e39 ihmeellinen käyntihäiriö

[janne1974]

Elikkä näin... Kun auton käynnistää autohalli lämmöstä (n.15 astetta) ja ajaa tyhjäkäynnillä autoa eteenpäin auto kulkee ok, mutta kun painan kytkintä alkaa tyhjäkäynti notkumaan.. (500-1500) välillä.
Ja jos painan vain hiukan kaasua niin moottori alkaa käymään tosi epätasaisesti rynkyttämällä, eli kaasua vain sen verran että kierrokset nousee hiukan yli tyhjäkäynnin..
Moottorin lämmetessä oireet häviää.
Marmorin asentaja epäili alipainevuotoja, mutta kaikki mahdollinen on uusittu ja en jaksa uskoa siihen. Toisena vaihtoehtona oli vanoksen solenoidi venttiili.. Aika hintava osa sekin.. Itse epäilin tyhjäkäynti moottoria tai vanoksen tiivisteitä, mutta mistäpä tuon tietää... Tyhjäkäyntimoottori on puhdistettu useaan otteeseen. Eli jos tää kuulosti tutulta, niin anna vinkkiä mistä vika löytyi.

Moottorihan oli m52b28TU

-Janne-

[superb]

Vikakoodit luettu? Anturivika mahdollinen (2kpl nokan antureita moottorissa), mites noi vanoksen tiivisteet? Haulla löytyy lisätietoa niistä tiivisteistä.

[Ripattila]

Itellä oli e36 328 samallainen, mut lämpimällä koneella. Ja känti puuroitui niin pahaksi, että piti startata uusiksi. Vikana nokka-akselin pakopuolen anturi.

Edellisessä e39 hallista käynnistettäessä rynkytti tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla hieman, mutta lopetti kierrosten noustessa ja koneen lämmetessä. Silloinkin vikana nokka-akselin pakopuolen anturi.

[ongelmalapsi]

nokan anturi
alipainevuodot
lämpötilaanturi
imusarjantiivisteet

Aloita noista, vuodot löytyy helpoiten puhdistus sprayllä

[janne1974]

Imusarjan kaikki letkut + tiivisteet on juuri uusittu. Vikakoodeja tuli ennen imusarjan irroitusta molemmista lambdoista, mutta ne kuulemma tuleekin silloin kun on imuvuotoja. Ja kerran antoi jopa kaasuläpän potikaltakin vikakoodin.. silloin auto sai kenkää oikein kunnolla.. (olipa nolo heittäytyä heti tien sivuun ) tuo tapahtui ennen tiivisteiden vaihtoa..
Nyt en ole lukenut koodeja ja siitä kaiketi pitää lähteä etenemään. Eikös tuossa TU koneessa ole harvinaisempia nuo nokan anturiviat?? Vaikka eipä se siihen katso etteikö vika olisi siinäkin..
Nooh pitänee jatkaa tutkimuksia heti kun saa järjestettyä aikaa moiseen..

-Janne-

[Hemi]

Imusarjan kaikki letkut + tiivisteet on juuri uusittu. Vikakoodeja tuli ennen imusarjan irroitusta molemmista lambdoista, mutta ne kuulemma tuleekin silloin kun on imuvuotoja. Ja kerran antoi jopa kaasuläpän potikaltakin vikakoodin.. silloin auto sai kenkää oikein kunnolla.. (olipa nolo heittäytyä heti tien sivuun ) tuo tapahtui ennen tiivisteiden vaihtoa..
Nyt en ole lukenut koodeja ja siitä kaiketi pitää lähteä etenemään. Eikös tuossa TU koneessa ole harvinaisempia nuo nokan anturiviat?? Vaikka eipä se siihen katso etteikö vika olisi siinäkin..
Nooh pitänee jatkaa tutkimuksia heti kun saa järjestettyä aikaa moiseen..

-Janne-

TU moottorissa on nimenomaan yleisempiä nuo nokkien asentotunnistinviat, koska niitä on kaksi. Kampiakselin asentotunnistinongelmia puolestaan Tu moottoreissa ei enään ole.
Sytyttääkö nyt moottorin vikavaloa?
Jos sytyttää, niin kyseessä on 100% varmasti imuvuoto jota vain ei ole vielä paikallistettu(samalla toki muistiin jää mm.lambdaherjat)?
Jos ei sytytä valoa, on vika jommassa kummassa nokan asentotunnistimessa.

[jouskari318is]

käyntihäiriö täälläkin

Mulla ilmaantui eilen tällaista ongelmaa, kyseessä vm 2000 523i m52b25tu moottorilla.

Auto käynnistyy hyvin ja aluksi käy tyhjäkäyntiäkin hyvin. Toimii aika samalla tavalla kylmänä tai lämpimänä.

Kun hetken ajelee ja pysähtyy valoihin, niin että joutuu käyttämään pidempään tyhjäkäyntiä, kierrokset laskee ehkä hieman normaalia alemmaksi ja moottori ei käy tasaisesti, vaan tutisee. Pahimmillaan tuon jatkuessa syttyy myös moottorin vikavalo. Tästä huolimatta auto toimii ajossa mielestäni normaalisti, eli ei nyi kiihdytyksessä tms.

Olen nyt pariin otteeseen ottanut vikakoodit tuollaisella B100 mittarilla, ja toistanut pari kertaa seuraavat (tai ainakin jotkin näistä) koodeista:

- Oxygen sensor adaptation limit (eri sylintereille)
- Oxygen sensor control limit
- Misfire detected (tämä tulee mielestäni vain jos kone hytkyy pahemmin ja vikavalo syttyy)

Onnistuin heittämään myös vikojen nollattua lenkin siten, että vikavalo ei syttynyt, mutta silloinkin tuli mielestäni nuo oxygen sensor -koodit.

Kokeilin sitten suihkutella starttisuihketta eri puolille moottoria ja kierrokset tuntuu hieman nousevan kun suihkuttaa MAFfin jälkeisen putken päältä, eli imuvuotoonhan tuo viittaa. Se vaan kummastuttaa, että nuo molemmat haitariletkut on vaihdettu n. 1/2 vuotta sitten, joten niissä en uskoisi vikaa olevan...

Lienee tämä aika selvä imuvuoto-tapaus? Imusarjan takana olevat kumitulpat on myös uusittu. Onko ainut tapa selvittää nuo imuvuodot kunnolla ottaa imusarja pois ja ottaa kaikki letkut käteen ja katsoa?

[jouskari318is]

Lienee tämä aika selvä imuvuoto-tapaus? Imusarjan takana olevat kumitulpat on myös uusittu. Onko ainut tapa selvittää nuo imuvuodot kunnolla ottaa imusarja pois ja ottaa kaikki letkut käteen ja katsoa?

Eli tämä homma selvisi, vika oli tosiaan imuvuoto: yksi huohottimen letkuista oli melkein poikki juuresta. Laitatin samalla separaattorin + kaikki letkut uusiksi. Nyt toimii taas hyvin ja vikavalokaan ei ole enää syttynyt.