellisesti katkeaa ja hetken päästä yhdistyy...

Olihan tuo Dunky sarkasmia

[Dunky]

Olihan tuo Dunky sarkasmia

Ei ollut... Yhdessä 540:ssä oli sellaista vikaa että autosta katosi hetkeksi virrat kesken ajon ja sitten alle sekunnin päästä tuli takaisin aivan kuin ei mitään olis ollutkaan. Arvaas missä oli vika?

[Clavurion]

Jos EGR:ää ei ole mekaanisesti tulpattu, varmista EGR-venttiilin tiiviys ja venttiililautasen jousivoima ja kokeile EGR:n alipaineletku irrotettuna (ja tulpattuna).

Kyllähän se voi sen tehdä jos vaikka joku johtoliitos hetkellisesti katkeaa ja hetken päästä yhdistyy...

Jos signaali MAF:lta katkeaa, niin kyllähän sen pitäisi antaa MAF:sta suora vikakoodi.

[Marko.K]

Jos EGR:ää ei ole mekaanisesti tulpattu, varmista EGR-venttiilin tiiviys ja venttiililautasen jousivoima ja kokeile EGR:n alipaineletku irrotettuna (ja tulpattuna).



Jos signaali MAF:lta katkeaa, niin kyllähän sen pitäisi antaa MAF:sta suora vikakoodi.

Ei ole mekaanisesti tulpattu mutta on ollu välillä letku irrotettuna ja letkun pää tulpattuna ja välillä taas kiinni mutta sama vika ilmenee oli letku kiinni tai tulpattuna

Niin ja voiko muka tuo egr-venttiili aiheuttaa tommosta satunnaista täystehottomuutta?

[VolvoTDi]

Mulla oli samaa vikaa edellisessä E39:ssä ja viaksi paljastui MAF. Autoon oli vaihdettu maf, mutta olikin vääränlainen (numerosarja eri kuin pitäisi), oli muuten kiva ohituksessa kun piti lähteä ohi ja ei sitten lähdettykään!! Ja se vielä, että se ei tehnyt sitä aina vaan satunnaisesti.

Tämä vika ei ilmennyt kuin noin 6kk maf:n vaihdon jälkeen ja meni muuten Metroautossa useampi kerta ennenkuin vika löytyi. Arvot näytti normaalia, mutta tietyssä tilanteessa käyrä oli väärä ja sekosi menohalut. Uusi laillinen maf paikoilleen ja viat hävisi.

[ytte]

MAF vika aika varmana. Pätevä seppä voi testerillä tai yleismittarilla katsastaa toiminnan. Tarvike maf:t kannattaa välttää, laatu vaihtelee tosi paljon.

EGR:n letkun irrottaminen ei tee autuaaksi, venttiili saattaa vuotaa silti kuluneisuudestaan.

[jsr85]

EGR:n letkun irrottaminen ei tee autuaaksi, venttiili saattaa vuotaa silti kuluneisuudestaan.

Niin, ja jos se tulpataa, siihen tulppaankin saattaa palaa reikä

[Thuppu]

No jos egr vuotaa silloin letkun tulppaaminen/irrotaminen ei auta mitään. Melko epätodennäköistä on että esim. rst-tulppa putkessa menee puhki. Ei kait se egr-venttiilin vuotaminen nyt mikään tavattoman harvinainen tapaus oo?

[Antsah]

Miten tuo vuotaminen käytännössä sitten todetaan kun egr on irrotettuna?

[Marko.K]

No mites on sit selitettävissä se että ongelma esiintyy myös maffin piuha irrotettuna ?

[Thuppu]

Miten tuo vuotaminen käytännössä sitten todetaan kun egr on irrotettuna?

Niin, siis tulpataan varsinainen egr:n pakokaasuputki eikä pelkkää alipaineletkua.

Tämmönen kyllä varmistaa ettei egr vuoda.



Uudemmissa koneissa tämmönen patentti sytyttää sitten vikavalon joten tämä ei toimi kuin vanhemman sarjan koneissa.