e39 523i -99 vs. 520i -01, kumpi parempi?

[LazzeL]

Eli parin hairahduksen jälkeen halu on kova palata taas aina(?) luotettavaan bemuun. Ostoaikeet pyörii tällä hetkellä otsikon mukaisten mallien välillä, joten tähän kaipaisin vinkkejä henkilöiltä, jotka ovat mahdolllisesti omistaneet molemmat, tai edes toisen.

Kokemuksia siis löytyy paljonkin myös tältä foorumilta molemmista autoista yksittäin, mutta näiden kahden vertailuun en suoraan oikeen infoa löytänyt.

Tuossa -01 vuoden 520 mallissa siis on jo tuo hieman pirteämpi 125kw 2.2l kone ja -99 523 kulkee 2.5l 125kw koneella. Miten nämä loppupeleissä eroaa toisistaan? Onko kulutus samaa luokkaa ja mitenkäs muuten koneiden luotettavuus yms.?

Ostopäätöstä pohitessa mietyttää lähinnä hinta, koska tuo 523 vaihtaisi omistajaa n. 2500e halvemmalla. Tällä on vielä kilometrejä mittarissa ~20tkm vähemmän kuin tuolla 520 bemulla.

Yleensäkkään noissa ei erityisen paljon vikoja taida olla muutakuin alustan palikoissa, joskin nekin saa vaihdettua (suht) edullisesti kestävimpiin? Molemmat liikkuu automaattilaatikon avustuksella ja varustelutaso on aikalailla sama, joten onko mitään järkevää syytä kääntyä uudemman puoleen? Mitäs kaikkea muutoksia tuossa parissa vuodessa on ehtinyt tulla?

Kiitos ja anteeksi jo etukäteen!

Edit! Tiedän, että 525/528 tuo lisää tehoja pienellä rahalla yms. mutta vaihtoehdot ovat tällä hetkellä nuo kaksi mallia

[Storoo]

http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/bmw/5-sarja-e39/1135236850754

tossa -01 näyttäis olevan muutama tyyppivika vähemmän
mutta kokemusta mulla ei kyllä sori ole :( 525iA e39

[Timelord]

Kiitos ja anteeksi jo etukäteen!

Ostopäätökseen ainakin itsellä vaikuttaisi enemmän autojen kunto ja varusteiden määrä kuin ikä/ moottori.

Vrt. esm -01 peruskangasjakkaroilla, manuaali-ilmastoinnilla, -99 sporttijakkarat, automaatti-ilmastointi. Olettaen että autot teknisesti samassa kuosissa...

[sonikk]

Ajanut en ole kumpaakaan, mutta uskon että vaikka nimellisteho sama niin tuo 523 liikkuu rivakammin. Ainakin TM:ssä kun oli aikanaan 520iA (2,2l) Touringin koeajo niin siinä haukuttiin laiskaksi ja reilusti kuluttavaksi.

Ja samaa mieltä että kokonaisuus ratkaisee.

[Havis]

Käy ehdottomasti koeajamassa molemmat, ja jos -01 vuoden 520iA tuntuu selvästi paremmalta osta se. Muussa tapauksessa valitse edullisempi 523iA. Mutta sekin vain jos varusteet toimii, jäähdytysnesteet ei vuoda, sisusta ja ulkokuori on siisti ja automaatti toimii moitteetta.

Nimittäin sillä 2500 eurolla laittaa jo jotain pientä jos (=kun) niitä eteen tulee. Mainitsemallasi ajomääräerolla (20000km) ei liene mitään merkitystä jos autoilla on ajettu se liki 200000km tai enempi.

Veikkaan että 523i kuluttaa hiukan vähemmän kuin 520i, varsinkin automaattina.

[pmv]

Mitä itsellä on kokemusta noista moottoreista, niin 523i:n kone on käyttöominaisuuksiltaan parempi. Automaattivaihteisto pienentää toki eroja. 520i:ssä voi olla sitä M54:n tyypillistä öljynsyöntiongelmaa. Kunto-Hinta-Varustelu-Kilometrit tuossa ratkaisee. Molemmissa voi hyvinkin esiintyä Luukkujen saumoissa ruostetta, jos jommassa kummassa ei ole, ota se.

[öpel]

Kun olin itse ostamassa viime syksynä E39 Bemuani, niin katselin myöskin kahden välillä, oli vm 2000 520i M54 koneella ja sitten tämä vanhempi vm.1999 523i M52TU moottorilla. Molemmat manuaalina. Signatuurista näkyy kumman valitsin.

Paperilla väittävät koneita saman tehoisiksi, mutta kyllähän sen huomaa kuin 523:n isompi pata vääntää paljon paremmin. Ei tuosta uudemmasta 520:stä hirveen paha maku jäänyt, kyllä sillä hyvin liikenteessä pärjää, mutta jos pitäisi moottorin perusteella valita, niin ilman muuta 523. Siinä on hyvin voima ja kulutus tasapainossa. Loisto kone. Luotettavuudesta en osaa sanoa muuta kuin että omassani ei ole vielä mitään vikaa ollut. Kävin kesällä Saksassa lomareissulla ja kivasti keräsi 523i 250 km/h mittariin, todellinen nopeus oli varmaan 230-240 välillä.

Mutta takaisin asiaan, eli ilman muuta suosittelen ostamaan auton joka paremmassa kunnossa. Niin minäkin tein. Tässä tapauksessa maksoin vanhemmasta autosta ennemmän kuin uudemmasta, mutta olikin selvästi vähempi ajettu ja paremmassa kunnossa tekniikaltaa ja koriltaan. Kokemus on opettanut, että ruostevikojen korjaaminen on haastavaa ja kallista touhua. Ja usein hyvin lyhytaikainen apu kun sieltä se kuitenkin puskee läpi. Kyllä sen näkee onko auto ollut hyvällä pidolla vai ei. Tukivarsia ja tekniikkaa on kuitenkin helppo ja suht halpa uusia, mutta jos on kukkaa kori täynnä, niin kalliiksi tulee. Karvalakkivarusteiden kanssa oppii elämään, kunhan on vakkari ja ilmastointi. Bemussani ei ole nahkoja, eikä automaatti ilmastointia, mutta ei ole pahemmin ruostettakaan. Bemun "manuaali" ilmastointi on kuitenin puoliautomaattinen ja paljon parempi, kuin täysin manuaalinen.

Tietenkin jos tiedät haluavasi ehdottomasti paremman moottorin tai tietyt varusteet, niin sitten valinta oman maun mukaan. Auton oston ei tarvitse olla perusteltu järjellä

[kyf]

Itsellä sama 523 ia.

Kun olin itse ostamassa viime syksynä E39 Bemuani, niin katselin myöskin kahden välillä, oli vm 2000 520i M54 koneella ja sitten tämä vanhempi vm.1999 523i M52TU moottorilla. Molemmat manuaalina. Signatuurista näkyy kumman valitsin.

Paperilla väittävät koneita saman tehoisiksi, mutta kyllähän sen huomaa kuin 523:n isompi pata vääntää paljon paremmin. Ei tuosta uudemmasta 520:stä hirveen paha maku jäänyt, kyllä sillä hyvin liikenteessä pärjää, mutta jos pitäisi moottorin perusteella valita, niin ilman muuta 523. Siinä on hyvin voima ja kulutus tasapainossa. Loisto kone. Luotettavuudesta en osaa sanoa muuta kuin että omassani ei ole vielä mitään vikaa ollut. Kävin kesällä Saksassa lomareissulla ja kivasti keräsi 523i 250 km/h mittariin, todellinen nopeus oli varmaan 230-240 välillä.

Mutta takaisin asiaan, eli ilman muuta suosittelen ostamaan auton joka paremmassa kunnossa. Niin minäkin tein. Tässä tapauksessa maksoin vanhemmasta autosta ennemmän kuin uudemmasta, mutta olikin selvästi vähempi ajettu ja paremmassa kunnossa tekniikaltaa ja koriltaan. Kokemus on opettanut, että ruostevikojen korjaaminen on haastavaa ja kallista touhua. Ja usein hyvin lyhytaikainen apu kun sieltä se kuitenkin puskee läpi. Kyllä sen näkee onko auto ollut hyvällä pidolla vai ei. Tukivarsia ja tekniikkaa on kuitenkin helppo ja suht halpa uusia, mutta jos on kukkaa kori täynnä, niin kalliiksi tulee. Karvalakkivarusteiden kanssa oppii elämään, kunhan on vakkari ja ilmastointi. Bemussani ei ole nahkoja, eikä automaatti ilmastointia, mutta ei ole pahemmin ruostettakaan. Bemun "manuaali" ilmastointi on kuitenin puoliautomaattinen ja paljon parempi, kuin täysin manuaalinen.

Tietenkin jos tiedät haluavasi ehdottomasti paremman moottorin tai tietyt varusteet, niin sitten valinta oman maun mukaan. Auton oston ei tarvitse olla perusteltu järjellä

[Bmw Master]

Mitäs kaikkea muutoksia tuossa parissa vuodessa on ehtinyt tulla?

Etupuskuri hiukan erimallinen, valot erilaiset, munuaiset hieman leveämmät, kaasuvaijeri korvattu sähköjohdolla, sivulistat korinväriset, yms pientä.

Vaihteisto sama, moottorikin kutakuinkin vaikka tyyppimerkintä eri.

Tämä oletaen että 523 on todellakin -99, eikä esim. 7/98 valmistettu ja myöhemmin käyttöönotettu.

[Hemi]

Tuossa -01 vuoden 520 mallissa siis on jo tuo hieman pirteämpi 125kw 2.2l kone ja -99 523 kulkee 2.5l 125kw koneella. Miten nämä loppupeleissä eroaa toisistaan? Onko kulutus samaa luokkaa ja mitenkäs muuten koneiden luotettavuus yms.?

Mitäs kaikkea muutoksia tuossa parissa vuodessa on ehtinyt tulla?

Tuo 99-mallisen 523i:n ilmoitettu 125kw teho perustuu vuonna-1995 annettuun m52 moottorin tehospeksiin, ei todellisuuteen.
Moottori muuttui kuitenkin läpikotaisin 9/98, jolloin moottorin mallimerkintä pidettiin kuitenkin samana, eli M52, mutta tyypiksi tuli TU, eli M52TU.
Tämä on käytännössä kuitenkin täysin sama moottori kuin M54 moottorit, poislukien jotkin pikkunyanssit.
Eli tuon 99-mallisen 2.5 litraisen M52TU moottorisen 523i:n ilmoitettu 125kw teholukema on -95 vuodelta ja käytännössä eri moottorista peräisin oleva "paperilukema" ja käytännössä puhtia löytyy tätä enemmän.
Taasen tuo 2.2 litraisen -01 M54 520i pitänee hyvinkin paikkansa joten jo perstuntumalta tuo -99 523i on kyllä selvästi puhdikkaampi.
Polttoaineen kulutuksissa ei ole käytännön eroja.
Eli, 9/98 uudemmat ja vanhemmat ovat käytännössä täysin eri autoja, mutta tuo -01 facelift toi -99:iin verrattuna käytännössä vain uusia mallimerkintöjä ja pintameikkiä.

[tecro]

Etupuskuri hiukan erimallinen, valot erilaiset, munuaiset hieman leveämmät, kaasuvaijeri korvattu sähköjohdolla, sivulistat korinväriset, yms pientä.

Vaihteisto sama, moottorikin kutakuinkin vaikka tyyppimerkintä eri.

Tämä oletaen että 523 on todellakin -99, eikä esim. 7/98 valmistettu ja myöhemmin käyttöönotettu.

Ei kyllä 99 ole vielä facelift muuten kuin tekniikaltaan..
Eikös nuo ulkonäkö jutut oo vasta 2000 luvulla..

[Bmw Master]

Ei kyllä 99 ole vielä facelift muuten kuin tekniikaltaan..
Eikäs nuo ulkonäkö jutut oo vastaa 2000 luvulla..

Facelift tuli 9/00, onko joku muuta väittänyt?

[Hemi]

Facelift tuli 9/00, onko joku muuta väittänyt?

Tarkasti ottaen Facelift tuli -01 malleihin...9/00, kun bemarilla mallisarjat muuttuu.