e39 puhaltaa kylmää toiselle puolelle

[zener]

Käytännössä kasaus on se hankalin osuus tuossa hommassa. Saa helposti uudet hiilet poikki, kuten itselläni kävi ekalla yrityksellä... Täytys käydä kipaseen uudet hiilet ja kokeilla uusiksi.

Ohjetta: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=242425

[Havis]

Juu. Totta tuo on. Ei tullut sitä ajateltua. Ne hiilet vois vaihtaa. Tulee usein edulliseksi. Eukon 307 pösön laturin hiilen vaihdoin männeellä suvena. Hiilen kustansi alle 2 euroa. Laturi olisi ollut tarvikkeena hiukan alle 400 euroa. Kyllä pääsi tuntiliksoille
Tosin ei ole sen pumpun hinnasta mitään käsitystä.

Tuossa tapauksessa suurin ongelma saattaa olla pumpun aukaiseminen hiilirempaa varten. Sitä ei välttämättä ole suunniteltu avattavaksi. En ole varma kun en ole tutkinut, mutta vahva epäilys ettei ihan ole minutin tai kahden homma toi hiilien uusiminen.

[Stone Cold Soul]

Kyllä kiertovesipumpun yleisin vian aiheuttaja taitaa olla loppuun kuluneet hiilet. Ei nekään aikaansa pitempään kestä. Saattaa pumpun koputtelulla herätä toviksi.

Juu. Totta tuo on. Ei tullut sitä ajateltua. Ne hiilet vois vaihtaa. Tulee usein edulliseksi. Eukon 307 pösön laturin hiilen vaihdoin männeellä suvena. Hiilen kustansi alle 2 euroa. Laturi olisi ollut tarvikkeena hiukan alle 400 euroa. Kyllä pääsi tuntiliksoille
Tosin ei ole sen pumpun hinnasta mitään käsitystä.

[Havis]

...Venttiilien alla on se sähköinen apupumppu, joka voi olla myös vian aiheuttaja. Voisiko sen liittimet olla esim. hapettuneet tms. ja pumppu ei välillä siksi toimi....

Kyllä kiertovesipumpun yleisin vian aiheuttaja taitaa olla loppuun kuluneet hiilet. Ei nekään aikaansa pitempään kestä. Saattaa pumpun koputtelulla herätä toviksi.

[Stone Cold Soul]

Nyt löytyi vesiventtiilit. Siinä ne ovat vasemmassa tolpassa, kuskin paikalta katsoen. Näin joku jo kertoikin. Vielä niitä en ole naputellut tms, sillä tällä hetkellä lämpöä tulee molemmilta puolilta kaikilla kierrosalueilla. Venttiilien alla on se sähköinen apupumppu, joka voi olla myös vian aiheuttaja. Voisiko sen liittimet olla esim. hapettuneet tms. ja pumppu ei välillä siksi toimi. Nyt näyttää toimivan. Jos vielä tulee ongelmia niin pitää kokeilla josko liittimien putsaaminen tms. auttaa asiaan. KATSOTAAN mitä tuleman pitää.

[HTK12]

Kiitos. Minulla ei ole ohjekirjaa, niin noista oli paljon apua. Onko ohjekirjoja jostain saatavissa.

Marmorilta nyt ainakin. Englannin kielisen saa ladattua netistä, jos lontoo taipuu sujuvasti.

[Stone Cold Soul]

Itselläni on jostain mielikuva, että olisi ollut myös varmistamassa riittävän kierron kennolle tyhjäkäynnillä. Ilman sitä ei tietenkään REST toimi. Jos se on vain REST-toimintoa varten, miksi se lähtee päälle kun avaimet on asennossa II?




Automaatti-ilmastoinnissa lämpötilat näkyvät digitaalisesti näytössä, eli sinulla on automaatti-ilmastointi. Nämä löytyy kyllä sieltä ohjekirjasta, mutta lumihiutale on ilmastoinnin kytkentä, REST on taukolämmitys. Auto-nappi säätää puhallukset tarpeen mukaan ja se sisäilmankierto toisessa tilassa kytkentyy automaattisesti päälle kun anturi haistelee ilman olevan likaista ja toisessa tilassa on sitten päällä kokoajan.

Kiitos. Minulla ei ole ohjekirjaa, niin noista oli paljon apua. Onko ohjekirjoja jostain saatavissa.

[zener]

Tarkennetaan että pitäisi pyöriä mutta luulen ettei useimmassa vanhassa E39:ssä enää pyörikään. Ellei ole kertaalleen korjattu.

Niin, mutta että ei se pelkästään REST:iä varten ole... Mutta tosiaan en ainakaan 528:ssa huomannut lämmön tuotossa mitään eroa vaikka pumpun korjasin. Saa nähdä auttaako tuossa 750:ssa, kunhan saa korjattua. Tänään en saanut aikaan muutako sen että uus hiili meni asentaessa poikki. Success!

[Havis]

Kyllä se pumppu pyörii myös ajossa, eli ei ole pelkästään REST-toimintoa varten.

Tarkennetaan että pitäisi pyöriä mutta luulen ettei useimmassa vanhassa E39:ssä enää pyörikään. Ellei ole kertaalleen korjattu.

[zener]

Kyllä se pumppu pyörii myös ajossa, eli ei ole pelkästään REST-toimintoa varten.

[Havis]

Itselläni on jostain mielikuva, että olisi ollut myös varmistamassa riittävän kierron kennolle tyhjäkäynnillä. Ilman sitä ei tietenkään REST toimi. Jos se on vain REST-toimintoa varten, miksi se lähtee päälle kun avaimet on asennossa II?

Voi hyvinkn olla että oon päätelly väärin, kun itellä ei suurempia lämmön puutteita ole ilmenny tyhjäkäynnillä vaikkei kiertovesipumppu enää parhaassa hapessa olekaan. Mukava olis kun tietäis varmaks mut ku ei tiedä.

[HTK12]

Itse asiassa sähköinen kiertovesipumppu on REST toimintoa eikä tyhjäkäynti tilanteita varten. REST= jäännöslämmitys ominaisuus.

Normaalisti tyhjäkäynillä lämpöä riittää vaikka kiertovesipumppu olisi jumissakin. Näin ainakin omassa E39:ssa voi helposti havaita näillä keleillä, no problem tyhjäkäyntilämmöissä vaikkei kiertovesipumppu toimi kuin ajoittain.

Ennemminkin mainittu oire viittaisi tavallisen vesipumpun heikkotehoisuuteen kuin kiertovesipumpun. Tai nestettä on liian vähän ja järjestelmässä ilmaa.

Itselläni on jostain mielikuva, että olisi ollut myös varmistamassa riittävän kierron kennolle tyhjäkäynnillä. Ilman sitä ei tietenkään REST toimi. Jos se on vain REST-toimintoa varten, miksi se lähtee päälle kun avaimet on asennossa II?

Kiitos. Tuosta oli apua jo siten, että aloitan vesiventtiileistä. Osaako joku sanoa missä nämä venttiilit on? Joku kirjoitti että ovat vasemman tolpan vieressä tai itse tolpassa. En nyt muista. Mutta ainakaan tämän vuoden mallissa ei ole tai olen sokea Auto siis -97 525tds. Voisko joku esim. ottaa kuvan ja laittaa tänne. Hävettää ihan kysyä, mutta missä kiertovesipumppu sijaitsee jos sellainen tässä on? Jos ei ole niin voiko jälkikäteen asentaa?

Havis: järjestelmässä on tarpeeksi nestettä. Uskon että Vesipumppu toimii normaalisti koska välillä kaikki pelaa moitteettomasti. Vai voiko se välillä olla ok vaikka pumppu olis paska.

Millainen on automaatti ilmastointi? Mikä ilmastointi vai onko tuo ilmastointi lainkaan? Näytössä lukemat paljon lämpötila on. Näytön alla napit rest ja puhaltimen teho. Vasemmalla ylhäältä alaspäin ovat Puhallus ylös, keskelle ja alas. Näiden alla auto nappi. Oikealla ylhäältä alas on ilmeisesti huurteen poisto (kuvassa etulasi ja kolme nuolta). Sitten lumihiutale. Sitten ilmeisesti aut. sisäilman kierto. Vieressä pelkkä nuoliympyrä. Noiden merkitys hieman vajaa? Sitten takalasin lämmitys. Voisko joku antaa näihin selvyyttä? Vanhemmissa bemuissa oli vain a/c nappi. ilmastointi oli siinä. kylmää puhalti.

Automaatti-ilmastoinnissa lämpötilat näkyvät digitaalisesti näytössä, eli sinulla on automaatti-ilmastointi. Nämä löytyy kyllä sieltä ohjekirjasta, mutta lumihiutale on ilmastoinnin kytkentä, REST on taukolämmitys. Auto-nappi säätää puhallukset tarpeen mukaan ja se sisäilmankierto toisessa tilassa kytkentyy automaattisesti päälle kun anturi haistelee ilman olevan likaista ja toisessa tilassa on sitten päällä kokoajan.

[Stone Cold Soul]

Kun nyt lähdetään veikkailemaan niin veikataan, että kuskin puolelle jäähdytysnestettä ohjaava venttiili välillä jumittaa, jolloin veden kierto ei ole riittävä tyhjäkäynnillä. Vesipumpun virtaama kun on suoraan verrannollinen kierroksiin niin korkeammilla kierroksilla virtaa sitten riittävästi siitä jumittavastakin venttiilistä. Eli aloittaisin vesiventtiileistä.

Onko autossasi kiertovesipumppua? Kaikissa ei ole, sen tarkoitus on lisätä nesteenkiertoa tyhjäkäynnillä, että lämpöä riittää kabiiniin. Se BMW lisäsi sen juuri siitä syystä, että tyhjäkäynnillä ilman sitä ei välttämättä tule riittävästi lämmintä.

Kiitos. Tuosta oli apua jo siten, että aloitan vesiventtiileistä. Osaako joku sanoa missä nämä venttiilit on? Joku kirjoitti että ovat vasemman tolpan vieressä tai itse tolpassa. En nyt muista. Mutta ainakaan tämän vuoden mallissa ei ole tai olen sokea Auto siis -97 525tds. Voisko joku esim. ottaa kuvan ja laittaa tänne. Hävettää ihan kysyä, mutta missä kiertovesipumppu sijaitsee jos sellainen tässä on? Jos ei ole niin voiko jälkikäteen asentaa?

Havis: järjestelmässä on tarpeeksi nestettä. Uskon että Vesipumppu toimii normaalisti koska välillä kaikki pelaa moitteettomasti. Vai voiko se välillä olla ok vaikka pumppu olis paska.

Millainen on automaatti ilmastointi? Mikä ilmastointi vai onko tuo ilmastointi lainkaan? Näytössä lukemat paljon lämpötila on. Näytön alla napit rest ja puhaltimen teho. Vasemmalla ylhäältä alaspäin ovat Puhallus ylös, keskelle ja alas. Näiden alla auto nappi. Oikealla ylhäältä alas on ilmeisesti huurteen poisto (kuvassa etulasi ja kolme nuolta). Sitten lumihiutale. Sitten ilmeisesti aut. sisäilman kierto. Vieressä pelkkä nuoliympyrä. Noiden merkitys hieman vajaa? Sitten takalasin lämmitys. Voisko joku antaa näihin selvyyttä? Vanhemmissa bemuissa oli vain a/c nappi. ilmastointi oli siinä. kylmää puhalti.

[Havis]

Onko autossasi kiertovesipumppua? Kaikissa ei ole, sen tarkoitus on lisätä nesteenkiertoa tyhjäkäynnillä, että lämpöä riittää kabiiniin. Se BMW lisäsi sen juuri siitä syystä, että tyhjäkäynnillä ilman sitä ei välttämättä tule riittävästi lämmintä.

Itse asiassa sähköinen kiertovesipumppu on REST toimintoa eikä tyhjäkäynti tilanteita varten. REST= jäännöslämmitys ominaisuus.

Normaalisti tyhjäkäynillä lämpöä riittää vaikka kiertovesipumppu olisi jumissakin. Näin ainakin omassa E39:ssa voi helposti havaita näillä keleillä, no problem tyhjäkäyntilämmöissä vaikkei kiertovesipumppu toimi kuin ajoittain.

Ennemminkin mainittu oire viittaisi tavallisen vesipumpun heikkotehoisuuteen kuin kiertovesipumpun. Tai nestettä on liian vähän ja järjestelmässä ilmaa.

[HTK12]

on siinä säätö ja sieltä tulee lämmintä kun kierrokset nostaa tai ajaa maantiellä ja kadullakin.
Haluaisin korjata tuon vian. Kyllähän sen pitää puhaltaa lämmintä molemmille puolille. koko kierrosalueella. Nyt vinkkejä kehiin! Kiitos!

Kun nyt lähdetään veikkailemaan niin veikataan, että kuskin puolelle jäähdytysnestettä ohjaava venttiili välillä jumittaa, jolloin veden kierto ei ole riittävä tyhjäkäynnillä. Vesipumpun virtaama kun on suoraan verrannollinen kierroksiin niin korkeammilla kierroksilla virtaa sitten riittävästi siitä jumittavastakin venttiilistä. Eli aloittaisin vesiventtiileistä.

Onko autossasi kiertovesipumppua? Kaikissa ei ole, sen tarkoitus on lisätä nesteenkiertoa tyhjäkäynnillä, että lämpöä riittää kabiiniin. Se BMW lisäsi sen juuri siitä syystä, että tyhjäkäynnillä ilman sitä ei välttämättä tule riittävästi lämmintä.