525 bensa -01

[e39 beme]

Tuli tuollainen 525 bensa -39 taloon ja taas uusi tuttavuus,joten ajattelin kokeemmilta vähän kysyä autosta. menny on jo 340tkm.. mut on hyvä ajolleen(autom) ainoo huomattava miinus että jarrut täristää jarruttaessa inhottavasti..

Mitä mieltä viisaammat mmotonetin laikoista? hinta houkuttelis about 30e/kpl.

Mitä muuta tarkistettavaa tollasessa on? tai kandee?

[kaol]

Onkos ne jarrulevyt sitten oikeasti kierossa? Useimmiten E39:t täristää jarruttaessa silloin, kun alatukivarsissa tai reaktiotangoissa on väljää. Reaktiotankojen puslien (osa #5) tutkimisella kannattaa aloittaa, mikäli ei ole varmaa, että täristäminen johtuu nimenomaan jarrulevyistä.

Motonetistä saa monen merkkisiä osia ja seassa on laadukkaitakin. Pääsääntö on, että Italialaisia osia kannattaa välttää.

[e39 beme]

Joo totta muutes!!! onhan mulla ollu joskus vanhempia e39 ja noista puslista ollu puhettakin:think tota noin auto on mulle tosiaan uusi,niin varmahan en voi olla..
Onko mitää kikkaa tarkistaa puslia ns:parkkipaikalla? vai onko saatava ylös auto? ja jos haen noi puslat nyt motonetistä,niin monta niitä menee? 2kpl?

[Supa]

Pelkkien puslien vaihto ei kyllä ihan parkkipaikalla onnistu
Suosiolla kannattaa vaihtaa koko reaktiotangot, pallot väljistyy kuitenkin jossainvaiheessa.
Tankojen vaihtoakaan en nyt ihan lähtis parkkipaikal tekee mutta onnistuu toki kunhan muistaa kiristää helapään lepokohtaansa eli tunkkaa toisella tunkilla navan normaalikorkeuteen.

Jos ostat sitte pelkät puslat taikka koko tangot niin kannattaa ostaa merkkituotteena, ainoa mitä voi motonetista pienellä varauksella suositella on delphin tuotteet.
Ossca, mapco jne kantsii jättää hyllyyn...

[e39 beme]

Kiitos vinkistä(osien suhteen) ja siis en mä remonttia alkas tossa p-paikalla tekemäänkään vaan olisko sitä mahdollista väljyyttä mitenkään huomannut siinä? motnetistä ei ilmeisesti saa edes noita koko tankoja? puslia vaan..

Mulla on tossa leima edessä ja mietin pitäskö käydä eka leimalla,niin siellähän sais varmaan selvyyden jos noi varret on vaihtoa vailla:think

[IIIolut]

Mulla aikoinaan oli puslat revennyt sisältä. Ongelmana oli juurikin jarrujen täryyttäminen. Väljyyttä ei huomannut vaikka väänteli tukivarsia... Piti irroittaa tukivarsi, että repeämän havaitsi.

Itse puslat eivät olleet kalliit. Kävin hakemassa ne marmorilta ja hintaa taisi tulla yhteensä 54€. Eli ei ole kallis investointi.

[Cell]

motnetistä ei ilmeisesti saa edes noita koko tankoja? puslia vaan..

Jos saakin, ei niillä tee yhtään mitään ellei satu olemaan juuri tiettyä merkkiä, kuten lemförder tai ehkä delphi. Kestää pari kuukautta, suojakumit repeää ja nivelet väljistyy. Takuuseen saat uudet mutta asennus ja suuntaukset on kalliimmat tehdä uusiksi kuin hakea heti kunnollinen.

[e39 beme]

Okey! nyt kävin leimalla,ja ei löytynyt löysää niistä,mutta vaidatan ne puslat kuitenkin.. mut nyt sivuutan vähän tätä aihetta,nimittäin tuli hylky "öljyvuodosta"

ja siinä tutkiessa ei selvää paikkaa löytynyt,mut ihan reilusti oli kone märkä pohjasta ja kun oli pahjapanssari kiinni,niin sekin esti näkemästä koneen alle..

Et onko noissa e39 jotkut tietyt paikat mistä alkaa lorottaa ölsää ulos? tai mitkä kannattas tsekata? kiitoksia etukäteen jo viisaammille..

[kaol]

Jos asian kauniisti sanoo, niin öljyvuotoa on ihan turha ihmetellä täällä foorumilla. Pohjapanssari irti, niin öljyvuodon aiheuttaja selviää välittömästi.

[e39 beme]

Totta kyllä!! nyt kun vähän päällisinpuolin tarkastelin tota,niin ensinnäkin ohjaustehostimen säiliö on tyhjä! tosin itse ohjaus tuntuu vielä normaalille!

No mä motonettiin ostaan bemun tehostinöljyä,ja naps pellin aukaisu vaijeri nätisti poikki kahvan juuresta

Onko missä esim räjäytyskuvaa miten noi tehostimen letkut/putket menee tuolla keulassa? ja oisko noissa e39 joku tietty kohta mistä alkaa vuotaa?

ei ehkä mun päivä tänää

[aripaa]

Totta kyllä!! nyt kun vähän päällisinpuolin tarkastelin tota,niin ensinnäkin ohjaustehostimen säiliö on tyhjä! tosin itse ohjaus tuntuu vielä normaalille!

No mä motonettiin ostaan bemun tehostinöljyä,ja naps pellin aukaisu vaijeri nätisti poikki kahvan juuresta

Onko missä esim räjäytyskuvaa miten noi tehostimen letkut/putket menee tuolla keulassa? ja oisko noissa e39 joku tietty kohta mistä alkaa vuotaa?

ei ehkä mun päivä tänää

realoem.com löytyy kaikki.

Vuodot on yleensä letkuissa ( kumiletkun ja metalliliittimen kiinnityskohdassa ).

[Jürgen_]

realoem.com löytyy kaikki.

Vuodot on yleensä letkuissa ( kumiletkun ja metalliliittimen kiinnityskohdassa ).

Ei niinkään niiden prässättyjen liitoksien kohdalla vaan letkuklemmareilla kiristetyissä kohdissa. Lisäksi tuntuu että ne letkut vanhemmiten vuotaa ihan koko matkaltaan kumin läpi.

Moottorin öljyvuodoista ekana tulee mieleen venttiilikopan tiiviste :think

[e39 beme]

Nyt vähän salapoliisin työtä taas tehty tossa pihalla..(ai että mä tykkään tehdä tossa kerrostalon pihalla) No kuitenkin,ei se helvetillinen öljyvuoto tehostimesta voi johtua,nyt sinne lisäsin about desin max kaksi,niin oli ylärajassa.. Et kyl se koneesta tulee.. ja alhaalta.venakoppa ja muutenkin ylhäältä on puhdas.

Hitto kun en pysty tähän hätään paikantaan tarkemmin,mut lätäkön tekee tai jättää aika tarkalleen ilmastoinnin kompuran kohdille,oikee etunurkka,siiis paikallaan ollessa,ja mikä parasta välillä ei jätä juurikaan mitään:think

ja ettei ilo tohon lopu,niin aika mielenkiintoisen oloinen vaihtaa toi konepellin aukaisu vaijeri,lähinnä tuolta pellin lukkojen kohdilta,mitä lie pitää purkaa?

Otin sen risan pään ratin alta näkyviin että sain lukkopihdeillä pellin auki..

[e39 beme]

Kiitti tosta realoem.com hyviä kuvia siellä,ja näköjään ei tarvi koko konepellin aukaisu vaijeria hommata,vaan se on kolmessa osassa.. no jotian hyvääkin