e39 valojen automaatikorkeuden säädössä häikkää...

[EPDM]

2003 vm e39 valojen automaattikorkeudenssäätö on yhtäkkiä päättänyt että on tosi tärkeä valaistaa ensimmäiset 5m, loput ei kiinosta.

Eli pari päivää sitten huomasin aikamoinen muutos korkeuden säädössä.

En löytänyt surkeassaa searchistä mitää muuta kun valkoinen sivu.

Säätömootorin kalibroinissa on siis joku vika. Onko ratkaisuja?

[buksin-1]

Jos on xenonit, olisiko etuakselin anturi finaalissa:think
Piuhan päähän...

[tlbmw]

Itellä oli joskus anturi irronnut alatukivarresta. Eli kannattaa ainakin tarkastaa että on päällepäin ehjännäköinen ja kiinni oikealla paikallaan. Alkuperäisen kiinnityksen voi korvata nippusiteellä Takapäässä on toinen anturi, eli se pitää myös tsekata.

[mp71]

Aja ihan ensin lämpimään sulamaan - auttoi mulla.

[Netsk]

Mulla sama homma (xenoneilla). Ollut tosin niin kauan kun mulla auto ollut. Käynnistäessä kuitenkin valot "säätyy" normaalisti mutta jää ihan liian alas.

[Clavurion]

Jos virtojen/valojen kytkemisen jälkeen ylös-alas kalibrointi toimii, säätömoottorit pelaa.

Vikakoodit: Anturivika (tai johdotusvika)

Jos ei vikakoodeja: Anturin tanko irti tukivarresta tai valojen säätötangot poikki (heijastin selvästi löysä, kun polttimon liittimestä heiluttaa).

[EPDM]

Takimmainen anturi vikahan se herjaa bmw scannerin kanssa. Auto nosturiin ja lämmitimen kanssa kokeillij saada eloa, mutta ei auttanut, valontasaus ei tapahtunut. Liitin yritin saada irti ( kuten joku aiemminkin jäljistä nähden) mutta en saannut. No, tilataan uusi anturi ja sitten kokeillaan uudestaan.

[Clavurion]

Takimmainen anturi vikahan se herjaa bmw scannerin kanssa. Auto nosturiin ja lämmitimen kanssa kokeillij saada eloa, mutta ei auttanut, valontasaus ei tapahtunut. Liitin yritin saada irti ( kuten joku aiemminkin jäljistä nähden) mutta en saannut. No, tilataan uusi anturi ja sitten kokeillaan uudestaan.

Jos liitin (samanlainen kuin Weban 6-pin liitin) on noin juntturassa, niin voi yhtä hyvin olla vika liittimen kontakteissa. Myös taka-anturin johdotuksen läpivienti kontin puolelle ainakin touringissa myös tyypillinen hapertumisen paikka. Touringissa saman anturin toinen piiri perän korkeussäädölle.