e39 528 '96 savuttaa sinistä

[riparipa]

auto savuttaa sinistä kylmäkäynnistyksen jälkeen. tänään oli myös tyhjäkäynti röpöttävä, eli osa pytyistä pimeänä.

huomasin aiemman tulpanvaihdon yhteydessä, että vanhat tulpat oli todella karstaiset ja mustassa mönjässä. ennen tulppien vaihtoa auto kävi huonosti, useampi pytty pimeänä.

separaattori tarkistettu aiemmin, kalvo ehjä. samaten kaikki alipaineletkut ehjiä.

mistäköhän tuo valuttelee öljyä sinne sylinteriin...?

ainii nykyiset öljyt Mobil Super 2000 10W40.

[TFV]

Kai se sieltä ohjurinkumeista sitten valuttaa. Kansihommiin kait joudut.

[Jürgen_]

Onko se separaattorilta öljytkun juureen menevä paluuletku ehjä ja puhdas? Se kannattaa tarkistaa ennen kansiremonttiin ryhtymistä.

[riparipa]

Kai se sieltä ohjurinkumeista sitten valuttaa. Kansihommiin kait joudut.

voisko toi öljy olla huonoa tuolle moottorille.. ennemmin olen käyttänyt eri täyssynteettisiä 5w40 öljyjä ja tälläisiä ongelmia ei oo ollu...

[riparipa]

Onko se separaattorilta öljytkun juureen menevä paluuletku ehjä ja puhdas? Se kannattaa tarkistaa ennen kansiremonttiin ryhtymistä.

se oli kans puhdas ja ehjä.

[Havis]

Kai se sieltä ohjurinkumeista sitten valuttaa. Kansihommiin kait joudut.

Samaa veikataan täällä. nimimerkillä: Juuri saman ongelman korjanneena. Ennen remppaa tulpat räkääntyivät melko nopeasti, ja öljyä kului 1l / 1500-2000km. Uusilla tulpilla kulku oli herkkää vain tovin ajan kunnes käynti huononi pikkuhiljaa.

Kansirempan jälkeen n. 2000km ajon jälkeen mittatikussa taso laskenut 1mm. Kaasunvastekin on aikaisempaa herkempää.

Niin, ja 370000km ajon jälkeen kannesta ei löytynyt muuta ongelmaa kuin nuo venttiilinvarren kumit. Kannentiiviste, nokka-akselit ja venttiilin ohjurit oli OK.

[riparipa]

Samaa veikataan täällä. nimimerkillä: Juuri saman ongelman korjanneena. Ennen remppaa tulpat räkääntyivät melko nopeasti, ja öljyä kului 1l / 1500-2000km. Uusilla tulpilla kulku oli herkkää vain tovin ajan kunnes käynti huononi pikkuhiljaa.

Kansirempan jälkeen n. 2000km ajon jälkeen mittatikussa taso laskenut 1mm. Kaasunvastekin on aikaisempaa herkempää.

Niin, ja 370000km ajon jälkeen kannesta ei löytynyt muuta ongelmaa kuin nuo venttiilinvarren kumit. Kannentiiviste, nokka-akselit ja venttiilin ohjurit oli OK.

onko muuten miten kova homma toi kansiremppa tälle moottorille? oon aiemmin purkanu/kasannu lähinnä fordin zetec koneita... lähinnä vaatiiko paljon erikoistyökaluja jne?

[Havis]

onko muuten miten kova homma toi kansiremppa tälle moottorille? oon aiemmin purkanu/kasannu lähinnä fordin zetec koneita... lähinnä vaatiiko paljon erikoistyökaluja jne?

En tehnyt itse vaan teetin pajalla joten tarkaan en osaa sanoa. Vanoksen vuoksi kuulemma vaatii jotain ajoitustyökalua sekä tietämystä kuinka toimia.

On tuokin varmaan opeteltavissa pätevälle TeeSeItse miehelle, samoin työkalun kai saa jotenkin käsiinsä / korvattua jotenkin.

Itselläni vaan ei ollut uskallusta alkaa moiseen itse, joten realisoin prätkän ja sillä kustansin rempan.

[riparipa]

En tehnyt itse vaan teetin pajalla joten tarkaan en osaa sanoa. Vanoksen vuoksi kuulemma vaatii jotain ajoitustyökalua sekä tietämystä kuinka toimia.

On tuokin varmaan opeteltavissa pätevälle TeeSeItse miehelle, samoin työkalun kai saa jotenkin käsiinsä / korvattua jotenkin.

Itselläni vaan ei ollut uskallusta alkaa moiseen itse, joten realisoin prätkän ja sillä kustansin rempan.

saako tiedustella kuinka monta sataa euroa tuo kaikenkaikkiaan kustanti?

[Havis]

saako tiedustella kuinka monta sataa euroa tuo kaikenkaikkiaan kustanti?

Kallistahan tuo on, mutta kun ite ei osaa...

Tekivät jostakin syystä samalla moottoripesun Fortella ja laittoivat Magnatech pro öljyt koneeseen, vaikken itse ois noita kalliita litkuja välttämättä sinne kaivannut. Siitä tuli jonkin verran lisäkustannusta.

Osat n. 500,- (mm. Yläpään tiivistesarja 235,-, kansipulttisarja 31,- castrolit 85,-)

Työt n. 800,-