M-Sport 2 alustan päivitystä

[Night-Wind]

Noniin tuli katsastuksessa hylsy.

Seisontajarru - Tehoton
Kallistuksen vakaajan kiinnitys - Vasemmalla edessä - Irti
Heilahduksenvaimennin - Edessä oikealla - Vaimennuskyky riittämätön
Kardaaniakselin nivel - Edessä - Vaurioitunut

Lisäksi ajovalot näytti päin peetä.

Autossa siis suspension 2 alusta (-6/99), jotenka iskarit ja vakaajat on samat kuin M5? Vakaajat paksummat? Mistä nuo saa nopeasti hommattua?
Kässärin kengät uusittava. Onko kardaanissa enempää niveliä kuin yksi, siis edessä? Tarviiko kardaani tasapainottaa jos nivelen vaihtaa?

http://www.schmiedmann.fi

Tuotenumero: 26117572664

Tuo oikea?

Tulikin tonne katsastus aiheeseen kirjoitettua, mutta ajattelin että täältä saa nopeammin/paremmin vastauksia.

[Night-Wind]

Tuli tilattua http://www.schmiedmann.fi/5_sarja/E3...ivu1.htm#10190

Eli M-Technic II -BILSTEIN- iskari. Toivottavasti passaa tähän.

[bemu2000]

Ne on syytä sitten vaihtaa pareittain. Siellä toisella puolella tuskin on samanlainen iskari ja samanlaisella vaimennusteholla.

Tässä vähän jämäkämpi. http://www.ebay.de/itm/2x-Stosdampfe...item43ad225efa

[Night-Wind]

Ne on syytä sitten vaihtaa pareittain. Siellä toisella puolella tuskin on samanlainen iskari ja samanlaisella vaimennusteholla.

Tässä vähän jämäkämpi. http://www.ebay.de/itm/2x-Stosdampfe...item43ad225efa

No pentele tuli jo tilattua. Sitä itsekin mietein, että mitenkähän mahtaa luonata pelkästään toiselle puolelle vaihto. Kai niitä sitten täytyy kaksi tilata.

[Antsah]

Katsoitko, että onko ne jarrukengät oikeasti loppu vai pelkästään säädöstä kiinni? Pultinreiän kautta saa säädettyä jarrupaloja ja vaijerien säätö on käsijarrukahvan pussin alla.

[Night-Wind]

Katsoitko, että onko ne jarrukengät oikeasti loppu vai pelkästään säädöstä kiinni? Pultinreiän kautta saa säädettyä jarrupaloja ja vaijerien säätö on käsijarrukahvan pussin alla.

Säädöt ei auttanut, kokeilin ennen katsastusta. Ei kai nuo kengät ikuisia ole, etenkään manuaaleissa joissa käsijarrua joutuu käyttämään enemmän.

[Night-Wind]

Kävi niin, että tulikin vain yksi iskari. Ovat kuulemma valmistajaltakin loppu. Kysymys kuuluukin, että mitä käytännön haittaa tosta voi olla jos toisella puolella ei ole täysin sama iskunvaimennin? Oletan, että on edes vastaavanlainen (M5), jos edelliset omistajat on oikeita osia sinne rykineet. Vaimennusteho tuskin on sama.

[Bmw Master]

Kävi niin, että tulikin vain yksi iskari. Ovat kuulemma valmistajaltakin loppu. Kysymys kuuluukin, että mitä käytännön haittaa tosta voi olla jos toisella puolella ei ole täysin sama iskunvaimennin? Oletan, että on edes vastaavanlainen (M5), jos edelliset omistajat on oikeita osia sinne rykineet. Vaimennusteho tuskin on sama.

Saattaa olla mielenkiintoinen ajaa, etenkin sivutuulessa tai uraisella tiellä.

[riuska]

Juu kyllä ne iskarit yleensä vaihdetaan pareittain...

[tecro]

Säädöt ei auttanut, kokeilin ennen katsastusta. Ei kai nuo kengät ikuisia ole, etenkään manuaaleissa joissa käsijarrua joutuu käyttämään enemmän.

Mitenkä niin joutuu käyttämään enemmän kyllä automaattikin kannattaa vetää ihan kepillä paikalleen, ei kulu se lukko..

[Night-Wind]

Juu kyllä ne iskarit yleensä vaihdetaan pareittain...

On se jännä mistä tääkin on lähtenyt. Vaihdettiin isäukonkin w211 meseen eteen vain yksi iskari eikä mitenkään huonontanut ajotuntumaa, päinvastoin.

[Bmw Master]

Niin ne väittää, että renkaatkin pitää olla samanlaiset joka kulmassa. Mitään eroa huomaa vaikka olisi talvirengas kesärenkaiden seassa.

[TJJ]

On se jännä mistä tääkin on lähtenyt. Vaihdettiin isäukonkin w211 meseen eteen vain yksi iskari eikä mitenkään huonontanut ajotuntumaa, päinvastoin.

BMW:n korjausohje sanoo: jos iskareilla on ajettu alle 50tkm, riittää vain toisen vaihto. M-autoissa vaihdetaan aina molemmat, siis M5 yms.

[Night-Wind]

BMW:n korjausohje sanoo: jos iskareilla on ajettu alle 50tkm, riittää vain toisen vaihto. M-autoissa vaihdetaan aina molemmat, siis M5 yms.

Mutta mikä ero siinä on JOS toisellakin puolella on vastaava M-iskari?

Oletetaan, että se on sitten alle 50tkm ajettu.

[TJJ]

Mutta mikä ero siinä on JOS toisellakin puolella on vastaava M-iskari?

Oletetaan, että se on sitten alle 50tkm ajettu.

Iskarien teho kuitenkin heikkenee heti käytön alettua. Kai tuon voi tulkita niin, että aidoissa M-autoissa pitää ajettavuus olla viimeisen päälle kohdallaan, joten molemmat iskarit pitää vaihtaa. Muissa malleissa sitten riittää vähän sinnepäin ajettavuus, joten tuo 50tkm sääntö riittää niille. Ylihuoltajat toki vaihtaa molemmat iskarit, pahimmat tapaukset jopa kaikki neljä...