E39 530d, kunnon kytkin 6-vaihteiseen?

[Jarkko S]

Olen seuraavan ongelman edessä.

Ajattelin manualisoida -99 530da Touringin, ja ostin 6spd manuaalin.

Mistä löydän jousitetun/pitävän kytkinlevyn tuohon, kun ajattelin laittaa kovan vauhtipyörän?

Kytkinlevy itsessään on marmorilta kysyttynä sama 525d, 530d ja 540i. Mutta kaikki jäykkiä?

[Jube]

Olen seuraavan ongelman edessä.

Ajattelin manualisoida -99 530da Touringin, ja ostin 6spd manuaalin.

Mistä löydän jousitetun/pitävän kytkinlevyn tuohon, kun ajattelin laittaa kovan vauhtipyörän?

Kytkinlevy itsessään on marmorilta kysyttynä sama 525d, 530d ja 540i. Mutta kaikki jäykkiä?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=248012

Meinattiin tilata kaverin projektiin tuo e39 M5 race asetelma ja jousitettu kevlar levy!
Blingfactoryn pyörä tuossa odottelee

[Jarkko S]

Uuuuu!! Mulle kans!

Tuonhan varmaan saa käymään M30:n vauhtipyörään?

Minkäslainen tuo blingfactoryn kampe on?

Itse mittasin tuota kytkinakselia niin ulkomitta oli metrimitalla mitattu n.33-35mm, oli vähän huono paikka mittailla

[Jube]

Kyllä pitäisi käydä M30 pyörään koska siinähän on alunperinkin 240mm levy, jos asetelman kiinnityspisteissä on eroa niin nehän pystyy koneistamaan.
Mittaappa mauserilla se booritus niin näet suoraan tuolta ebay:n ilmoituksessa olevista tiedoista onko käypänen mutta ainakin e39/e46 3.0d manuaalilaatikon kanssa käy ja luulen ettei 6-vaihteisessa dieselin laatikossa ainakaan ohkasempi akseli ole :think

[Jarkko S]

Juu, sitten mulla on vauhtiskin valmiiks.

No luulis olevan sama boori ku askikin on sama ku 330d:ssä. Jos ei ookkaan ni teen kytkimestä vaikka kellon seinälle

[Daa Daa]

Tallin pöydällä on juurikin tuollainen edellä mainittu e39 M5 jousitettu kevlarlevy odottomassa pääsyä -765 sre asetelman ja blingfactoryn vauhtiksen väliin. Tämän setin pitäisi kestää +700nm oikein shimmattuna..

Mulla on ollut tuossa käyttiksessä tuollainen kevlarlevy jo kolmisen vuotta ja se on kyllä mukava käyttää, pystyy luistattamaan liikkeelle lähdössä kuin massalevylläkin. Ainoa huono puoli tuollaisessa levyssä on että se kuluu loppuun 50tkm ajolla, mutta mitäs sitte tökkää uuden levyn paikalleen ja taas mennään. Tuo on mielestäni huomattavasti järkevämpi kuin sintteri koska vauhtis ja asetelma pysyy ehjänä, ainoa joka kuluu on levy! Ei tarvitse joka kerta ostaa uutta asetelmaa ja koneistaa/vaihtaa vauhtista!

[Jarkko S]

Tuohan kuulostaa oikein kivalle

Pitääpäs hommata omaankiin vastaava kampe.

Kiitos kokemuksien jakamisesta

[lurkki3]

Olen seuraavan ongelman edessä.

Ajattelin manualisoida -99 530da Touringin, ja ostin 6spd manuaalin.

Mistä löydän jousitetun/pitävän kytkinlevyn tuohon, kun ajattelin laittaa kovan vauhtipyörän?

Kytkinlevy itsessään on marmorilta kysyttynä sama 525d, 530d ja 540i. Mutta kaikki jäykkiä?

vanhaa keskustelua mutta kysytään nyt kuitenki että millä kovalla vauhtipyörällä ja kytkimellä toteutit?vai jäikö suunnitteluksi ?itellä mietinnässä kans kova vauhtipyörä mutta ku ei oikeen mistään saa varmaksi mikä vauhtipyörä tonne m57 perään sopii ilman muutosia

[cook]

minkälainen projetki toi manualisointi oikein on? mitä kaikkea siinä joutuu muuttamaan/vaihtamaan?

[BreeZi]

minkälainen projetki toi manualisointi oikein on? mitä kaikkea siinä joutuu muuttamaan/vaihtamaan?

Tälläsiä tuli nopeasti mieleen:

-Koodaus ohjausyksiköille.
-Uusi tehostaja.
-Tietysti kaikki kytkimen toimintaan liittyvät helyt
-Kardaani?
-Perä?
-Vaihdevivustot luonnollisesi.

[b/m/w]

Kiinnostaisi itseäkin miten toteuttaa, tosin tarkoituksena olisi laittaa 6-v viisi vaihteisen tilalle + kovavauhtis ja järeämpi kytkin.

[BreeZi]

Nostellaanpa vanhaa ylös:

Onko tämä edennyt mihinkään?

[Jarkko S]

Ei ole kerennyt omaa autoa rassaamaan, ihan olen ajellut automaattina.

Yksi -96 523ia manualisoitiin aikoinaan asiakkaalle, siinä riitti että vaihtoi manuaalin tarvittavine osineen, perä vaihdettiin kun manuaalissa vitonen on suora ja automaatissa ylivaihde.

Sähköt kytki kaveri, ja se toimi hienosti kun kytkit pakin päälle niin mittaristoon syttyi "R".

[BreeZi]

Ei ole kerennyt omaa autoa rassaamaan, ihan olen ajellut automaattina.

Yksi -96 523ia manualisoitiin aikoinaan asiakkaalle, siinä riitti että vaihtoi manuaalin tarvittavine osineen, perä vaihdettiin kun manuaalissa vitonen on suora ja automaatissa ylivaihde.

Sähköt kytki kaveri, ja se toimi hienosti kun kytkit pakin päälle niin mittaristoon syttyi "R".

Mites virtalukkosylinterin lukitus ja tuo auton omat järjestelmät?

Tuliko vapaalla: N
Vaihde päällä: D
Pakin jo mainitsitkin: R

[Jarkko S]

Mites virtalukkosylinterin lukitus ja tuo auton omat järjestelmät?

Tuliko vapaalla: N
Vaihde päällä: D
Pakin jo mainitsitkin: R

Ei siinä ollu mitään ongelmaa, en muista että paloiko vikatilan valokaan taulussa.

Muuta se ei näyttänyt kuin tuon pakin.