E39 530d M-Sport parkkitutka huutaa suoraa huutoa

[kilofasu]

Etupään parkkitutka huutaa suoraa huutoa pääasiassa aina. Joskus saattaa toimia normaalisti. Anturit ovat puhtaat, anturit ovat myös täysin paikoillaan, vikakoodeja ei tule, eikä ole kolhittu.

Missäköhän vika? Onko mahdollista että anturit ottaisivat ikään kuin liian alas? Voiko niiden asentoa suunnata jotenkin?

[AnttiHi]

Kokeile tai kuuntele antureita naputtaako kaikki silloin kun huutaa yhtäjaksoisesti. Jos joku ei naputa niin siinä vika. Ei varmaan voi suunnata väärin niitä.

[maanlu]

Hommaa autos piuhan nokkaan ja kattelet inpalla mitä anturit näyttää.
itellä oli yksi anturi joka ei antanut vikakoodia mutta piippas turhaan.

[Aksa P]

Ed. e39:ssä oli aina viallinen anturi, kun suoraa huutoa piippasi. Välillä saattoi toimia, mutta yleensä 1-2kk temppuamisen jälkeen sanoi anturi lopullisesti itsensä irti. Toi antureiden "hively" on ihan hyvä konsti, mutta omien kokemusten mukaan ei aina tuota tulosta. Olen havainnut, että syystä tai toisesta mikään anturi ei ole "naputtanut", vaikka vain yksi anturi on ollut rikki.

Ilman mitään diagnostiikkalaitteita pystyt selvittämään yksittäisen viallisen antturin vaihtelemalla antureita etupään ja takapään välillä (kun rikkinäinen anturi siirtyi toiseen päähän, niin huutokin vaihtaa päätä). Samalla systeemillä ja hivenen järkeilemällä selviää myös mahdolliset kaksi rikkinäisestä (kolmesta samanaikaisesti rikki olevasta anturista ei kokemusta).

Mitäs mieltä olette, voiko kiven iskeymät anturin pinnalla aiheutta jatkuvan huudon? On kokemusta juurikin siitä, että anturi / järestelmä ei anna vikakoodia, muutta vaihtamalla ko. kivien raiskaaman anturin PDC alkoi toimia.

[kilofasu]

Kiitoksia vastaajille. Kokeilen ja raportoin

Ed. e39:ssä oli aina viallinen anturi, kun suoraa huutoa piippasi. Välillä saattoi toimia, mutta yleensä 1-2kk temppuamisen jälkeen sanoi anturi lopullisesti itsensä irti. Toi antureiden "hively" on ihan hyvä konsti, mutta omien kokemusten mukaan ei aina tuota tulosta. Olen havainnut, että syystä tai toisesta mikään anturi ei ole "naputtanut", vaikka vain yksi anturi on ollut rikki.

Ilman mitään diagnostiikkalaitteita pystyt selvittämään yksittäisen viallisen antturin vaihtelemalla antureita etupään ja takapään välillä (kun rikkinäinen anturi siirtyi toiseen päähän, niin huutokin vaihtaa päätä). Samalla systeemillä ja hivenen järkeilemällä selviää myös mahdolliset kaksi rikkinäisestä (kolmesta samanaikaisesti rikki olevasta anturista ei kokemusta).

Mitäs mieltä olette, voiko kiven iskeymät anturin pinnalla aiheutta jatkuvan huudon? On kokemusta juurikin siitä, että anturi / järestelmä ei anna vikakoodia, muutta vaihtamalla ko. kivien raiskaaman anturin PDC alkoi toimia.

[Supra^]

E39 535 M-Sportissa oli samaa ongelmaa, korjaantui rikkinäisen anturin vaihdolla. Välillä tosiaan toimi, välillä taas jatkuvaa piipitystä. INPAlla näkee heti kun seuraa "livedataa" PDC:ltä ja laittaa kaverin härnäämään antureita. Se alkup. johtosarja on yleensä myös aika hapero, ei mitenkään kummosemmin eristetty ja paskaa/hiekkaa sinne kyllä pääsee väliin vaikka onkin jonkinmoiset styroksit siinä välissä, ts. jos ei uudella anturilla korjaannu niin kannattaa tsekata se johtosarja.

[Mics]

Its juuri vaihdettu rikkinäinen anturi uuteen mutta ei silti toimi carsoft edelleen näyttää front left rikki. Piuha ehjän näköinen sekä muut anturit nakuttaa. Voiko sitä piuhaa mitata jollain mittarilla vai?:think