Sopiiko e39 M5 12/98 ratti 523i -97

[Jube]

Otsikossapa se lyhkäisyydessään lukeekin, 12/98 valmistettu M5 on kaiketi yksivaihesella bagilla kuten -97 mutta miten esim: vakkarin toiminta, onko tuon ikäisessä M5:ssa erilainen vakkari mitä 523i -97:ssa?
Jos on jotain merkitystä niin 523i on ilmeisesti valmistettu loppuvuodesta -96 koska monissa osissa on leimoja 11-12/96 :think

[Robi]

Sopii ainakin ratti...vakkarikin pitäisi kaiken järjen mukaan olla kytkettävissä toimintaan ko ratilla.

[Jube]

Vakkari siis vaatii kytkentöjä?
Miten radion napit, pelaako ne ihan plug&play?

[Hemi]

Otsikossapa se lyhkäisyydessään lukeekin, 12/98 valmistettu M5 on kaiketi yksivaihesella bagilla kuten -97 mutta miten esim: vakkarin toiminta, onko tuon ikäisessä M5:ssa erilainen vakkari mitä 523i -97:ssa?
Jos on jotain merkitystä niin 523i on ilmeisesti valmistettu loppuvuodesta -96 koska monissa osissa on leimoja 11-12/96 :think

Ratti+bagi sopii(kaksivaiheinen tuli vasta 3/99), mutta näissä vanhemmissa vakkari on sähkömekaninen/vaijerivetoinen. Eli vakkrin toi saa, mutta vaatii konehuoneen puolelle reilusti uutta tavaraa. Eli ei.

[Jube]

Eli onko M5:ssa vuosimallista riippumatta sellainen vakkari mikä antaa tietoa vain moottorinohjaus yksikölle kuten 530d e39:ssä?
Tuossa 523i:ssä vakkari tosiaan on vaijerivetoinen :think

No entä jos M-sport ratti on peräisin jostain muusta (luonnollisesti 3/99 vanhemmasta) mallista kuin M5, saako vaijerivetoisen vakkarin sitten pelaamaan kyseisen ratin napeilla?

[Jube]

Onko tarkempia tietoja?

[JD]

Eli onko M5:ssa vuosimallista riippumatta sellainen vakkari mikä antaa tietoa vain moottorinohjaus yksikölle kuten 530d e39:ssä?
Tuossa 523i:ssä vakkari tosiaan on vaijerivetoinen :think

No entä jos M-sport ratti on peräisin jostain muusta (luonnollisesti 3/99 vanhemmasta) mallista kuin M5, saako vaijerivetoisen vakkarin sitten pelaamaan kyseisen ratin napeilla?

Kannattaa katsoa osaluettelosta ja klikata sitä osanumeroa niin näkee missä auto- & vuosimalleissa on mitäkin osaa käytetty,
sen mukaan M5 vakionopeudensäädin olisi sama vuosina 97-03 ja 523i:ssä 95-00:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/M5-S62/LHD/M/1998/browse/distance_systems_cruise_control/cruise_control/

[Hemi]

Kannattaa katsoa osaluettelosta ja klikata sitä osanumeroa niin näkee missä auto- & vuosimalleissa on mitäkin osaa käytetty,
sen mukaan M5 vakionopeudensäädin olisi sama vuosina 97-03 ja 523i:ssä 95-00:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...ruise_control/

Höpsistä. 523i vakionopeussäädin muuttui kuvan vaijerivetoisesta sähköiseksi 9/98, ei sunkaan -00.

[JD]

Höpsistä. 523i vakionopeussäädin muuttui kuvan vaijerivetoisesta sähköiseksi 9/98, ei sunkaan -00.

Osaluetteloiden mukaan sähköboksi (control unit) pysyi samana 00 saakka,
Cruise control actuator taas vaihtui -96.

[Hemi]

Osaluetteloiden mukaan sähköboksi (control unit) pysyi samana 00 saakka,
Cruise control actuator taas vaihtui -96.

9/98-eteenpäin kutoskoneisissa on m52TU moottorin/tekniikan myötä joka tapauksessa vakkari sähköinen, kun taas sitä vanhemmissa vaijerivetoinen=sähkömekaaninen. Ihan riippumatta siitä mitä osaluettelot sanovat.

[JD]

9/98-eteenpäin kutoskoneisissa on m52TU moottorin/tekniikan myötä joka tapauksessa vakkari sähköinen, kun taas sitä vanhemmissa vaijerivetoinen=sähkömekaaninen. Ihan riippumatta siitä mitä osaluettelot sanovat.

Kerrotko meille mikä osanumero on vakionopeussäätimen ohjausboksilla 9/98 eteenpäin niin verrataan numeroita. Nistä poimit numeron? Laita linkki samalla.
Meitä kiinnostaa ohjauselektroniikka kun ohjaustoimintojen päästä puhumme.

[TJJ]

Kerrotko meille mikä osanumero on vakionopeussäätimen ohjausboksilla 9/98 eteenpäin niin verrataan numeroita. Nistä poimit numeron? Laita linkki samalla.
Meitä kiinnostaa ohjauselektroniikka kun ohjaustoimintojen päästä puhumme.

9/98:sta eteenpäin monitoimiratin vakionopeusnappuloiden ohjauspiuha menee suoraa moottorinohjausboksille.

[JD]

9/98:sta eteenpäin monitoimiratin vakionopeusnappuloiden ohjauspiuha menee suoraa moottorinohjausboksille.

Eli silloin vakionopeudensäätimen ohjausboksi olisi integroitu moottorinohjausyksikön sisälle? Eikä erillistä ohjausboksia enää tuon ajankohdan jälkeen olisi ollenkaan?

Sinänsä kai se on sama kumpaan boksiin se ratinnappi painalluksen kertoisi? Varsinkin jos slipringit olisi samat tai vaihdettavissa?

[Clavurion]

Eli silloin vakionopeudensäätimen ohjausboksi olisi integroitu moottorinohjausyksikön sisälle? Eikä erillistä ohjausboksia enää tuon ajankohdan jälkeen olisi ollenkaan?

Kyllä, koska TU-koneissa on sähköinen kaasuläppä, vaikka sinne vaijerikin menee. Kurkkaa WDS:stä vaikka MS42 -> Speed control.

Motor-Driven Throttle Valve

With the aid of the actuator of the throttle valve, the throttle valve can be opened independently of the accelerator pedal position.

The motor throttle valve in the M52 and MS42 differs from electronic engine management (EML) in the following points:

•No potentiometer on accelerator pedal but rather a double potentiometer on the pulley of the motor-driven throttle valve

•There is a Bowden cable fitted between the accelerator pedal and motor-driven throttle valve which is also used for emergency operation purposes.

[Hemi]

Kerrotko meille mikä osanumero on vakionopeussäätimen ohjausboksilla 9/98 eteenpäin niin verrataan numeroita. Nistä poimit numeron? Laita linkki samalla.
Meitä kiinnostaa ohjauselektroniikka kun ohjaustoimintojen päästä puhumme.

9/98-eteenpäin ei ole myöskään enään erillistä vakkarin ohjausboxia, vaan sen hoitaa moottorinohjaus säätämällä sähköistä kaasuläppää.