Motonetin osat ja muuttunut camber (e39)

[mato]

Onglemana siis muuttunut renkaan Camber-kulma, missä renkaa yläreuna on sisempänä kuin ulkoreuna. Ongelmat lähtivät liikkeelle, kun totesin alatukivarren nivelen olevan väljä ja hain motonetistä uuden alatukivarren, eli tuossa toisesta threadista lainatussa kuvassa osa numero 11. http://www.btcf.fi/forum/attachment....5&d=1187887366

Tämän jälkeen auton ratti ei ollut enään aivan keskellä, vaan noin 5 minuuttia pielessä. Luonnollisesti vein auton seuraavaksi nelipyöräsuuntaukseen, missä todettiin, että raiderankojen (hammastangon päät) ovat molemmilla puolilla jumissa, eikä rengasta voida säätää.

Taas marssin Motonettiin, mistä otin parin raidetankoja (osanumerot 17-2896 ja 17-2895 http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=17-2896). Nuo vaihdettiin ja säädöt pyrittiin laittamaan niin, että ratti olisi kutakuinkin suorassa (jossa melko hyvin onnistuttiinkin). Tästä tosin seuraa, että oikean eturenkaan camber on ylläkuvatulla tavalla pielessä ja e39:ä ei löydy lainkaan camber säätöä.

Elikkäs, oliko nyt niin, että motonetistä hakemani alatukivarsi ei silmämääräisestä tarkastelusta huolimatta ollutkaan oikean mittainen, ja se saa nyt ketjureaktiona aikaan ongelman? Oletteko muut törmänneet vastaavaan ongelmaan motonetin alatukivarsien kanssa (osanumero 17-1712 http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ctid=17-1712)? Vai voiko vika nyt jotenkin vain olla raidetankojen säädössä?

Ainakin auto on nyt melko hankala ajaa, mielellään ei nopeutta nosta yli 60:n, käytös on sen verta levotonta.

Mitään ideoita? Marmoritiskiltä uutta alkuperäistä alatukivartta hakemaan ja sillä testaamaan? Harmikseni kerkesin jo heittää vanhan alatukivarren pois, sillä olisi voinut testata muuttuuko camber oikeaan suuntaan noilla uusilla raidetangoilla.

[dieseljussi]

Et ottanut mitään muuta irti kuin alatukivarren molemmista päistään?

[conna]

suuntauslappua mahollisesti näytille?

paljonko siinä nyt on liikaa camberia?

Onglemana siis muuttunut renkaan Camber-kulma, missä renkaa yläreuna on sisempänä kuin ulkoreuna. Marmoritiskiltä uutta alkuperäistä alatukivartta hakemaan ja sillä testaamaan? Harmikseni kerkesin jo heittää vanhan alatukivarren pois, sillä olisi voinut testata muuttuuko camber oikeaan suuntaan noilla uusilla raidetangoilla.

no mites noi raidetangot sitä camberia sitten muuttaisi?

[mato]

Dieseljussi: Ei tosiaan ollut alatukivartta vaihdettaessa muita irti.

Conna: Raidentankojen vaihdon jälkeen ei ole tehty camber-mittausta, kulmavirhe on ihan silmin nähden olemassa. Enpäs osaa nyt ihan sanoa, miten raidetangot vaikuttavat camberiin, monivarsituennan kummallisuuksia? Toisaalta voisi kyllä kuvitella, että jos raiderangoilla voitaisiin saada kulmavirhettä aikaiseksi, olisi bmw laittanut iskarin yläpäähän säädön sille. Jostain tuo kulmavirhe kuitenkin tässä yhteydessä on päässyt syntymään. Todettakoon, että ennen näiden raidetankojen asennusta ei ko. camber-virhettä ollut nähtävissä silmin.

[ongelmalapsi]

Eikä käynyt niin että se teräsholkki olisi tullut ulos navasta? Tämä aika yleistä jos hiukankin käyttää väkivaltaa irrotuksesta, ja tällöinhän kiinnistys piste muuttuu oleellisesti.

[Tome]

Dieseljussi: Ei tosiaan ollut alatukivartta vaihdettaessa muita irti.

Conna: Raidentankojen vaihdon jälkeen ei ole tehty camber-mittausta, kulmavirhe on ihan silmin nähden olemassa. Enpäs osaa nyt ihan sanoa, miten raidetangot vaikuttavat camberiin, monivarsituennan kummallisuuksia? Toisaalta voisi kyllä kuvitella, että jos raiderangoilla voitaisiin saada kulmavirhettä aikaiseksi, olisi bmw laittanut iskarin yläpäähän säädön sille. Jostain tuo kulmavirhe kuitenkin tässä yhteydessä on päässyt syntymään. Todettakoon, että ennen näiden raidetankojen asennusta ei ko. camber-virhettä ollut nähtävissä silmin.

Et varmaan osaa sanoa kun ne raidetangot ei vaikuta camberiin mitenkään.

[mato]

Eikä käynyt niin että se teräsholkki olisi tullut ulos navasta? Tämä aika yleistä jos hiukankin käyttää väkivaltaa irrotuksesta, ja tällöinhän kiinnistys piste muuttuu oleellisesti.

Holkki ulos pyörännavasta vai mistä? Tuskin, raidetangot ja alatukivarsi irroitettiin ihan puristimella ja lähtivät suhteellisen kivuttomasti, toki hieman piti vasaraa kyllä näyttää, mutta en kyllä usko sen sen vaikuttaneen mihinkään.

[markok]

Onhan alatukivarren kiristys tehty paino pyörillä?

[mato]

Onhan alatukivarren kiristys tehty paino pyörillä?

Ei kyllä ole? Siis meinaat pyörän navan puoleista kartioliitosta? Mihinkäs se vaikuttaa kiristää sen pyörillä tai pyörät ylhäällä?

[peto2]

Ei kyllä ole? Siis meinaat pyörän navan puoleista kartioliitosta? Mihinkäs se vaikuttaa kiristää sen pyörillä tai pyörät ylhäällä?

ei vaan sisäpää on tarkka oikeasta kiristystavasta.. jos kiristetty ilmassa niin pusla vääntyy "jengalle" kun auton paino kääntää tukivartta ylöspäin -> pusla repeää alle 1000km ajolla. pyöränkulmiin ei pitäs olla vaikutusta ennen kuin hajoaa :think

[Tome]

Ei kyllä ole? Siis meinaat pyörän navan puoleista kartioliitosta? Mihinkäs se vaikuttaa kiristää sen pyörillä tai pyörät ylhäällä?

sisäpään kumipuslaan jää kiertojännitys päälle jos kiristää ylhäällä,hajottaa sen puslan aika nopeesti.Mutta ei sekään siihen camberiin juuri vaikuta ellei se sisäpään pultinreikä ole niin väljä että jommassakummassa laidassa ollessaan vaikuttaa sitten siihen camberiin.Mee mittauttamaan ne kulmat.

[petrolhead]

Osien pituuksissa ei tarvi olla paljon mitään pituuseroa kun muuttaa kulmaa jo.
Esim Meylen HD tukivarret asentamalla hävisi 10 minuuttia camberia per puoli ja tietysti aurauskin muuttui.

mato :
onko sulla tieto mitä ne kulmat on olleet ennen osien vaihtoa vai pelkkä oletus että ne oli tikissään? Koska 90% autoista jotka randomilla ajaisi nelipilarille niin kulmat on vähäsen mitä sattuu. Huonot ja helmet , uudet ja vanhat.

Tietyn merkkinen osa on ihan samanlaatuinen sekä Motonetistä että muualta ostettuna. Moog = Moog , Sachs = Sachs , jne. Nimimerkillä "mun autoon ei Motonetistä osia, koska ei tiedä osan valmistajaa ostaessaan".

[mato]

Ei mulla tosiaan ole mittaustuloksia siitä, oliko kulmat kondiksessa ennen osien vaihtoa, ainoastaan mutua ajotuntumasta ja renkaiden kulumisesta. Takapäää oli jokseenkin kunnossa, pientä säätöä sekin kyllä vaati.

[wta]

Nimimerkillä "mun autoon ei Motonetistä osia, koska ei tiedä osan valmistajaa ostaessaan".

Et sä lukea osaa? Jos et niin pyydä ihmeessä sitä myyjää tavaamaan sulle mitä siinä paketissa lukee.

[ongelmalapsi]

vaihtoehdoksi taitanee jäädä iskarinyläpään reikien suurennus että saa siedettäväksi ne kulmat... jollei se itse varsi osoittaudu väärän pituiseksi, käy hakemassa uusi niin näät mitä tapahtuu.

EDIT:
Ja prikat tuli takaisin muttereiden alle? muistaakseni ne uppoaa muuten siihen holkin reikään eikä näin kiristy oikein.