530 bensakone sammu vauhista eikä starttaa *RATKAISTU*

[luikas]

Noniin, eli wetterin huoltoon ei tietenkään saanut aikaa lähimaillekkaan eli loppukuusta vasta, niin on hyvä aika miettiä missä muualla kyseinen vika voitaisiin korjata.
Kävin lähikorjaamot kyselemässä läpi ja ainoa josta sai vähänkään palvelua oli alasintien bosch car service.
Nikunen, huolto+, sarajussi ei kukaan alkanut tekemään asialle mitään.

Tulisiko oululaisilla muita kysymisen arvoisia paikkoja mieleen kohtuullisen läheltä? Joka tapauksessa auto kuitenkin nostetaan lavalle ja viedään muualle korjuuseen.

[kaol]

käyntinopeusanturi...

Ensiksi teidän pitää saada kone pyörimään jotta saatte kokeiltua puristukset ja jopa sitä lähtiskö käyntii. Laittakaa öljyä kuitenkin ensin lisää jos sitä oli vähän alunperin.

Eli BMW -kielellä kampiakselin asentoanturi.

Moottoria kannattaa pyörittää käsin ainakin kierros, että pystyy hieman havainnoimaan ahdistaako esim. taipuneet kiertokanget.


EDIT: taitaa olla turha neuvoa, koska auto korjataan ilmeisesti korjaamolla.

[Janne-90]

käyntinopeusanturi on moottorin etupäässä. Sijainti on vesipumpun alapuolella olevan hammaspyörän yläpuolella muistaakseni. Hammaspyörä on kuitenkin ulkopuolella koneesta. Toinen on nokka-akselin asentoanturi joka on lähellä vanoksia. Mutta nämä anturit vaikuttavat käyntiin tai käynnistymiseen. Eivät voi estää moottorinpyörimistä. Jos jompi kumpi antaa väärää tietoa/ei tietoa ollenkaa kone vain pyörii mutta ei lähde koska ei tiedä missä asennossa kaikki osat liikkuu.

Ensiksi teidän pitää saada kone pyörimään jotta saatte kokeiltua puristukset ja jopa sitä lähtiskö käyntii. Laittakaa öljyä kuitenkin ensin lisää jos sitä oli vähän alunperin.

[luikas]

Kiitoksia vinkeistä, huomenna aamulla heti kasilta huoltoon kysyy että onko aikoja bmw-puolella ja pois sieltä pikahuollosta.. Vaihteen sai ainakin laitettua vapaalle, kun virrat olivat päällä jolloin liikuttelu oli mahdollista. Onko sille käyntinopeusanturille joku numero heittää tai fyysinen sijainti? Vikakoodeissa ei ollut mitään. Jospa se vielä käyntiinkin lähtis joskus.

[Janne-90]

Sanot sinne että ottavat tulpat pois, moniurahihnan pois, laittavat akun laturiin että virta ei lopu kesken ja mittaavat saako starttimoottori virtaa starttauksen yhdeydessä. Jos saa niin joko startti jumissa/rikki tai kone jumissa. Jos startti ei saa niin lähtisin ensin epäilemään vaihdelaatikon tunnistusanturia mikä tunnistaa onko P vai jollakin muulla vaihteella. Bemarit ei käynnisty jos on R,D,S silmässä. Kannattaa myös tarkistaa johdot ja liitokset.

Moniurahihna sen takia pois että jos esim laturi on leikannu kiinni nii se voi aiheuttaa sammumisen ja sen ettei kone pyöri. Näin kävi yhdessä TDI colffissa. Hihnan ku otti pois nii lähti kuin palmun alta.

Huohotin on töd. menny jäähän jos pytyissä on öljyä mutta silti en lähtisi konetta ensiksi vaihtamaan. Turhaa työtä ei kannata tehdä.

Sammumisen voi aiheuttaa vaikka käyntinopeus anturin rikkoutuminen.
Eikö mitään vikakoodeja ollut ?

Laita tietoa kun jotain uutta selviää. Kiinnostaa mitä on mahtanu tapahtua.

Tietenki puristukset täytyy mitata ennen jos konetta aletaan vaihtamaan.

Itse mittasin omasta 528 vähän aikaa sitten puristukset ja olivat 11-11.5bar. 4syl. oli 10bar ja 1syl 12.5bar. ajettu 290tkm.
Pienistä eroista en ole huolissani koska kone käy nätisti ja lähtee käymään hyvin aina. Karsta vaikuttaa myös ja sekin että kone oli aika kylmä kun mitattiin.

[jsr85]

Jos ja kun vika jää tuohon huohottimen (talviversion) vaihtoon , niin olisiko parempi teettää työ esim. nikusella tai alasintien bosch car servicessä vrt. wetteriin? :think

Tällaiseen kysymykseen ei voi vastata väärin. Kyllä!

[luikas]

Jos ja kun vika jää tuohon huohottimen (talviversion) vaihtoon , niin olisiko parempi teettää työ esim. nikusella tai alasintien bosch car servicessä vrt. wetteriin? :think

[R Power]

Olikos se näissä moottoreissa, missä öljypumppu kehiytyy irti moottorin värinöistä.

M60 & M62 moottoreissa tavattu tuota öljypumpun pulttien löystymistä eli ei koske tätä.

[jaskap]

Kiinnileipominenko

Kiinnileikkausteoria tuntuu kyllä äärimmäisen epätodennäköiseltä. Kyllä siellä olisi muitakin oireita ollut ensin.

Jos tosiaan on sylinterit täyttyneet öljyllä ja on ottanut nesteiskun, on vähintään yksi kiertokanki vääntynyt. Tuokin tuntuu kyllä oudolta.

Olikos se näissä moottoreissa, missä öljypumppu kehiytyy irti moottorin värinöistä. Jos pumppu irtoaa, niin siinähän voi tulla kyllä isompikin vaurio, kun paineet katoaa kerralla.

Toivotaan, että moottorista tulee vielä kalua.

[Jakuza]

Alhaalla kuva johon ympyröin öljynpaineanturin (punaisella), sekä öljyn lämpöanturin (keltaisella). Näin siis Alfamerin korjausoppaan mukaan. Punaisella merkitystä oli siis johto irti, eikä mitään herjaa ilmennyt ajossa.

[viktor]

En tiedä, mutta itsellä ei ainakaan paineanturi ilmoittanut itsestään millään tavalla kun oli johto irti. Pitäisiköhän?

Ai ei ilmoittanut nollapaineista? Outoa on jos ei pitäisi herjaa tulla :think
En bemarista tiedä kun ei ole kohdalle osunut. Siksi tuossa ylempänä asiaa pohdinkin. Eikä sen nyt luulisi öljyä litratolkulla syövän hetkessä muutenkaan, kuin ajamalla öljypohjaan reiän tai jäätämällä huohottimen. Aika pienellä määrää öljyä kuitenkin tapahtuu jotain voitelua, ja äänet menee sellaiseksi että salkkareiden Ismokin hoksaa jonkin olevan vialla.
Taas, tuntematon kone siltä osin, mutta ainakin tutummissa tojotan turbokoneissa ekana tulee oireilua kannen yläpuolisista osista.

[Jakuza]

Ja eikös näissä öljyn tasoanturi ole niin että häly tulee jos anturi hajoaa?

En tiedä, mutta itsellä ei ainakaan paineanturi ilmoittanut itsestään millään tavalla kun oli johto irti. Pitäisiköhän?

[luikas]

Ja eikös näissä öljyn tasoanturi ole niin että häly tulee jos anturi hajoaa?

Nro 14, varmaan mitä tarkoitat. Kyllä se on ilmoitellut välissä että "check engine oil lev" ja sillo on lisätty.

[viktor]

Onnistuuko tämä avaimesta kääntämällä, eli tulpat pois ja starttaamaan, jolloin öljyn pitäisi pursuta tulpan rei'istä ulos? jos öljyä on paljon sehän olisi sama imeä letkulla enimmät.

Tulpat irti, isoimmat öljyt jollain imulla/ruiskulla tms pois ja sitten riepua päälle ettei roiski pitkin poikin ja eikun startille.
Jos pyörii niin hyvä, sitten voi tutkia onko tullut vaurioita.
Huohottimen puhdistus ja uusilla tulpilla nippuun

Hydrolukolle ääni täältäkin. Kyllä sen kiinnileikkaamisen olisi luultavasti kuullut ja jotain rojua olisi pahimmillaan saattanut tulla lohkosta tangentin suuntaan pihallekin jos totaalisen leikkautumisen tekee.
Ja eikös näissä öljyn tasoanturi ole niin että häly tulee jos anturi hajoaa?

[luikas]

Sitten vain kokeilemeen pyörittämistä ilman tulppia.

Onnistuuko tämä avaimesta kääntämällä, eli tulpat pois ja starttaamaan, jolloin öljyn pitäisi pursuta tulpan rei'istä ulos? jos öljyä on paljon sehän olisi sama imeä letkulla enimmät.