E39 528 -96

[Tomppa-75]

Oireet alkoi kytkinremontin jälkeen eli kun lämpö nousee koneessa niin alkaa röpöttämään aluksi ja heti pian sammuu hyytymällä. Ei lähde sen jälkeen käyntiin ennen kuin kone jäähtynyt kylmäksi (ja totaalisen turha edes yrittää sahaamalla) jähdyttyään lähtee heti käyntiin ensimmäisellä kerralla.
vaihdoin jo tulpat mutta sama homma. Imupuolelta vaihdoin haitari mutkan kun huomasin vanhan ollevan hapertunut rikki ja moneen kertaan tarkastanut ettei imupuolella pitäisi olla missään vuotoja. testeri näyttää nokka-akselin tunnistimen vikaa mutta voiko se tehdä sen että sammuttaa koneen vasta kun lämpeää. Mikä muuten rikkoo nuo anturit kun mikään ei kuitenkaan niihin mekaanisesti osu ja nyt vielä niin että ennen kytkinremonttia toimi mutta ei sen jälkeen sitten yhtään.

[Night-Wind]

Joo se anturi vaihtoon. Itsellä oli joskus muinoin exässä anturi paskana ja sai sahata lämpimänä käyntiin vaikka kuinka, kylmällä koneella tärähti aina laakista.

[kaol]

Joo se anturi vaihtoon. Itsellä oli joskus muinoin exässä anturi paskana ja sai sahata lämpimänä käyntiin vaikka kuinka, kylmällä koneella tärähti aina laakista.

Single-vanos koneessa ei edes nokka-akselin asentotunnistimen puuttuminen voi aiheuttaa sammumista. Sen sijaan kampiakselin asentotunnistin voi aiheuttaa ja usein se aiheuttaa myös nokka-akselista vikakoodin. (joidenkin mielestä epäloogista, mutta totta).

Kampiakselin asentotunnistin siis vaihtoon.

[Night-Wind]

Single-vanos koneessa ei edes nokka-akselin asentotunnistimen puuttuminen voi aiheuttaa sammumista. Sen sijaan kampiakselin asentotunnistin voi aiheuttaa ja usein se aiheuttaa myös nokka-akselista vikakoodin. (joidenkin mielestä epäloogista, mutta totta).

Kampiakselin asentotunnistin siis vaihtoon.

Okei. Itse siis tarkoitin tuota käyntiin lähtöä. Sammuminen asia erikseen.

[Tomppa-75]

Kyllä se tuo nokka-akselin anturin vaihto auttoi asiaan nyt käy kone lämpimäksi asti ja lähtee myös lämpimänä käyntiin.
Tuota vaan ihmettelen että mikä ne oikein hajoittaa. Työssäni induktiivisten antureiden kanssa aina välillä tekemisissä niin voin sanoa että 17 työvuoden aikana ei ole ollut kuin 1 raja vika ja muut on johtunut mekaanisesta vaurioitumisesta.

[JD]

Kyllä se tuo nokka-akselin anturin vaihto auttoi asiaan nyt käy kone lämpimäksi asti ja lähtee myös lämpimänä käyntiin.
Tuota vaan ihmettelen että mikä ne oikein hajoittaa. Työssäni induktiivisten antureiden kanssa aina välillä tekemisissä niin voin sanoa että 17 työvuoden aikana ei ole ollut kuin 1 raja vika ja muut on johtunut mekaanisesta vaurioitumisesta.

Ei välttämättä kela-osa hajoa, ehkä liitospiuha katkeaa jostakin - jatkuvassa tärinässä kun on.
Tai liittimessä on hapettumaa yms. kosketushäiriötä. Uuuden piuhan kun vaihtaa niin vika korjaantuu -uusi liitin kun on puhdas. Ehkä olisi toiminut vanhakin liitin putsaamalla.
Siinä muutama eri vaihtoehto.