540 e39 koneen meteli

[petsukka]

Tällänen ongelma oli ilmenny viikonlopun aikana että, oli koneesta ruvennut kuulumaan aikamoista rohinaa ja oli sytytelly aika ajoin moottorihäiriö valoa. Sen verran oli asiaa tutkittu että jakoketju on löysä, mikähän mättää? Ajattelin kysyä viisaammilta vinkkejä ennen kun aletaan jakopäätä sen paremmin aukomaan. Rohiseva ääni melkein tulee varmasti ketjusta mikä ottaa johonki kiinni, mutta mikä sen olis löysäks yhtäkkiä päästäny?

[Cell]

Vanos-koneella oleva V8? Taitaa olla kaarilaahain hajonnut jakopäästä...

[petsukka]

En tiedä vanoksista mitään, vm98.

[Cell]

Laitappa auton valmistenumero niin selviää. 9/98 on tullut tuo uudempi vanos-moottori, josta laahaimia paukkuu jossain 200-300tkm välillä.

Ei sitten kannata ajaa sillä, ketju raahaa alumiinia vasten ja sitä purua menee öljysuodattimelle asti.

[petsukka]

wbadn51020br65037 Juu ei ajettu kun muutama kilometri kuulemma. Onko paha purkaa jakopää?

[peltone]

Laitappa auton valmistenumero niin selviää. 9/98 on tullut tuo uudempi vanos-moottori, josta laahaimia paukkuu jossain 200-300tkm välillä.

wbadn51020br65037 Juu ei ajettu kun muutama kilometri kuulemma. Onko paha purkaa jakopää?

Chassis number BR65037
Vehicle code DN51
Series E39
Model 540i
Body type saloon
Catalog model ECE
Production date 1998 / 09
Engine M62
Transmission Manual
Steering Left
Catalyzer YES

Hakusanat "jakopää" "m62*"

http://www.btcf.fi/forum/search.php?searchid=10319403

[Dunky]

Vehicle information

VIN long WBADN51020BR65037

Type code DN51

Type 540I (EUR)

Dev. series E39 ()

Line 5

Body type LIM

Steering LL

Door count 4

Engine M62/TU

Cubical capacity 4.40

Power 210

Transmision HECK

Gearbox MECH

Colour ORIENTBLAU METALLIC (317)

Upholstery STOFF RIPS DIAGONAL/GRAU (F4TT)

Prod. date 1998-09-16

Order options
No. Description
266 LT/ALY WHEELS RADIAL SPOKE 48

320 MODEL DESIGNATION, DELETION

415 SUNBLIND FOR REAR WINDOW

423 FLOOR MATS, VELOUR

428 WARNING TRIANGLE

431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D

464 SKIBAG

481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER

494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER

500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING

522 XENON LIGHT

666 RADIO BMW BUSINESS CD

801 GERMANY VERSION

863 EUROPE/DEALER DIRECTORY

879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET


Series options
No. Description
210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC)

438 WOOD TRIM

473 ARMREST, FRONT

520 FOGLIGHTS

534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING

540 CRUISE CONTROL

548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING

555 ON-BOARD COMPUTER

[juho-85]

wbadn51020br65037 Juu ei ajettu kun muutama kilometri kuulemma. Onko paha purkaa jakopää?

On todella isotöinen homma ja kyllä siinä jo pitää moottoreista ymmärtää kun sitä lähtee purkamaan. pelkkä purkaminen yli 10h. Ja ajoitukseen tarvii sitten kasan erikoistyökaluja.

Itsellä meni talvella kyseisen rempan osiin jo pelkästään 1100 euroa.

[Pexi_87]

Koskaan ennen en ollut katsellut BMW:tä, enkä varsinkaan sen V8 moottoreita, en avattuna enkä käyntikuntoisena. Ostin jakopäävikaisen Vanos mallisen 4.4 E39:n, purin sen, kasasin uusilla tiivisteillä ja höräytin käyntiin. V8 muuten kuulostaa hienolta, ensikertaa kun senkin kuuli.

Tietenkin autot on hyvin läheinen harrastus ja tekemisen sekä koulun (sen mitä AMK:ssa opitaan, eli vähän) kautta on tullut opittua moottoritekniikasta yhtä sun toista, joten kyllä sen pystyy tekemään kuka vaan joka haluaa.

[petsukka]

Kyllä noiden koneiden kans on tullu pelattua jo 20 vuotta, mutten ole vaan sattunu ikinä aukaisemaan bemarin 8 konetta, enkä usko että se mitään tähtitiedettä on. Mutta jos sieltä se laahain on rikki niin en usko sen montaa kymppiä maksavan, tai maksaa mitä maksaa, mut kuntoon se nyt jokatapauksessa laitetaan. Pistän tietoo kun homman kerkeen aloittamaan. Kiitos tähän astisista vastauksista, lisääkin tietoo saa laittaa.

[juho-85]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GG81&mospid=47517&btnr=11_2264&hg=11&fg=25

Eli toi osa numero 6 sieltä hajoaa. Maksaa noin 90 euroa. Mutta jos itselleen tekee niin kannattaa vaihtaa kaikki tiivisteet koneeseen samalla. sekä tietty kiristäjää ketjulle ja mahdollisesti muitakin laahaimia.
Ja vesipumppu tarkastaa/vaihtaa samalla myös.

E: niin ei se mitään rakettitiedettä varmasti ole mutta paljon hommaa kun joutuu ottaan koko koneen etupään auki ja syylärit sun muut pois tieltä. että aikaa menee varmasti moninkertaisesti verrattuna johkin 4 koneen jakohihnan vaihtoon.

[juho-85]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GG81&mospid=47517&btnr=11_1525&hg=11&fg=10

Niin ja itsellä kävi niin että jätettiin epähuomiossa tuosta kuvasta osanumero 1 vaihtamatta sillon kun remonttia tehtiin ja nyt sitten muutaman kk ajon jälkeen alkoi vuotamaan oikein huolella ja ei muutakun taas imusarja ja vesipumppu pois tieltä ja osaa tilaamaan.

Että suosittelisin senkin vaihtamaan kun kerran purkaa muutenkin.

[ptikkala]

Pelkästään toi osanro 1? Osaatko sanoa hintaa ja saatavuustietoa yhtään, ois tarkotus loppuviikosta vaihtaa venakoppien ja imusarjan tiivisteet. Käsittääkseni tuo "Valley pan" on suoraan imusarjan alla? Kone mulla on M62b35.

[petsukka]

Purkamiseen kului aikaa 4.5 tuntia yksin tehtynä, laahain oli rikki.

[juho-85]

Pelkästään toi osanro 1? Osaatko sanoa hintaa ja saatavuustietoa yhtään, ois tarkotus loppuviikosta vaihtaa venakoppien ja imusarjan tiivisteet. Käsittääkseni tuo "Valley pan" on suoraan imusarjan alla? Kone mulla on M62b35.

Joo pelkästään se. hinta tais olla 60-70 euroa ja saatavuus nyt tuntuu olevan sama kun kaikkeen muuhunkin seiskan osaan eli viikon joutuu odotteleen. Ja imusarjan altahan se suoraan löytyy. Vesipumpun joutuu kyllä myös vissiin irrottaan.

On se petsukka nopee Ite nyt en sitä mitään aikaa vastaan purkanu ja putsailin paikkoja/osia samalla yms.