E39 M5, Clucthmaster kytkin

[jonne]

http://www.clutchmasters.com/shop/?page=shop%2Fflypage&MakeID=3&FromYear=1999&MakeModelID=62&AppID=871

Onko kellään kokemuksia tästä kytkinpaketista?
alumiininen vauhtipyörä ja vakiokytkintä parempi pito.

Vahva epäilys nimittäin on, että omassa autossani ei kaksoismassavauhtipyörä ole enää kovinkaan häävissä kunnossa, joten se ehkä kuitenkin pitää vaihtaa. Autolla on ajettu 100 000 km ja kytkin antaa periksi jo kovissa kiihdytyksissä nopeasti vaihtaessa.

[jonne]

Eikö tosiaan kellään ole Clutchmasteria asennettuna tai sitten jotain muuta alkuperäistä järeämpää kytkintä?

Kokemuksia tässä vain kyselen ja kiinteän vauhtiksen tuomia tunnelmia...

[*makke*]

Asetelma on ainakin ihan sachsin tavaraa.

[Exorcist]

Itsellä kokemuksia lähinnä UUC:n UltraSmooth Cerametallic kitistä http://www.uucmotorwerks.com/catalog...40i-and-z8.htm

Jonkin asteinen kompromissi normaalikäytön suhteen, ei kovin helposti luistatettava ja gear rattle ääni mutta tietysti kolikon toisella puolella pitävä kytkin ja lisää kierrosherkkyyttä.

Clutchmasterissa lienee samat plussat ja miinukset.

Yhtenä hyvänä vaihtoehtona on m5boardillakin suosittu CNS Racingin paketti joka on Dinanin tyylinen eli kevennetty kaksoismassavauhtipyörä:

http://www.cnsracing.com/CNS-Racing-BMW-E39-M5-105-inch-Power-Clutch-Kit-and-Flywheel-991E39M5.htm

[Hooligan]

Komppaan Exorcistia. Omasta löytyy Clutchmasterin FX500 sarjan kytkin ja alumiininen vauhtipyörä. Oikeestaan ainut miinuspuoli on juuri tuo gear rattle ääni, mutta nopeaan siihenkin tottui.

[jonne]

Komppaan Exorcistia. Omasta löytyy Clutchmasterin FX500 sarjan kytkin ja alumiininen vauhtipyörä. Oikeestaan ainut miinuspuoli on juuri tuo gear rattle ääni, mutta nopeaan siihenkin tottui.

Jos tuo "rattle" on ainoa miinus, saatan itsekin päätyä samaan sarjaan.
Massalevy vai sintterikäpälälevy?

Kiitos kommenteista.