E39 540 10/2000 Kannentiiviste

[are]

Auto oli huollossa, koska jäähdyttimen nestettä oli ruvennut häviämään
-Vesipumppu ja termari on uudet

Huom!
Nesteen katoamiset oli jo ennen pumpun ja termarin vaihtoa
Vesipumppu vaihdettiin alunperin siksi koska akselissa tuntui väljyyttä

Huollosta ilmoittivat seuraavaa, kun bemu oli siellä tutkittavana
-jäähdytinnestettä häviää vieläkin ja vetää letkut kovaksi kun olivat huollossa testanneet
-Setämies (huoltamosta) epäilee kannentiivistettä

KYSYMYKSIÄ
-Paljonko maksaa kannentiivisteen vaihto?
-Onko mahdollisesti joku muu vika kuin kannentiiviste?
-Hiomo Kantanen (jkl) arvioi lähtöhinnaksi 2500€, Onko muita halvempia vaihtoehtoja?
Ps. Kantanen ei ollut diagnostiikan tekijä, vaan toinen nimeltä mainitsematon huolto

Asiallisia vinkkejä ongelmaan otetaan erittäin mielellään vastaan.
Rupee menee sipuli kun ei auto liiku...

[Cell]

Tuossa on vuotopaikkoja vaikka miten, yksi klassikko on alavesiletkun lämpöanturin o-rengas. Myös murtunut letkulähtö ja vuotava jäähdytinnesteen tasoanturi on yleisiä.

Letkujen kuuluu mennä kovaksi, normilämpötila on n. 115 astetta joten painetta siellä on!

En lähtisi kannentiivisteen vaihtoon ilman että asiasta on _TÄYSI_ varmuus. Ensin paikat putipuhtaaksi ja sitten hieman painetta pönttöön ja katsomaan mistä tulee ulos.

Lisänä nyt sellainen sitten, että kansipahvin vaihto vaatii ajoituksessa tarvittavat erikoistyökalut joita ei monella tuohon vanos-koneeseen ole. Se asia kannattaa varmistaa ennenkuin vehkeet on levällään pajalla ja tajutaan ettei ole mahdollisuutta koota sitä.

[are]

Tuossa on vuotopaikkoja vaikka miten, yksi klassikko on alavesiletkun lämpöanturin o-rengas. Myös murtunut letkulähtö ja vuotava jäähdytinnesteen tasoanturi on yleisiä.

Letkujen kuuluu mennä kovaksi, normilämpötila on n. 115 astetta joten painetta siellä on!

En lähtisi kannentiivisteen vaihtoon ilman että asiasta on _TÄYSI_ varmuus. Ensin paikat putipuhtaaksi ja sitten hieman painetta pönttöön ja katsomaan mistä tulee ulos.

Lisänä nyt sellainen sitten, että kansipahvin vaihto vaatii ajoituksessa tarvittavat erikoistyökalut joita ei monella tuohon vanos-koneeseen ole. Se asia kannattaa varmistaa ennenkuin vehkeet on levällään pajalla ja tajutaan ettei ole mahdollisuutta koota sitä.

Olivat huollossa laittaneet sen väriaineen ja todenneet, että vuotoja ei olisi.
Itse olen kyllä samaa mieltä, että ei pidä lähtee hötkyilemään tuon vaihdon kanssa. ---> olisi euroille parempaakin käyttöä

Pitää pyytää siellä toisessa huoltamossa vielä tarkistamaan kaikki vielä huolella ennen kuin rupeaavat aukomaan pultteja.
Kiitos hyvästä huomautuksesta erikoistyökalujen osalta. Otan sen myös puheeksi toisessa huoltamossa.
Ensimmäinen huoltamo myönsi suoraan, ettei heillä ole riittävää tuntemusta kyseisestä koneesta ja eivät halunneet ottaa hommaa tehtäväksi vaan antoivat edellisessä mainitsemani yhteystiedon huoltoon jonka pitäisi osata homma.

[Supa]

Myös lohkojen välissä kulkevan kanavan tiiveys kannattaa varmistaa sekä sen päällä menevät putket. Myös koneen takaosassa olevat letkut voivat vuotaa, vesiventtiilit/kiertovesipumppu, laturin kotelointi, vaihteiston lämmönvaihdin yms yms, mahdollisia paikkoja on monia enkä oikeen usko että kannentiivisteet lähtis tässä koneessa itekseen vuotamaan, kyllä siellä ainakin pitää pultti olla sitten poikki.

EDIT: Niin ja kai ainakin paisarin korkki ja itse paisari on todettu ehjiksi?

[#BMW#]

..hötkyilemään ei tosiaan kannata, mutta ei kannen tiivisteen vuotokaan mlkää ihme olisi.

Omasta autosta tiiviste nimittäin vuoti, oireena vesihöyrysavua pakoputkesta (M62B44 ei vanos). Ei ollut pultteja poikki aika on vain tehnyt tehtävänsä "pahvitiivisteelle" joka meni montulleen läheltä sylinteriä..

Espoon Laakkosella olisivat halunneet 1850€ tiivisteen vaihtotyöstä sis. varaosat. Ei paha hinta olleenkaan merkkikorjaamolta.

[Cell]

..hötkyilemään ei tosiaan kannata, mutta ei kannen tiivisteen vuotokaan mlkää ihme olisi.

Omasta autosta tiiviste nimittäin vuoti, oireena vesihöyrysavua pakoputkesta (M62B44 ei vanos). Ei ollut pultteja poikki aika on vain tehnyt tehtävänsä "pahvitiivisteelle" joka meni montulleen läheltä sylinteriä..

Espoon Laakkosella olisivat halunneet 1850€ tiivisteen vaihtotyöstä sis. varaosat. Ei paha hinta olleenkaan merkkikorjaamolta.

Vanoskoneen kansipahvi on mun mielestä monikerrosmetallitiiviste jo, just noiden tiivisteongelmien takia :think Alpinoistahan noita normipahveja meni aikanaan ku leipää ja niihin vaihdettiinkin noita metallitiivisteitä jälkikäteen.

[are]

Homma kunnossa

Eli:
siitä oli menny viskon ja flekti.
Eivät olleet jäähdyttäneet kunnolla ja sit ei läheteny myöskään flekti kunnolla pyörimään.

Samalla vaihtoivat Kantasella paisarin (oli pienen pieni reikä..)
Nokkien tunnistimet ja joitain letkun tiivisteitä.

Nyt on pelittänyt 5000 km huoletta

Hitto että oli työläs löytää toi vika.
Homma makso 815 osineen ja kyllähän kirpaisi..

Tosin kansien meno olisi ollut hieman kalliimpaa