E39:n abs ohjainboksin vaihto

[J.P.H]

Osaiskohan joku nopiaan kertoa kun olen vaihtamassa boksia vm-00 e39 530d:hen ja uudessa ja vanhasssa boksissa on erona sellanen että vanhassa on sisäpuolella niiden herkästi heiluvien "palleroiden" reunoilla noin puolessa välissä 2 tappia jotka muistuttaa rajotin tappeja ja taas tässä uudessa niitä tappeja ei ole, on vain muovissa paikat niille... Onko ne oleellisia vai mitenkä? Uskaltaako uuden laittaa paikoilleen ilman niitä tappeja? Bosch varaosanum bokseissa on sama (0265900001)...:think

[jc]

Itse en ainakaan edes kiinnittänyt huomiota ko.tappeihin.Boksin numero kun oli sama niin kävi ihan heittämällä paikalleen.

[J.P.H]

Jees.... Paikalle laitoin ja abs valo sammui ja luistoeston valokin ilmeisesti sammuu sitten vasta koodauksen jälkeen... Se on niin tätä kun on "uus" auto ja merkki itelle ni pitää olla varuillaan

[artusya]

Jees.... Paikalle laitoin ja abs valo sammui ja luistoeston valokin ilmeisesti sammuu sitten vasta koodauksen jälkeen... Se on niin tätä kun on "uus" auto ja merkki itelle ni pitää olla varuillaan

hei,mullaki olis abs-boksin vaihto edessä,mistä ostit uuden boksin?

[J.P.H]

Nettivaraosasta bongasin kaverin ku myi uuden boschilaisen... Siellä on toinenkin kaveri kun myy käytettyjä bokseja ja sanoo että on testattuja... mutta mielummin ostin uuden ku hinta oli sama ja uus on aina uus.

[WSE1]

Käytetyistä ei kannata paria sataa enempää maksaa (vikaantuvat kuitenkin pian kun kyseessä on tyyppivika, korjaus maksaa 120e), uusien hinnat ovat noin 450€ tienoilla. Uusi kestää noin 5-10 vuotta ajotavasta riippuen. Lämpötilanvaihtelu ja tärinä aiheuttaa vikaantumisen. Kunnolla korjattu käytetty toki kestää sen mitä uusikin. Sopivuudesta sen verran että bosch 5.7 järjestelmässä (mm. E39 99->) kaikki asc menee keskenään, kaikki dsc menee keskenään. Bosch 5.7 ASC ja DSC boksin erottaa numeroon katsomattakin pohjasta, ASC boksissa 10 solenoidia (ja 2 tyhjää paikkaa), DSC boksissa 12. Uusi vaatii koodauksen (30€) aina, käytetty silloin jos on erilaisella moottorilla olevasta autosta. Koodaus vain luistoneston /ajonvakautuksen vuoksi, ABS toimii heti. Jos ABS ei toimi boksin vaihdon jälkeen heti on boksi viallinen tai autossa anturi / johdostusvikaa. Tapittomia versioita ei ole vielä koskaan tullut vastaan, kyseessä lienee valmistusvirheellinen yksilö. (hinnat ElektroMeka hinnastosta)

[Aslakki]

Käytetyistä ei kannata paria sataa enempää maksaa (vikaantuvat kuitenkin pian kun kyseessä on tyyppivika, korjaus maksaa 120e), uusien hinnat ovat noin 450€ tienoilla. Uusi kestää noin 5-10 vuotta ajotavasta riippuen. Lämpötilanvaihtelu ja tärinä aiheuttaa vikaantumisen. Kunnolla korjattu käytetty toki kestää sen mitä uusikin. Sopivuudesta sen verran että bosch 5.7 järjestelmässä (mm. E39 99->) kaikki asc menee keskenään, kaikki dsc menee keskenään. Bosch 5.7 ASC ja DSC boksin erottaa numeroon katsomattakin pohjasta, ASC boksissa 10 solenoidia (ja 2 tyhjää paikkaa), DSC boksissa 12. Uusi vaatii koodauksen (30€) aina, käytetty silloin jos on erilaisella moottorilla olevasta autosta. Koodaus vain luistoneston /ajonvakautuksen vuoksi, ABS toimii heti. Jos ABS ei toimi boksin vaihdon jälkeen heti on boksi viallinen tai autossa anturi / johdostusvikaa. Tapittomia versioita ei ole vielä koskaan tullut vastaan, kyseessä lienee valmistusvirheellinen yksilö. (hinnat ElektroMeka hinnastosta)

[J.P.H]

Itsellä ainakin abs:t toimii kun laitoin boksin paikoilleen ja huomenna pääsee koodaamaan luistonestonkin kuntoon... joten mikä niiden tappien tarkotus siinä sitten on? eli onko tuo uusi boksi nyt sit jotenkin valmistusvirheellinen ja tiedossa jotain ongelmia? Vaiko pelkät rajotin tapit esim liialliselle kiristämiselle?